Schimbarea filtrului de combustibil - club de fanii microbuzelor și minivanelor

Poate este o întrebare diletantă, dar cu atât mai puțin.
Modul de schimbare a filtrului de combustibil, ceea ce nu ar pune apoi bateria, încercând fără succes revigorarea motorului.
Înțeleg că, în prealabil, un filtru nou trebuie să fie înfundat cu motorină, însă nu poate fi evitat să se evite introducerea aerului în sistem.






Aici, recent, ați deconectat conducta centrală de la filtrul de combustibil (transparent) și l-ați pus înapoi - deci după 30 de minute,
cu întreruperi desigur, a pornit mașina. Mercedes Sprinter 211 CDI. Acum ma gandesc daca sa schimbam filtrul de combustibil (nu sa schimbat mult timp)
sau urmați înțelepciunea - cel mai bun dușman al binelui.
Vă mulțumim că ați răspuns.

Înapoi la început

Noul filtru este umplut cu combustibil și, prin urmare, este inevitabil, deoarece sistemul de alimentare cu combustibil este depresurizat și combustibilul trece prin duze până la punctul de jos, adică în rezervor

tel +375296319478, toate temele mele sunt acum pe prietenosul zp8.ru

Înapoi la început

toate prosto.vsegda schimbare sam.15 minute maksimum.snimaesh hrănire s, „pentru a da“ și să se întoarcă cu filtru nou klapanom.stavish, se umple cu ulei (I turna cu o pompa de combustibil din Zhiguli, pur și simplu conectați-l la o linie de alimentare și filtru și se agită ), apoi a pus o linie de retur la supapa, toate combustibilul benzi de cauciuc de grăsime, care nu se va învârti (o dată răsucea pe conducta de retur sub valva, aparatul după a treia oară a încetat să mai fie luat până când am găsit guma, fix totul a fost normal), apoi central, în cazul în care aveți nevoie pentru a alimenta complete și Avish mesto.delaesh pe pompa, astfel încât a fost în pompa de combustibil podayushem UBERALL, punând pe alimentarea la filtru, toate întoarcerilor, și kataeshsya.u'm plantelor întotdeauna de lucru în mod corespunzător, începe întotdeauna imediat .vnimatelnee gingiilor și aerul din magistrali.udachi.

Înapoi la început

[quote = "CCC"]
Când am fost prima pe sprinter, nu se aștepta o astfel de problemă, deoarece tranzitul pompat rapid oră sistema.navernoe nervos și încercarea de a face orice fel, apoi slăbit de nuci pe prima duza, rotirea demarorul, astfel încât două sau de trei ori, iar aerul a ieșit. acum încerc să pun un filtru complet umplut și o pompă rapidă în 10 secunde.

Înapoi la început

Motorul 601, înlocuiți filtrul de carburant.






Puteți mușchina motorul, după câteva ore începe abia, după cinci secunde funcționează în mod normal.
Dacă muffle imediat, începe fără probleme.
Câteva ore stau, din nou, aceleași prostii.
Poate că filtrul a vândut cel rău?
Se pare că covorul intră în rezervor.
Ce să faceți. nu o voi pune.

Înapoi la început

Ați înlocuit cele două garnituri de cauciuc cu bolțul?

Înapoi la început

Denisovich: Ați înlocuit cele două garnituri de cauciuc cu bolțul?

De ce toată lumea crede că au două șuruburi pentru mine, dar am una. Locuri pentru al doilea acolo.
Un canal de sus.

Înapoi la început

pe 601.940 exact două, și 601.943 ai dreptate.

Înapoi la început

Denisovici: la 601.940 exact două, și 601.943 ai dreptate.

Ei bine, au aceleași filtre?
Poate acesta este motivul?

Înapoi la început

pe 601.940 mann WK 817/3. MAHLE KC 63 / 1D.i complet banjo șuruburi două tampoane de cauciuc plasat între prin otverstiem.k Din păcate 601943 motorului am datorii.

Înapoi la început

Denisovich: pe 601.940 mann WK 817/3. MAHLE KC 63 / 1D.i complet banjo șuruburi două tampoane de cauciuc plasat între prin otverstiem.k Din păcate 601943 motorului am datorii.

Senya a descoperit că, după ce a lucrat pe inactiv, în cazul în care un mic gaz, apoi în tub, care la TNVD, un balon de aer (destul de mare)

Înapoi la început

Cât de mult schimbi filtrul?

Înapoi la început

Deveniți un deal, schimbați filtrul. Katishsya în jos, porniți treapta de viteză, eliberați ambreiajul și sistemul este pompat, iar starterul devine din nou nenapryagaesh.

Adăugat după 1 minut 26 secunde:

guest1969: Motorul 601, înlocuiește filtrul de combustibil.
Puteți mușchina motorul, după câteva ore începe abia, după cinci secunde funcționează în mod normal.
Dacă muffle imediat, începe fără probleme.
Câteva ore stau, din nou, aceleași prostii.
Poate că filtrul a vândut cel rău?
Se pare că covorul intră în rezervor.
Ce să faceți. nu o voi pune.

Probabil că există aer în linia principală.

Înapoi la început

Rapid. Deveniți un deal, schimbați filtrul. Katishsya în jos, porniți treapta de viteză, eliberați ambreiajul și sistemul este pompat, iar starterul devine din nou nenapryagaesh.

Pentru 210D, aceasta poate fi calea de ieșire, dar pentru CDI acest lucru nu este, în opinia mea, gud.Zavodil cu interpretare, diagnosticul a arătat acest fapt și arată erori. -k

Înapoi la început

nu știu. Sunt, de asemenea, rapid. mă. unul vechi. Am luat-o. noi. zalivaesh .. cea. gram 500 de motorină. până când partea de sus nu se execută. Am greșit. podsoedinl. El a început. gazanul. ESF. dacă taie aerul. afaceri în cauciuc. trebuie să-l îndepărtați cu grijă .. ușor ... pune-l. uite. la frotiu. uleiul sau uleiul solar. astfel încât să nu se usuce .. trageți. dar cu un împingător sau un roller coaster. este cam așa. foarte rău. pe CDI // este în general periculos dacă mașina nu este șofer. atunci puteți începe. doar pentru a ajunge la serviciu. pentru a face un diagnostic. ci doar pentru a fuziona pentru a salva acumulatorul. apoi Mona vărsat. la cei zdruncinați. sau chiar pentru unele reparații scumpe Pts. când am aflat. Nu mă rătăcesc cu pierderea. Afacerea clară. orice motor diesel este un stalker dacă există combustibil. dar puneți o întrebare. de ce aveți nevoie de ea. . și, în general, cablul trebuie să fie întotdeauna în CDI. că pe o funie e sigur să mergi la diagnosticare)))

Înapoi la început







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: