Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Știm cu toții cum este - înainte de călătorie - să lopatăm întregul internet nu numai pentru obiectivele turistice, ci și pentru alte momente tehnice mai puțin distractive. Adesea se termină cu notorietatea "oh, o să ne dăm seama la fața locului". Drept rezultat, surprize neplăcute se întâmplă când ați făcut cumva un bilet la gară, dar nu mai puteți ieși cu el. Am amânat mult postarea într-o cutie lungă după alta - sunt multe nuanțe aici. Dar apoi sertarele s-au sfârsit și a trebuit să mă sapă pentru tocmai de subtilitatea folosirii metroului din Paris.







În general, nu există trucuri aici: trecerea de la punctul A la punctul B în centrul orașului nu costă nimic. Dar. Dacă traseul tău include transplanturi, o tranziție de la o zonă la alta sau o schimbare de transport subteran într-un teren, apoi începe diavolul, știe ce. Mai ales dacă tocmai ați aterizat la aeroport. Pentru mine personal sunt încă câteva "zone de întuneric" în metroul din Paris și pentru unele lucruri îl urăsc. Dar astăzi nu despre "10 motive pentru ură", ci și despre contrariul.

Deci, cum diferă metroul de RER, dacă ambii merg prin oraș?

Cum să înțelegeți că aveți nevoie de un bilet special pentru 3,85 euro, și nu pentru standardul de 1,8, cu faptul că ambele oferă o trecere prin turnicheți?

Cum să nu te pierzi în cele cinci zone de metrou?

Care sunt aceste două companii diferite - RATP și SNCF?

Și cum să salvezi, în cele din urmă?

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Grila trenurilor de metrou Paris și RER este împărțită în 6 zone. Întregul centru turistic și toată partea interesantă a orașului se află în 1-2 zone. Tot ceea ce este mai departe poate fi considerat suburbii. Biletul costă 1,8 euro. Și acum atenție! Cu acest bilet puteți merge:

- în tramvaiul și autobuzul parizian, indiferent de zonă;

- pe metrou în 1-2 zone;

- Trenurile RER în acele sectoare care trec printr-o zonă;

Aceasta este, pentru restricțiile de tramvai și autobuz în zonele de acolo, și pentru metrou și RER - acolo. 1,8 euro reprezintă costul unei călătorii până la sfârșit.

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Cu primul, totul este clar. Și al doilea "fruct" este ceva de genul unui tren. Trenuri care merg nu numai în jurul orașului, ci și dincolo. RER merge la aeroportul Charles de Gaulle, la Versailles, la Disney Land, la Fontainebleau și așa mai departe. Notă: la Paris, pe 16 linii de metrou (numerotate de la 1 la 14 - al 3-lea și al 7-lea este „imitaiilor“ cu bis prefix) și 5 linii RER (A, B, C, D, E) - dacă te uiți pe hartă și apoi, iar celălalt trece prin toată Parisul de-a lungul unor traiectorii diferite. Adică puteți folosi ceea ce este mai convenabil pentru dvs. - prețul biletului în zona 1 va fi unificat (1,8 EUR). Dar dacă doriți, de exemplu, de la Turnul Eiffel să mergeți la Versailles, atunci trebuie să cumpărați un bilet separat, în special pentru Versailles. În mașină este ușor de înțeles - alegeți doar opțiunea dorită din lista cu destinația. Sau vorbește cu biletul de la fereastră. Da, vorbesc engleza :)

În atenția trișorilor și, în mod special, a celor vrăjitori: desigur, veți merge la stație prin turnicheți cu un bilet obișnuit de 1,8. Dar în Versailles cu acest bilet nu vei pleca. Și există adesea supraveghetori la datorie. Deci, nu încercați să răsturnați sistemul. Doar cumperi biletul potrivit.

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Acestea sunt două companii de stat care se ocupă de transportul public în Franța. RATP este metroul, tramvaiele, autobuzele și parțial două linii de trenuri RER (A și B). SNCF se ocupă exclusiv de transportul feroviar pe întreg teritoriul țării și, în special, cu liniile RER în Paris și suburbiile.

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Păstrați-le până la sfârșitul călătoriei. La ieșirea din bilet de metrou nu este nevoie - o trecere liberă, dar la ieșirea din stația de RER, și o stație de andocare, în cazul în care există o tranziție de la RER metrou și vice-versa, trebuie întotdeauna să re-introduceți biletul în turnichet. Nu o îndoiți, nu o rupeți și nu o aruncați până când nu ajungeți acolo unde aveți nevoie de ea.

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Localnicii folosesc harta Navigo, care acoperă toate zonele și costă 70 de euro pe lună. Dar turiștii sunt mai folositori pentru a cumpăra un card Navigo Decouverte pentru 21,25 euro - este o trecere de o săptămână pentru 5 zone, inclusiv aeroporturile Orly și Charles de Gaulle. Este valabil pentru o săptămână calendaristică (de luni până duminică) - dacă o cumpărați miercuri sau vineri, aceasta va rămâne valabilă până la miezul nopții duminică. Cu această trecere puteți să conduceți pe orice și oriunde timp de o săptămână la rând.







Este important - cumpărați acest card de îndată ce aterizați la aeroport. Pe această călătorie este necesar să lipiți o fotografie, dar din experiență știu că nu este necesar să faceți acest lucru la fața locului când cumpărați - îl puteți lipi mai târziu.

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Dacă nu doriți să cumpărați Navigo Decouverte, cumpărați 10 bilete simultan (în mașină această opțiune se numește Carnet) - acestea vor costa 14,1 euro. Aproape 4 euro mai ieftin decât dacă cumpărați bilete unul câte unul.

Dacă sunteți sub 26 de ani, puteți cumpăra Ticket Jeunes - funcționează numai (!) În weekend și în sărbători și este posibil să călătorești nelimitat pentru orice tip de transport în decurs de o zi. Costul depinde de zone:

De exemplu, sâmbăta sau duminica aveți o excursie la Versailles - un bilet dus-întors va costa aproximativ 8 euro. Și, cel mai probabil, veți merge în continuare pe metrou în timpul zilei. Biletul Jeunes, în același timp, ajută într-adevăr să economisiți bani.

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Deci, mai întâi, să nu ieșiți și să cumpărați bilete cinstit. Nu luați un exemplu de la local la Parkurist cu agilitatea de sărituri prin turnichete (și mai multe stații nu sunt doar bara transversală, dar, de asemenea, o ușă care nu se va deschide fără bilet). În al doilea rând, dacă după tot ce ai pierdut / aruncat / nu a cumparat un bilet, și controlorii cerându-i să arate, să încerce să facă față cea mai inocentă și explicați că nu sunt locale)) amenzi pentru intervalul fără bilet de călătorie de la 30 la 70 de euro. Cu cât ochii tăi seamănă cu pisica legendară de la Shrek, cu atât mai puțin va fi pedeapsa. Și apoi, poate, vor renunța la pace.

Controlorii lucrează în grupuri de 4 persoane și parcurg adesea trenurile RER (există uși între autoturisme). În metrou pot fi văzute pur și simplu în picioare în mijlocul coridoarelor lungi. La aeroport, controlul este chiar în fața turnichetelor, după care ajungeți direct în terminal. Pe scurt, nu risca. Este mai bine o dată să plătiți costul integral al unui bilet decât o amendă totală.

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

- În majoritatea mașinilor există scaune pliante chiar lângă ușă - puteți sta pe ele cu confort pentru dumneavoastră și pentru alții doar într-o mașină jumătate gol. De câte ori am văzut turiștii, în ciuda loviturii de la ora de vârf, cu fețe neperturbate așezate în aceste locuri, în timp ce vagonul își uscă ochii))

- În metrou există trenuri ale modelului vechi și noi - printre acestea se află și automate, fără mașiniști. Și din moment ce factorul uman nu este aici, nu încercați să sari în mașină în ultimele secunde. Probabil, vei fi zdrobit de o ușă.

- Există trenuri în care ușile se deschid, însă în majoritatea cazurilor (și în toate RER-urile) va trebui să apăsați un buton sau să ridicați pârghia. Nimic complicat - păstrați-l în minte dacă ușa nu este deschisă pentru un timp suspect de mult :)

- Toate liniile, cu excepția numărului, au două direcții (Pe linia 1, de exemplu, este La Defense și Chateau de Vincennes). Acest lucru face foarte ușor pentru a ajunge undeva într-un oraș necunoscut. Mergând în jos în metrou, veți ajunge cu ușurință pe platforma potrivită pentru direcțiile de care aveți nevoie și nu vă veți pierde pentru nimic.

- Modalități de trecere a metroului de la Paris între platforme și nu invers. Îmi amintesc cum ma surprins după metroul din Kiev. Fiecare platformă este responsabilă de direcția sa. Dacă nu mergeți unde vreți, uneori trebuie să faceți un cârlig destul de mare pentru a merge doar la platforma opusă. Fii atent.

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

RECOMANDĂRI DE CĂTRE PASAGERUL FORMULAR

- Nu fiți fascinați de muzicieni și nu vă fie frică de cerșetori (și nu dați bani nici în primul rând, nici în cel de-al doilea). Acesta este de obicei cazul Parisului. Pe unele linii știu deja anumite personaje în persoană, iar poveștile lor pline de compasiune nu se schimbă de la lună la lună (sau chiar an după an).

- Încercați să evitați stația "Chatelet - Les Halles" - aceasta este cea mai mare stație (infernală, nesfârșită, confuză) din lume. Aici sunt sute de mii de milioane de docking-uri, iar distanța dintre unii - o plimbare bună de 15 minute. Nu coborâți aici și nu ieși aici. Credeți experiența - dacă există posibilitatea de a merge pe o stație mai departe, mai bine și de făcut, pur și simplu nu intrați în acest întuneric.

- Nu țineți bilete noi lângă orice magneți din geantă - am de câteva ori câte o astfel de împărțire de la jumătatea oră cu cheia magnetică de la ușa de la intrare, biletele au încetat să mai funcționeze. În acest caz, puteți merge la checkout și veți fi schimbat gratuit la cele noi, dar pentru a economisi timp, amintiți-vă acest lucru în avans.

Tot ce trebuie să știți despre metroul din Paris

Cel mai simplu și preferat este Metro 01, care funcționează fără a se conecta la rețea și construiește un traseu foarte simplu, ușor de înțeles, cum se ajunge acolo cu metroul, tramvaiul și RER. Introduceți punctul de plecare și destinația - și voila. Mon Transilien este o versiune actualizată a SNCF Transilien - aici veți avea nevoie de internet. Valoarea principală a aplicației - în modul în timp real, puteți afla cum funcționează trenurile RER chiar acum. Un lucru foarte necesar pentru a calcula corect timpul. Citymapper - există mult mai util caracteristici, deoarece aplicația include o hartă foarte detaliată a zonei (în captura de ecran, vedeți, standuri St. Petersburg, dar orașul dorit să fie găsit manual). Și, în sfârșit, RATP - în opinia mea, lucru destul de inutil, pentru că metroul din Paris merge de multe ori, și plante - o grămadă, dar dacă o fac într-adevăr nevoie să știe exact când va trenul următor, puteți descărca.

Există un "puzzle", care într-adevăr nu-mi da odihnă: în teorie, același bilet poate fi folosit pentru a reintra în metrou în 45 de minute. Dar acest lucru este teoretic. În practică, se întâmplă să nu știți niciodată dacă această manevră va funcționa sau nu - se întâmplă ca biletul să poată fi folosit pentru o oră și se întâmplă ca în 20 de minute să nu mai fie valabil. Am efectuat un experiment cu linii diferite și cu aceeași linie pentru aceeași perioadă de timp. Și am ajuns la concluzia că dacă există o logică în ea, atunci nu poate fi explicată printr-o propoziție. În mod similar, un bilet pentru RER poate fi refolosit pentru metrou: 1 excursie la călătoria RER + 1 cu metroul. În teorie. Și, în practică, se întâmplă ca acestea să funcționeze și nu. În 1 zonă, în jumătate de oră. După cum vă place. Niciodată nu știți dacă va fi sau nu. Paradoxul. Acesta este principalul obstacol. Deci, păstrați un bilet proaspăt în rezervă. Și dacă este absolut forța majoră, cereți politicos să treceți prin turnicheiul cu cineva de la local. Nimeni nu refuză.

Și în final: vă rugăm să rețineți - metroul din Paris în 95% din cazuri nu este niciodată frumos și nu maiestuos. Și trenurile RER sunt adesea întârziate, anulate, oprite și așa mai departe. Și tramvaie, acest păcat. Și uneori paralizează complet planurile și programul tău. În același timp, autobuzele pariziene sunt un tur al orașului pentru 1,8 euro. Tramvaiele de vară au aer condiționat. În RER, este atât de misto să stai la etajul al doilea și să privești fereastra, în timp ce trenul te aruncă încet spre unele Versailles. Și stațiile de metrou din oraș sunt deja de trei sute de bucăți - este mai convenabil deja pur și simplu nicăieri. Pentru asta îmi place transportul public în Paris.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: