Numai la prima, la momentul inițial, puteți avea încredere în furnizorii accidentali de ciment. Indiferent cât de tare sunt regalia, ele nu sunt acoperite și ce documente frumoase și certificate vi se arată. Garanția calității acestui lot de ciment este numai o concluzie a unui examen de laborator INDEPENDENT (chiar și la o concluzie de laborator a unei fabrici de ciment, trebuie tratată cu prudență). Deoarece verificarea în laborator a cimentului este un proces lung și costisitor, numai consumatorii mari au posibilitatea de a efectua acest lucru pe teren. Și chiar și ei o fac extrem de rar - mai ieftin și mai ușor, se pare, pentru a acoperi cu un simplu consum prea mare de ciment.
Problema este agravată de faptul că, în procesul de încărcare sau tarirova-TION, la fabrica, diverse „scheme“ prin care BME-sute de bezdobavochnoy lui „pyatisotki“ în mod legitim obține, cel mai bun caz, patru sute și ceva și, în general, shlakoportland, care este jumătate din zgură, și că, pentru spuma bine, nu se potrivește - o adevărată moo-chenie. Deși în afară sunt absolut la fel. Cum să fii aici?
Primul sfat, principalul lucru - nu fi lacomi, iar tu vei reusi.
Sfat Trei - poziționare „eksklyuzivchik“ (ca acolo mineralogie „BEA-Sheth,“ ceea ce o soba nu este în funcțiune, orice siloz banca este umplut direct cu o bancă-Nica, și care a fost umplut cu șase luni în urmă, ceea ce este cu materialul de măcinare și o moară „finețe a scăzut“), va trebui să comunice mai precis despre expediere. Și tu - fără nici o greșeală! - necesitatea de a „aduce mo-cocină.“ Cu abordare abil, chiar problema declasificare (. A se vedea mai sus) poate fi bătut în favoarea ta, și consecințele sale inevitabile se vor descurca unii - un tip sărac, care toate acestea, desigur, nu citesc.
Cel de-al patrulea consiliu - în cea mai mică măsură, organizați livrarea producției dvs. cu ciment-ciment în vrac. În acest caz, cel puțin un anumit control este posibil. Lucrați pe ciment întărit, în saci, lăsați iubiți de auto-tortură. Acolo situația este atât de înspăimântătoare încât se poate uita orice calitate sau stabilitate în principiu. Sau o subponderare garantată sau o sortare garantată - a treia nu este dată. Și inscripțiile de pe pungi sunt foarte sceptice.
Sfat Cinci - dacă aveți opțiunea de primire de o singură dată a cimentului, cu alte cuvinte, acesta este locul unde să „sufle“ (pregătit de hambar, depozitare speciale, etc ...), o abordare foarte responsabilă pentru alegerea cimentului și, cel mai important, conducătorul auto, care funcționează pe ea. Dacă este făcută corect, un conducător auto profesionist, care la camioanele de ciment a lucrat toată viața lui, și cine știe de lângă fabricilor de ciment fiecare câine, va rezolva cele mai multe dintre problemele tale. De regulă, este băieți viclean și inteligente, Koto-secară nu este doar o cunoaștere excelentă a mașinii și echipamente speciale pe el, dar, de asemenea, detaliul dedicat tuturor subtilitățile și nuanțele toată această afacere - până la caracteristicile vieții personale a angajaților Mill. Ei mână salut fiecare polițist pe drum și cu o ciocolată mică în trei minute pentru a rezolva toate problemele din departamentul de vânzări. Chiar și coada de încărcare de mașini în reclame 300 piedică mici pentru a le - maximum o oră, la un tambur supraîncărcată-monoton incepe sa se „cap la cap în spate“ în drum spre casă.
Al șaselea consiliu - în cazul în care pârghia de transport către instalația dorită depășește 200 km și sunteți în măsură să acceptați ratele de transport, este logic să luați în considerare schema de livrări combinate: transportul feroviar plus autoturismul.
În mod tradițional, această schemă este rezolvată cu ajutorul unei uzine locale ZHBK. De regulă, acestea dispun de facilități de producție pentru primirea și depozitarea vagoanelor. Aceștia utilizează de obicei același tip de ciment - de la 10% cu un buncăr pentru descărcare și de 5-10% pe lună de depozitare. Desigur, este prea scump să acceptați în principiu cimenturi de înaltă calitate - nimeni nu va fi acolo cu extra-cinci sute. Ei se vor îngrămădi în gramada comună în siloz gratuit și, în cel mai bun caz, nu îl vor alunga la bănci.
Modernizarea acestui sistem - pentru a transporta în mod independent sarcina de la autocisterna la depozitul său. Pentru o recompensă destul de modestă la orice stație, "ei vor învinge pregătirea" pentru ca planta să primească o mașină specială de ciment la cel mai apropiat punct mort. Bineînțeles, dacă convingezi în mod rezonabil administratorul postului că poți să-i asigurăm singur descărcarea lui.
(O astfel exotica „locomotiva taxei dezvăluie pe trapele de întindere“ de sine „în prelată, și apoi o duzină de studenți pe noapte“ rastarivayut «65 de tone de saci,» desigur, oferind nu merită. Schema, deși atractiv ieftin, dar încă presupune o organizare foarte clară și experiența unor astfel de acțiuni extreme, cred în cuvântul.)
Este mult mai ușor să organizați descărcarea mașinii de ciment cu ajutorul unui cisternă de ciment. De asemenea, îl livrează până la punctul de descărcare și descarcă fără probleme. Singura nuanță - cilindrul trebuie să fie echipat cu un sistem adecvat de auto-încărcare. De regulă, toate tobe de 12 ton sub tractorul KamAZ-5410 sunt la fel ca și sunt produse inițial. Esența acestui sistem: compresorul începe să funcționeze "din contra", ca o pompă de vid. Creează un vid în cilindru, iar un jet de aer de admisie captează cimentul. Pentru a împiedica pătrunderea în pompă, există două filtre - una direct pe compresor și cealaltă în cilindrul însuși. Aici, cu acest filtru, apar de obicei problemele principale: este pur și simplu tăiat pentru a crește volumul util al cilindrului, iar 12 tone se transformă în 14 tone. În consecință, camionul pentru ciment nu mai este capabil să se autofiletă.
Și chiar dacă totul merge bine, șoferii sunt foarte reticenți să accepte tehnica agresiunii pe-Daubney. Îți place sau nu, aerul încărcat cu praf, chiar și după toate filtrele, poartă repede textolit placa într-o pompă rotativă - performanțele sale scade dramatic. Iar dacă în mod normal, com-compresoare de ani nu necesită o atenție, apoi placă de 10-15 cicluri bootstrap trebuie să fie schimbat. La caneluri rotor compresor nerasfrezerovannyh este agravată și mai mult de raritatea extremă a acestor aceleași plăci. Deci, în cazul în care conducătorul auto nu este sigur de integritatea filtrului, niciodată nu va fi de acord să bootstrap. Ei bine, poate un prost transformat în sus sau, mai frecvent, o întâmplare „pe-ezdnik“. Și pedepsit pentru indiscretiilor similare în primul rând se va face - cu pompa de filtru defect se va rupe în jos, după 10 minute de funcționare, mașina a fost împinsă într-o fundătură, și tot timpul în timp ce graba în jurul orașului, în căutarea unui nou camion de ciment, dispus să bootstrap penalități simplu va facilita portofelul.
Sonda pentru o eventuală auto-încărcare ar trebui să înceapă numai cu șoferul - nu șefii în această chestiune pentru tine nu este un asistent. Komenda re-începe conversația cu o glumă și declinare frivol a cuvântului „suge“, desigur, în raport cu camionul de ciment. Cu toate că acest stil de conversație pref-lag de calificare necesar pentru a contracara atacurile asupra adversarilor lor, aceeași limbă, de luptă Liu șofer camion de ciment înțelege imediat ce vreau să spun. A fost apoi deja și va dornici de discuții, rezultatul care va depinde în întregime pe grumajii toate în pregătire pentru faptul că operațiunea bootstrap este într-adevăr foarte supărătoare și nu este tipic pentru munca de zi cu zi, și, prin urmare, ar trebui să-să fie recompensate în mod corespunzător.
Dacă negocierile s-au succedat și ați achiziționat un camion de ciment cu aspirație, este mai simplu. Discuție construită cu echipajul locomotivului diesel - și imediat după sosire mașina se află deja într-un loc convenabil. Și știți despre asta, de îndată ce trece săgețile de intrare; zile libere gratuite pentru descărcare vor fi cu siguranță apreciate de șeful tău.
Următorul lucru este tehnica: un butoi de douăsprezece tone este umplut cel mult într-o oră. În interiorul mașinii de încărcare ar trebui să fie o persoană într-o mască de gaz, care conduce o duză și oferă un adaos de ciment la colțuri.
Numărul 7 al Consiliului - controlul descărcării.
Dacă ciment „trece pe sub cizma“, fără expeditor dumneavoastră de transport de marfă, sau cu conducătorul auto „cântat“ (de foarte multe ori, dacă nu întotdeauna, conducătorul auto ia o parte din expeditorul de mărfuri - în această chestiune ține un ochi), există problema asigurării siguranței tonajului pe drum. sofer profesionist din toate ciment-DA stie ce un sat de pe marginea drumului poate fi o tona sau doua lovitură rapidă. Check out acest lucru foarte dificil, nu știe un mic secret: atunci când descărcarea de pe drum sistem home include, într-o gură de vizitare deschisă se poate observa că cimentul este presărat cu o rețea de fisuri (ca lutul uscat în timpul verii).
Când deschideți trapa superioară pentru inspecție, aveți grijă să acordați atenție diferitelor fire, frânghii etc. care ies din ea. Acesta este un semn sigur - pe grilele inferioare ale jgheabului de aer se află o bucată de prelată. După terminarea descărcării, șoferul frânghiei scoate această prelată și suflă încă câteva tone, dar la sine.
În timpul procesului de descărcare, este foarte dificil să se determine momentul sfârșitului său: toate răsturnarea, praful, fumul - este înfricoșător să se apropie. Scăderea presiunii pe manometrul nu este un semn de descărcare completă, indiferent cât de convingător este șoferul. Urmăriți cu atenție furtunul prin care se transportă cimentul. În timp ce se tremură puțin, înseamnă că cimentul vine încă. Dacă presiunea scade brusc, dar furtunul continuă să tremure, forțați șoferul să continue descărcarea. Toate declarațiile pe această temă sunt o piesă ieftină, calculată pe instabilitatea emoțională.
Consiliul al optulea - dacă aveți încredere, dați șoferului bani.
Acesta este verificat în mod repetat - camionul pentru ciment poate lua ciment mai mult decât pe datele pașaportului pentru acest butoi. Aceasta depinde de priceperea operatorului pentru suprasarcină (de minim aerate silozuri de ciment canale), dorința șoferului (tractor trage un butoi - nu o priveliște pentru cei slabi de inima, sau nu de așteptare, cât de multe ore, până când se stabilește). Mult depinde, de asemenea, pe circuitul, de-a lungul care roiul este în prezent transportul de lucru: în cazul în care este ciment puternic aerată direct din fabricile de cherestea (de obicei, se întâmplă în timpul verii), se pare chiar subsarcina.
Dacă primiți o sugestie din partea șoferului că el, alături de cei doisprezece, va aduce un plus de tone pentru tine, știi - un astfel de truc este posibil în principiu. Dar decizia în această privință ar trebui să depindă în întregime de gradul de încredere în acest șofer.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: