Timpul bun al forumului!
Ce trebuie să vă arăt: "Repararea unui debitmetru, cum ar fi o lopată"
A doua zi, sau mai degrabă ieri, mi sa oferit să câștig bani în plus și să ajut în același timp. La om, C20NE OOA sub capotă, în general problema standard nu este H.X. fart la accelerare, și foarte bolnav merge la accelerare, plus 16 litri. la 100 km în oraș ... un set complet, ca să spun așa. Această persoană a fost prezentă în timpul inspecției unuia dintre Mariupol noastre Omega, care este în vânzare, și acolo a văzut contorul pe care l-am modificat, și că el a vrut să fericire și un flux mic ...
Ce avem:
Pacientul este același - Omega
Demontați filtrul de aer, cele 4 suruburi de pe 10 + 1 pe 13 lateral și lumina apare în forma sa pură este metrul nostru cel preferat, nu vă faceți griji, până la sfârșitul temei, îți va plăcea ...
Îndepărtează capacul superior și acolo vedem arcul de întindere, iar baza problemei este un contact uzat de grafit care oferă informații creierului despre lucrul și unghiul de rotație al lopatei. Imediat voi menționa că, în acest caz, amortizorul nu a fost aproape deschis! atât de strâns arcul a fost strâns ...
După toate deșurubat, și anume cele 4 șuruburi care fixează din plastic capac titularul, cu foarte mare atenție, pentru a nu deteriora senzorul de temperatură a aerului de admisie, deșurubați o fixare cu șuruburi a cursorului și fotografiere lui, el ne-a spus nu mai este nevoie, cursorul este sârmă la contactul pe care tocmai îl scoatem, va dispărea cu locul de lipire a unei piese de contact, astfel încât va fi mai ușor să lipiți mai târziu. Șterge praful perie de metal acumulat, nu numai in afara, ci, de asemenea, în cazul în care lopata merge clapa îndoit în sine au toate șansele de a face acest bine! Cele mai importante sunt punerea un arc în poziția zero la sfârșitul procedurii, și anume atunci când apăsați în jos cursorul și clapeta din spate, dar nu presează, acesta va fi punctul de referință al adevărului))) Ei bine, atunci ai nevoie de un ciocan și alte instrumente (prima dată când m-am colectat, oh, cum am matyugalsya))) fac aici sunt distorsiuni metalice: -)
Ce trebuie să realizăm pentru a realiza un model funcțional:
Potențiometru cu o caracteristică liniară de 1 kOhm - 1 buc.
Stabilizator de tensiune, de asemenea - croc 7812 - 1 buc.
Condensator 25V 4.7 uF - 1 buc.
Condensator 50V 220 mkF - 1 buc.
Ei bine, firul ...
este naval de azi dar nu a terminat ...
și aceasta este deja în forma sa finală
Apoi, colectăm totul înapoi pe mașină, conectăm plusul direct din baterie, întoarcem arcul în sensul acelor de ceasornic (trageți-l) și reglați noul debitmetru în felul următor:
Când este pornit aprindere 2-4 picior - 0,25 V
Cu o clapetă complet deschisă, piciorul 2-4 este de 4,8 V
Cu motorul pornit. 2-4 picioare - 1.1 V
Dacă aveți un debitmetru de 202 de metri - 2.4 V (nu este necesar să plătiți pentru analizorul de gaz, cel mai corect raport de CO2)
Dacă ați făcut totul în mod corect, veți vedea -
Acesta este aspectul final al mașinii mele. Mulțumesc tuturor pentru atenția acordată.
Primul început, după această experiență va fi acumulat, calibrare, și apoi a fost:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: