@@ Faptul că am cumpărat Pilotage DT2209 / 30, pe care l-am cumpărat (în conformitate cu asigurarea vânzătorilor "compatibilă" cu Twister EM300 / 20), nu mi-a fost de acord. El este 983RPM / V. Twister-a-1800 (analog AXI 2208/20). Pentru elicopterul meu, un mic RPM / V va însemna o viteză redusă a rotorului - ceea ce înseamnă o manevrare slabă și o ascensiune slabă, poate că nici măcar nu se poate ajunge în aer.
@ @ Pentru a începe cu, a testat motorul - a primit 10283 rpm la 10 volți la un curent de 0.85A. aceasta este chiar puțin mai mare decât 983 RPM / V declarate. dar încă nu este suficient. Meryl simplu auto-a făcut tester chinez și tahometru dintr-o bucată de bandă adezivă lipit de arbore, rotorul și fotodiodă lipit de panglica umplute în intrare de sunet placa de sunet a computerului. Programul OSC funcționa pe computer - măsura viteza de rotație de-a lungul vârfurilor de la dioda emise de lumină.
Apoi am dezmembrat motorul. Acest lucru se face cu ușurință - la baza puțului există un semicerc de fixare cu antene - în timp ce se extinde antenele, inelul pur și simplu părăsește canelura și poate fi împins până la capătul axei și îndepărtat. Rotorul este îndepărtat cu ușurință - arborele său se află liber în rulmenții statorului.
@ @ Ei bine, rotorul este oprit. Da - pare epoxidic. dar dacă o săpești cu un cuțit. Oh, naibii! nu un deget! - Alegeți motorul. dar ce fel de fir de la bobină se stinge. E-.e-uh. Ei bine, deci, eu, împreună cu un deget străpuns, am tăiat alte două înfășurări.
@ @ Așa a fost întrebarea "de a derula înapoi sau nu?" A fost rezolvată. - derulați în mod unic.
@ @ Motorul este dezasamblat mai departe - rulmenții sunt storcați din stator (este dăunător să-i încălziți - unsoarea va curge sau arde) și statorul în aragaz. Ei bine, asta înseamnă că trebuie să utilizați un uscător de păr digital, etc. dar puteți folosi un cuptor electric.
@ @ Potrivit unor informații, este necesar să se încălzească până la 200 - izolația statorului va arde mai rău, de mai jos - rășină nu va da drumul. Da - apoi am pus regulatorul 180 - Mă îndoiesc că acest termostat pentru cuptor este precis și nu înțeleg deloc - în ce loc și ce temperatură măsoară acolo. Cald până la 140 - deține ferm. ai dat click pe termostat pe 180 - mă prins de căpușe - e plecat.
@@ Pentru smulgerea elementele de bază ale fierului statoric în stator fixarea celor două șuruburi au fost strânse (nu complet) peste șuruburile, am fost prinderea cleștii, fierul în sine a fost blocat într-un clip improvizat - două benzi de lemn încolăciți la un capăt cu bandă. Am scos motorul din cuptor cu pensete.
@ @ Pentru a înlătura înfășurările bine impregnate - chinul real - pentru a elimina firele în ordinea inversă a înfășurării lor nu este obținut - ele sunt rupte. Pentru a împinge înfășurarea dintre dinți, tăierea înfășurărilor învecinate la capete, este ireală. În general, problema este încă una. Vrăjmașul nu dorește o astfel de ocupație, dar, după cum se spune: "vă numiți o ciupercă - intrați în trup", adică - Am luat-o, trebuie să termin. Două serile cu zel au îndepărtat înfășurările și, ca urmare, au deteriorat în multe locuri izolația statorului.
Apropo, cu privire la lichidare, motorul a fost înfășurat în 4 fire și cam ciudat - nicăieri nu vedeți tranziții de la un dinte la altul, cu excepția a trei tranziții lungi de aproape 120 de grade. ciudat tot ceea ce am văzut despre lichidare - trebuie să existe mai multe salturi. Toate circuitele înfășurărilor pe care le-am văzut au fost legate de motoarele cu polii mai puțini decât mine - în consecință, lichidarea nu a fost cea pe care am văzut-o pe DT dezmembrate de la Pilotage.
@ @ Este bine că diferența dintre ceea ce am văzut în poze și ce mi-a deschis ochii a provocat un val de curiozitate - și cum a fost rezolvat. și ce - naryl "toporul în spatele bancului" - site - ul Ralph Okon - acolo este totul scris și cum a fost terminat în original. Anume - AacCBbaACcbB, și nu ABCABCABCABC. așa cum am crezut cu adevărat corect. Despre cum - ar veni "pe dreapta" ABCABCABCABC. și ar obține că nu se știe că (litera principală înseamnă înfășurarea în sensul acelor de ceasornic și capitalul - în sens invers acelor de ceasornic). Aceasta este o schemă pentru înfășurarea unui fier de 12 dinți cu 14 magneți.
@ @ Winding a încercat firul 0.6 - urcă 10 rotații și chiar 11, dar rezistența foarte scăzută este obținută. Și firul este vechi - și pe un astfel de fir gros, lacul se sparge foarte repede. Închiderea este aproape inevitabilă. Am luat un alt fir de la numerar - diametru 0.18. Pentru a asigura o secțiune transversală mai mare, firul este pur și simplu pornit de mai multe miezuri "în paralel".
@ @ Ambalate doar pentru a treia oară - tot timpul au fost obținute închiderile înfășurărilor pe fier - izolarea patch-urilor chelate cu cyacrin în izolația rămasă.
În consecință, a fost obținut motorul cu 10 rotații pentru fiecare dinte cu 7 fire de 0,18 sârmă. Am măsurat viteza și tensiunea cu curentul. În general, este acceptabil - 1560RPM / V, deși curentul la ralanti a devenit 1.7A (a fost 0.85A).
@ @ Lichidarea nu a pătruns. Și lucrurile au devenit ciudate - plutitoare de apel și agitare coada Servais (care este conectat la giroscopul -? Nutriție zgomot vibrații din cauza scurt-circuit) Motorul nu se ajunge mult la mers în gol, autoritatea de reglementare - la fel, dar totul este bun atât de cushy. La motor, statorul este ușor mai cald decât regulatorul.
@ @ Impregnați lichidarea și totul va fi bine? Sau înapoi? În favoarea celui din urmă, încă un argument - pentru a reduce curentul la o viteză de mers în gol - să nu ia 7 și 6 sau chiar cinci vene, dacă prin același fir sau, în general, la un vânt, și nu printr-un triunghi ca acum. Deși cu o stea se va întoarce mai puțin decât RPM / V - steaua pentru mine nu se apropie.
@@ Poate mi-am pierdut bobinele când lichid? M-am numărat cu grijă, dar nu-mi voi da capul să-l taie, totul este adevărat. Spargerea venei individuale - îndoielnică - atunci când lichidarea a condus o grămadă de fire (fără a depăși), astfel că pauza este dificil de pierdut. Rezistența înfășurărilor - nu a măsurat, testerul care este acolo nu poate măsura această rezistență. Și cu schema de șunt obțineți leneș.
@ @ Am scos rotorul, am pornit motorul - încă cântă la început (controlerul spune că e gata). așa cum este el - nu a înțeles. Puteți observa că firele nu sunt impregnate, deși ele sunt mai silențioase. Iar atunci când gazul este alimentat, servomotorul continuă să tremure - în cursul chestiunii, este încă un scurtcircuit. S-a hotărât - am derulat, am un fir nou, nu am dorința de a derula pe cele vechi.
@@ In timp ce filma înfășurării sigur că totul este în regulă cu implineste - chiar lungimea de viață diferă cu mai mult de un cuplu de centimetri (lungimea de un metru în faza de lichidare). Dar interesant, în pachet, mai multe vene au sunat unul la celălalt! Și cine va da o garanție că nu au apelat la virajele vecine? Deci, la urma urmei, cel mai important sfat - nu folosiți fire vechi. Că 0.18 - aproape vârsta mea - 74 de ani apare pe o bobină. Wire eliminate din aspectul de lichidare destul de decente - și în aparență - vopsea peste tot acolo (lac întuneric și, prin urmare, este de remarcat atunci când a skroshilsya), dar apelanții fiecare alte vene spun că această izolare cu exteriorul integrității sale - inutil. Adică, lacul pare să fie în loc - nu este de folos de la el - așa sunt acele fire vechi.
@ @ A făcut-o - 9 transformă înfășurarea dinților conform schemei așa cum a fost - AabBCcaABbcC. 5 a trăit până la 0.2 Fă totul, astfel încât a existat un mic decalaj, adică teoretic, eficiența nu este cea mai bună. Mota prozvanivatsya ca un miez separat și unul de altul și de fier - totul a fost perfect doar după un fier Izolați aprofundată (prima dată când am încercat să vânt chiar și la izolația umedă - ca urmare a unui fir împins prin vopsea și a luat-circuitarea cuplu a trăit pe fierul de călcat) . Nu te grăbi. - izolația trebuie să fie bine uscată înainte de înfășurare.
@@ Lungimea în fază este, de asemenea, mică - doar 85 cm. Am conectat la fel cu un triunghi (vreau KV mai mare). Rezistența designului fazei este de 94,7 mOhm. În triunghiul - 63.13. nu este suficient, desigur.
@@ Măsurători au arătat următoarele:
@ @ Accelerația completă la turația de mers în gol (cu un rotor pentru măsurarea vitezei la optocuplor - o lanternă și o fotodiodă
@@ Curentul este încă mare, dar a pus pe un motor de elicopter sa dovedit a fi un model bun de până la obturatorul complet și unghiul maxim de atac al principalelor lame trage foarte bine - sentimentele, 200-300 de grame de elicopter meu, în afară de propria greutate, ușor de a ridica.
@@ de fier vopsit cu vopsea de la Termal tikurilovskih, negru (în general, care a găsit în magazin, era încă Silver - dar - prost izolate termic - acolo după vopsea - praf de aluminiu). Izolarea - sa dovedit bine și 400 de grade această vopsea deține (cel puțin promisiunea). Pictate cu o scobitoare - este foarte convenabil să aplicați lovituri individuale în locuri critice. De asemenea, ea a vărsat bobinajul. Se scurge foarte bine în fire. Există încă un astfel de moment - vopseaua este separată de mult ca stand up - bottom-colorant top bază aproape transparent - este mai lichid - și ea a vărsat de lichidare. Acum, sunetul motorului care rulează este neted și nu există clopote plutitoare străine!
@@ rezultat, în ciuda curentului de sarcină mare, am fost mulțumit - ziua experimentelor cu o sarcină nu „mananca“ bateria, dar înainte de asta, vechi de lichidare și de ralanti „vykushala bateriei“ pentru probele într-o seară. Totuși, a existat un fel de byaka.
Nu utilizați în niciun caz firele vechi - chiar dacă arată foarte bine.
Cu atenție pentru a izola statorul nu se grăbește, ci pentru a usca izolația până la starea de piatră înainte de începerea lichidării.
Verificați fiecărei vene (sârmă), când se înfășoară în câteva vene, că nu va suna nici pe vecinătate, nici pe fier. Ei bine, evident că o va invita să se întoarcă din cealaltă parte a vântului.
Bobina trebuie să fie impregnată. bine, ar fi frumos să măsoară rezistența înfășurărilor, deși nu am făcut-o.
@ @ Și cel mai important - dacă găsiți pe cineva care să perceapă eliminarea vechilor boboci - apoi încărcați cu îndrăzneală - aceasta este etapa cea mai urâtă în proces, restul - în plăcere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: