Sistem anti-blocare frâne (ABS) cu sistem electronic de blocare a diferențialului (EDL) și sistem de control al tracțiunii (TCS) și electronic
program de stabilizare (ESP)
Dupa ce am studiat diagramele, a devenit clar ca inlocuirea blocului ASR pe ESP este rapida pentru a vorbi mai bine.
Cablajul este exact același. Este necesar doar să adăugați o pereche de fire la cipul ABS:
Utilizați știfturi A 018 545 86 26
1) Butonul ESC Dezactivat:
Butonul comută + 12V la 2 pini ai blocului ABS
2) Buton pentru monitorizarea indirectă a presiunii în anvelope:
Butonul comută masa la cel de-al șaptelea șir al blocului ABS
Dacă butonul ESP era deja prezent pe blocul complet de butoane, pe care l-am folosit pentru a finaliza proiectul 8K OPS. apoi pentru TPMS a trebuit să cumpere mai multe nishtyakov, și anume:
Butonul SET - 5J09271279B9
Conector pentru butonul SET - 1J0972722
Pini - N90684405 - 4 buc.
Locul de instalat a fost ales lângă handheld, așa cum ar trebui să fie.
Este extrem de dificil să faci o greșeală acolo, pe partea din spate există un marcaj pentru buton.
Aceasta este, în principiu, totul în ceea ce privește partea electrică. Dar asteptam o surpriza sub forma ca tevile de frana din blocul ESC sunt mai groase si cu un fir diferit. Prin urmare, avem nevoie de o pereche de tuburi:
6R1 614 739 S
6R1 614 740 S
În ciuda faptului că ambele tuburi Emex atârnă „la comandă“ pentru o perioadă de 18 zile - pentru 739 a intrat într-o lună și 740 emeks după luni de așteptare nu a venit deloc. Mulți mulțumiri camarazului smailauto care a ajutat la obținerea acestui gunoi rar.
De asemenea, este posibil să aveți nevoie de un suport pentru unitatea 1S0 614 235 A, dar aici puteți merge în mai multe moduri:
1) cumpărați unitatea imediat cu suportul
2) pentru a rafina suportul de la asp cu ajutorul unui dremel
3) cumpara un nou suport
Blocul 1S0 614 517 L a fost comandat pentru allegro, dar aici am fost așteptat de o surpriză neplăcută. Unitatea electronică a vărsat pompa abs.
Nu toți iaganții sunt la fel de folositori
A trebuit să trag, să pun înapoi asr, la urma urmei, să pompez și să mă gândesc ce să fac în continuare.
Au existat puține opțiuni, fie hidrobloc, fie electronice. Din fericire, am reușit să găsim un bloc de electronice pentru a exclude un lucru.
Hydroblocul sa dovedit a fi funcțional și funcționarea kosher. Era vorba despre electronică. Deci, colecta unitate ABS (acum de la 1S0 L 614 517 mutante în 1S0 614 517 F), suntem de acord cu prietenii și du-te la o frână locație secretă leagăn. Un lucru ar fi extrem de problematic, dacă nu chiar imposibil. Și aici, într-o companie plăcută, smailauto squader IEEE754 a fost distractiv și rapid sub supravegherea kote
Cea mai mare surpriză a mea a fost că, după pomparea finală a frânelor, am simțit că nu există frâne din fabrică.
Ei bine, atunci atinge ultimul sub forma de codare chifle tpms, HHC, ESC Off:
Byte 16
bit 0 - HHC
biți 1,2 - TPMS
biții 3, 5 sunt activi, 4 - nesecate - ESC oprit.
Dar atunci trebuie să ne gândim ce să facem în continuare. Este necesar să se uite dacă panoul de instrumente în tpmsII după firmware, dar aceasta este o altă poveste.
Prin tradiție, pisica este în panglica ta:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: