Moda în regiune este stabilită de autoritățile de la Moscova. Fie o glumă - în oraș există mai mult de 1500 de complexe de lucru și aproximativ 300 de modele, care se rătăcesc de la un loc la altul. Locuitorii capitalei zâmbesc deja cu știri din Marea Britanie, unde șoferii sunt nemulțumiți de numărul de camere care le monitorizează. Autoritățile regionale din Rusia nu rămân în urmă: în unele secțiuni ale rutelor regionale și federale există atât de multe camere, care uneori se pare că atârnă pe fiecare post. În cazul în care regiunea nu dispune de sisteme de cumpărare bani, intră în vigoare așa-numitul parteneriat public-privat: comercianții cumpere propriile centre de cheltuieli și de serviciu, iar în schimb primesc drepturi de autor de la fiecare amendă.
Dacă în toate formele civilizate de fixare foto a încălcărilor regulilor de circulație sunt stabilite pentru a preveni aceste încălcări, atunci adesea trebuie doar să refacem bugetul.
Multe complexe care funcționează în modul automat au evoluat semnificativ în câțiva ani. Clienții au început să ceară noi cerințe, producătorii au reacționat rapid.
Anterior, eram familiarizați numai cu camerele care detectau încălcări ale limitei de viteză sau care se deplasau la traficul care se apropia. Astăzi complexe învățat să se stabilească nu aduc beneficii pietoni, lăsând intersecția încărcate, rândul său, nu din seria lui (intersecția liniei solide), intersecția de trecere la o lumină roșie. În general, în ansamblu, complexele au învățat să înregistreze toate încălcările care pot fi procesate automat. Și poliția rutieră Moscova, prins, de asemenea, un fel de sistem „Pit Stop“, ceea ce permite de a transforma complexul automat de blocare în vitezomani „manual“ și de captură. Temeiul juridic pentru sistemul nu există două dispozitive sunt certificate ca sisteme de măsurare în modul automat, în cazul în care dintr-o dată se transforma într-un radar de mână - este neclară. Dar, de fapt, dacă încălcarea este stabilită de inspector, și nu automată, atunci fără drepturi puteți rămâne. Cu toate acestea, nu au existat precedente de a aduce în fața justiției cu ajutorul "Pete-Stop", cel puțin publicul despre faptul că nu este cunoscut.
Complexul "Avtouragan" este capabil să monitorizeze toate benzile și să înregistreze aproape toate încălcările de trafic
Dar cea mai proastă veste pentru fanii de a rupe - complexele au învățat să repare mai multe încălcări simultan. De exemplu, aceștia pot "prinde" și pentru a accelera, conducând spre lumina roșie și pentru a părăsi marginea drumului.
Și complexe au învățat să lucreze „în spate“, adică, pentru a repara vehiculul, chiar și după ce va trece complex (detector de radar, desigur, de lucru cu o întârziere). În acest an autoritățile de la Moscova au promis să instaleze și să reprogrameze mai mult de 300 de complexe, astfel încât să "tragă" în spate. Motivul este simplu: pe motociclete plăcuța de înmatriculare este instalată numai din spate, și anume cu șoferii de pe două roți și a decis să lupte anul acesta. În partea din spate, ne-am învățat să lucreze și alte facilități comune, „Arrow-ST“, „Chris C“, și chiar și o versiune mobilă a „Chris-R“ (radar politisti suburbane favorit) sale.
În multe regiuni, aparatele de fotografiat care funcționează după trecerea unui vehicul trecut în urma lor, utilizează în mod activ
Acesta este, de exemplu, complexul "Auto Turat". Dacă numai o singură cameră în compoziția sa, detectează o încălcare într-o singură bandă, în cazul asocierii cu computerul este capabil să acopere doar patru benzi. La Moscova, în anumite locații (de exemplu, Ring) sunt montate asociat „Avtouragany“ capabil să controleze întreaga lățime a drumului de la un umăr la altul. În același timp, aceștia sunt capabili să detecteze încălcări nu numai pe carosabil, ci și pe marginea drumului, pe ambele. Motocicliștii, care sunt obișnuiți să numim partea stângă a „motopolosoy“ drum și utilizați-l peste și fără nu va fi ușor. Interesant, chiar motobatalon poliția de trafic transformat întotdeauna un ochi orb la plimbare motocicleta pe partea stângă a drumului în caz de blocaje de trafic Moscova: două roți astfel încât frații noștri mai tineri mult mai sigur decât să se grăbească între rânduri.
Sisteme staționare care funcționează "în spate" (inclusiv împotriva motocicliștilor) la Moscova:
Str. Obrucheva, p. 34/63, p. 2, la Sevastopolsky Prospect, trafic de la aparatul de fotografiat, districtul Konkovo, Moscova;
Altufevskoe sh. 91, spre centru, de la aparatul de fotografiat, rn Lianozovo, Moscova;
Str. Obrucheva, p. 29, p. 1, pe Strada Profsoyuznaya, ambele direcții, cartierul Cheremushki, Moscova;
Dmitrovskoe sh. 74, clădirea 1, de la centru, în ambele direcții, districtul Beskudnikovo, Moscova;
Str. Obrucheva, la 47 de ani, la Profsoyuznaya st. mișcarea de la aparatul de fotografiat, rn Cheremushki, Moscova;
Bd. Buninskaya, vizavi de d. 31, de-a lungul Checherskiy pr-d, ambele direcții, trafic către celulă, cartierul Yuzhnoe Butovo, Moscova;
Nagatinsky Blvd. la d. 18, clădirea 1, de la Nagatinskaya nab. ambele direcții, districtul Nagatino-Sadovniki, Moscova;
Nagatinsky Blvd. vizavi de casa 12, de pe strada Nagatinskaya. ambele direcții, districtul Nagatino-Sadovniki, Moscova;
MKAD, 15 km, suport în formă de U, inel exterior, ambele direcții, Moscova;
MKAD, 80 km + 925 m, suport în formă de U, inel interior, ambele direcții, Moscova;
MKAD, 72 km + 430 m, suport U în formă de U, inel interior, ambele direcții, Moscova;
MKAD, 61 km + 520 m, suport U în formă de U, inel interior, ambele direcții, Moscova;
MKAD, 75 km + 700 m, suport în formă de U, inel exterior, Moscova;
MKAD, 29 km + 100 m, suport în formă de U, inel interior, Moscova;
MKAD, 57 km + 300 m, suport în formă de U, inel exterior, Moscova;
MKAD, 89 km + 425 m, suport în formă de U, inel interior, Moscova;
Str. Novokuznetskaya, 27, clădirea 1 pe stradă. Pyatnitskaya, ambele direcții, districtul Zamoskvorechye, Moscova;
Str. Aviație, d. 19, ambele direcții, raionul Shchukino, Moscova;
Țară w. 2, p. 9, ambele direcții, districtul Donskoy, Moscova;
ul.Lodochnaya, 1, cu. 1, ambele direcții, rn South Tushino, Moscova;
Kashirskoye sh. 1, p. 1, ambele direcții, cartierul Nagatino-Sadovniki, Moscova;
Țară w. 4, k. 2, ambele direcții, districtul Donskoy, Moscova;
Sadovnicheskiy pr-d, p. 18/1, p. 1, potrivit lui Ovchinnikovskaya nab. ambele direcții, districtul Zamoskvorechye, Moscova
Sistemele staționare care funcționează "în spate" (inclusiv împotriva motocicliștilor) în regiunea Moscovei:
a / d Autostrada A-100 Mozhaiskoe, 52 km, n. O parte din ceas;
a / d A-108 Moscova Grand Ring (MBK), 11 km, nr. . N Nesterovo;
a / d A-104 Moscova-Dmitrov-Dubna, 36 km
O altă nenorocire care sa răspândit în întreaga țară este complexul Avtodoriya. Măsoară viteza medie pe secțiunea de drum. Nu există elemente radiante în complex: o cameră de filmat la începutul zonei controlate, a doua - la capătul acesteia. Asta este "Autodoria nu poate identifica nici un detector radar. În regiuni, adesea o zonă controlată este aproape imediat înlocuită de o altă zonă, astfel încât, în unele cazuri, nu va fi posibil să se încalce regimul de viteză fără o amendă ulterioară pentru câteva zeci de kilometri.
În cele din urmă, la mai multe răscruce de drumuri din Moscova, a apărut un nou marcaj: linii intersectate galbene care formează un model "waffle". Pentru ei este elaborată tehnologia de pedepsire a celor care au mers la o intersecție aglomerată și creează un blocaj de trafic suplimentar. Camerele de luat vederi au câteva fotografii, dintre care unul arată și vedere din spate a vehiculului.
La intersecțiile cu marcajele de vafe, una dintre camerele "împușcă" în partea din spate a unei mașini sau a unei motociclete
Roboții, se întâmplă, de asemenea, încep să deranjeze, iar poliția rutieră adesea nici măcar nu verifică corectitudinea datelor. La Moscova, amenzi au fost deja venind pentru "a pleca" pe marginea drumului. umbrele mașinii sau amendă proprietarului mașinii încărcate pe camionul de remorcare. Acestea și alte cazuri comice în materialul nostru "Photo-Fak".
În unele regiuni, în special în Tatarstan, datele din camere sunt utilizate într-un mod convenabil pentru inspectori. De exemplu, trimit amenzi pentru centura decuplată sau pentru luminile de pe camerele care fixează viteza. Câteva nave au oprit această practică, dar nimeni nu este imun față de reapariția lor. Există și capcane pentru camere. Să repetăm, camerele din întreaga lume sunt folosite pentru a preveni încălcările și trebuie să pedepsim. Componentele portabile sunt instalate în locuri în care se înlocuiește modul neașteptat de mare viteză (în mod natural, viteza permisă este mai mică). Astfel de locuri, de exemplu, se află pe malul Yauza și pe Kutuzovsky Prospekt.
Dacă în fața detectorului de radar a fost primul asistent pentru șoferi, în special cei care se deplasează într-o lungă călătorie și chiar într-o regiune necunoscută, astăzi sa transformat într-un dispozitiv practic inutil. Mulți producători de astfel de echipamente au început să ofere modele cu GPS și memorie internă, în care se adaugă un fișier actualizat cu complexe staționare de fixare fotografică a încălcărilor de trafic. Astfel de dispozitive sunt de câteva ori mai scumpe decât cele convenționale, iar beneficiile acestora sunt destul de îndoielnice.
În decodoarele radar cu GPS trebuie să descărcați date cu coordonatele complexelor
Trimiteți-le prietenilor: