Revizuirea sportului lui Ranj Rover

Un pic de istorie

In plus, Range Rover Sport sunt combinate într-o „familie“ continuitate, prestigiu și carisma pe care brand foarte britanic. Toate acestea împreună au făcut Sportul un simbol al succesului, precum și al altor frați. preț imens nu este împiedicat masina care urmează să fie vândut de 400 000 de exemplare, și de a crește în mod constant cererea până la eliberarea ultimei generației sale a transportorului.

Cu toate acestea, nu toți șoferii, care se aflau în spatele volanului "Range Rover" sportiv, au înțeles motivele pentru acest succes, deoarece au avut unele dezavantaje. În special, salonul a fost foarte strâns, în ciuda dimensiunilor impresionante ale mașinii. Pasagerii cu o înălțime de 190 cm au simțit deja destul de rigid în el, înclinându-și capul pe tavan, umeri într-un suport și genunchi în tunelul central. Nu era suficient spațiu pentru pasageri și pentru al doilea rând.

O altă slăbiciune a Range Rover Sport a fost manevrabilitatea. Structura cadrului, greutatea a două tone și jumătate și centrul de greutate ridicat sunt de vină. Nici o pneumatică nu ar putea salva mașina de pe role în timpul curbelor și frânării. În plus, roata a fost „lumină“ și total informativ, care nu a permis motorului să atingă potențialul lor în condiții de trafic urban. Prin urmare, apariția de-a doua generație Range Rover Sport, care a fost să lase toate problemele din trecut, fanii se așteaptă ca masina cu anticipare mare.

apariție

În timp ce lățimea este aceeași, Range Rover Sport este mai mic decât "Range" cu 149 mm, mai mic cu 55 mm și mai ușor cu 45 kg. Cu toate acestea, baza Range Rover Sport este mai lungă cu un milimetru. Dar, în comparație cu predecesorul său, Sport a crescut în lungime cu 67 mm, ampatamentul a crescut cu 178 mm, creșterea lățimii a fost de 66 mm, iar înălțimea a scăzut cu 9 mm.

Interiorul noului Range Rover Sport nu este cu mult diferit de predecesorul său în acest sens, gama clasică a suferit mai multe modificări. Dar acest lucru, dacă vorbim despre arhitectură, în ceea ce privește dimensiunile, a devenit mult mai spațios. Avea o rezervă peste capul pasagerilor și nimeni nu se va zbate acum. În plus, conform tradiției constructorului britanic, un showroom de lux este disponibil în mod implicit. Cu toate acestea, fostul „aterizare Commander“ în Range Rover Sport a fost plecat, ea era acum mai mică și sport. scaune Sami au devenit mai proeminente și greu, confort redus ușor, dar în același timp, se adaugă fixare corp pi se transformă.

Interiorul Range Rover Sport

La unele nivele, Range Rover Sport are un al treilea rând de scaune. În starea normală, prezența lor este aproape imposibil de observat, deoarece spătarul este în linie cu podeaua trunchiului. Pentru a le descompune, există butoane speciale. În aceste seturi este instalat un sistem de climatizare cu patru zone, a cărui acțiune se extinde până la al treilea rând de scaune. Prin ele însele, scaune pliante suplimentare sunt destul de confortabile, dar distanța pentru genunchi vă permite să se potrivi confortabil acolo numai pentru copii. În plus, cu scaunele desfășurate din portbagaj, aproape nimic nu rămâne.

Printre alte noutati Range Rover Sport ar trebui să rețineți prezența unui joystick, care a luat locul obișnuit PPC mâner mașină de spălat. Este mai convenabil să se încadreze în mână, în plus, controlul devine dinamic. În același timp, păstrele au rămas neschimbate, păstrând formatul digital anterior și afișarea lor. Este adevărat că ecranul a crescut în dimensiune și poate afișa mai multe informații. imagini Mai ales de divertisment uite care spun despre suspendarea modul de conducere selectat, adâncimea Ford, în depășirea obstacolelor de apă și așa mai departe. Ultima vacanță pentru proprietarii noilor închizători din oțel Range Rover Sport pe uși prin care nu vor avea în mod repetat slam pentru a le închide.

Range Rover Sport

Înainte de a începe vehiculul Range Rover Sport pe șosea, ar trebui să vorbiți mai multe despre posibilele niveluri de finisare. Noua gamă de modele a primit o linie de trei tipuri de motoare: benzină, diesel și hibrid. Adevărat, producătorul a spus imediat că Rusia Range Rover Sport cu un hibrid nu va fi livrat.

Range Rover Sport Engine

La benzină există două variante de motoare: un șase cilindri în formă de V, un volum de 3,0 litri și o capacitate de 340 de litri. a. și un volum de 8 cilindri în formă de V, de 5,0 litri și o capacitate de 510 litri. a. Motoarele diesel pentru a alege de acolo sunt doar trei: SDV8, capacitatea de 4.4 litri și capacitatea de 339 de litri. s.; capacitatea de trei litri SDV6 de 292 litri. a. și un altul de trei litri - TDV6, cu o capacitate de 258 litri. a. Este adevărat că ultima versiune a performanței pentru Rusia este puțin "strangulată" și este capabilă să dezvolte doar 248 de litri. a. care este legată de particularitățile impozitării noastre. Cu toate acestea, în general, caracteristicile tehnice ale Range Sport Sport s-au schimbat, de asemenea, în mod semnificativ, ca orice altceva.

Range Rover Sport Specificații

Range Rover Sport

Încercați unitatea pe șosea

Range Rover Sport oferă o gamă variată de moduri de deplasare, în funcție de condițiile de pe șosea, dar alegerea modului poate fi încredințată în întregime electronicii, care a devenit chiar mai perfectă. La doar câteva secunde după ce trece o schimbare drastică a acoperirii ca sport înlocuind „caracter“, în timp ce selectarea funcționării motorului cel mai potrivit, cutii, suspensia, de conducere și de direcție.

O mare parte din comportamentul mașinii a dat o pierdere în greutate și o creștere a rigidității și rezistenței structurii, precum și o scădere a centrului de greutate. Poate că cea mai interesantă inovație sunt stabilizatorii activi ai stabilității laterale. Calculatorul calculează ruloul corpului și îl compensează datorită stabilizatorilor pneumatici. Adevărat că acestea sunt instalate numai pe cele mai scumpe versiuni, prețul Range Rover Sport din acest pachet începe de la 150 de mii de dolari. Datorită acestor role în timpul întoarcerilor sunt aproape invizibile. Diferența activă spate dintre roți a fost de asemenea utilizată de britanici pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Dacă într-un cuvânt, masina redistribuie acum tracțiunea atunci când virajează în favoarea roții din spate exterioară. În combinație cu funcționarea diferențialului între axe, aceasta oferă obiceiurile de traversare necharacteriste ale unei mașini cu tracțiune pe spate.

Nu mai puține modificări decât suspensia, care au fost supuse sistemului de direcție și care au primit un booster electric în locul hidraulicii. După cum sa menționat deja mai sus, direcția a fost un punct slab în predecesorul său. Acum, chiar și un indiciu nu se referă la reacții întârziate, întârziate și ușurință excesivă. În volan a existat un efort, claritate și feedback. Prin urmare, nu se poate spune chiar că managementul Range Rover Sport a fost îmbunătățit. Este doar o masina cu totul diferita, asa ca comparatia cu predecesorul este complet irelevanta.

Suspensia Range Rover Sport este mult mai rigidă decât clasicul Range Rover, dar nu excesiv de dur. Elasticitatea nu este necesară, plus că se adaptează rapid la regimul de viteză și ascunde tot felul de nereguli mici. Nu mai puțin important în senzațiile subiective de confort este izolarea fonică. După cum spun producătorii, Sportul este cea mai tare mașină din clasa sa. Prin urmare, niciun impact al roților asupra carierei sau alte sunete din cabină nu este audibil. Dacă comparăți comportamentul unei mașini cu un Range Rover mare, atunci Sportul este deplasat de la confort la agresiune, ceea ce este destul de previzibil.

În ceea ce privește difuzoarele, atunci nu deține, în special în cazul celor cinci litri motor de 510 de cai putere, care poate accelera masina de până la o sută într-o chestiune de 5,2 secunde. Desigur, această cifră nu este cea mai bună din clasă, dar totuși demnă de respect. O atenție deosebită a fost acordată frânării britanice. De fapt, pentru a dispersa masina la 160 km / h și apoi complet opri, va dura 18,7 secunde, iar acest lucru în ciuda prezenței a trei pasageri în cabină. Cu toate acestea, consumul de acest motor este, de asemenea, destul de mare - de conducere urbană are o medie de 17-18 litri.

Pe cruce în Range Rover Sport a respectat toate tradiția de automobile, care este mai mult de o jumătate de secol implicat în eliberarea de SUV-uri. Deci, crossover-ul nu este capabil de a opri sau se arunca cu capul în apă de pe oglinda sau murdăria, care încep să se strecoare majoritatea membrilor clasei sau mai mult. Pe Depășirea Ford ar trebui să fie discutate separat, așa cum este acum adâncimea de 85 cm, în condiții de siguranță și un nivel special de apă senzori permit șoferului să nu se înece masina.

În concluzie

Ca rezultat, Range Rover Sport a suferit actualizări aproape fără precedent, care a devenit crossover de o masina complet diferit, lipsit de toate neajunsurile predecesorului său. Acum este un SUV dinamic și costisitoare, cu o incredibila profunzime a Ford, clearance-ul mare la sol, șapte locuri în trei rânduri, caracterul sportiv și o serie de opțiuni cum ar fi proiecția digitală pe recunoașterea de sticlă sau caracter. În concluzie, prezentăm rezumatul principalelor avantaje ale noii mașină și dezavantajele sale, deși pentru a găsi vina cu ceva în această clasă este dificil.

• al treilea rând de scaune inferior;
• costuri excesive;
• încetinirea sistemului multimedia.

Articole similare

• Dezavantaje Ranger rover sport cu kilometraj (range sport rover)

• 5 copeici despre terenul rover range sport rover (împrumuta rover ranger sport rover)

Trimiteți-le prietenilor: