Nu puteți răspunde la acest subiect.
pentru că tema este arhivă.
totul este mult mai simplu - luăm materialul de etanșare și îl umplem în cameră.
dar poate fi chiar mai simplu - luăm camera fără tub și o punem pe roți, turnăm etanșantul.
în ambele cazuri mergem și uităm de punctele ¶
Pentru jetoanele fără tub, sunt necesare jante speciale. Aveți nevoie de material de etanșare pentru cameră. Ea este o femeie fără tub. Un kit scump este scump.
Și umplerea camerei cu un material de etanșare nu are sens - tk. vinovatul de puncție rămâne întotdeauna în pneu însuși, iar atunci când conduce, sparge impresia ermetică că camera se plasează pe sine. ¶
turnând etanșantul în cameră - funcționează perfect, pentru informații.
a fost testat nu numai din experiența mea, ci și din experiența a milioane de oameni din Israel care călătoresc zilnic pe spini cu camere pline cu etanșanți.
acolo chiar și în magazine vând un set gata de cameră ermetic închisă.
acolo fără ea nicăieri, căci vei fi lipit de o sută de ori pe zi
și nu ar trebui să înșelați alți oameni pe forum cu opinia dvs. ¶
De fapt. Am fost în Israel și am călătorit acolo pe o bicicletă, cu o rudă îndepărtată. Pentru o plecare de 3 ori roata spate a rupt prin el (perforat cu ancora). Avea o cameră cu un material de etanșare în roata sa din spate + un balon auto-sigilat cu el, pentru a pompa în anvelopă atunci când a fost perforat. Rezultatul - de 2 ori a schimbat aparatul de fotografiat pentru o zi, după a treia puncție a etanșantului în cameră și de la balon a fost abia suficient pentru a ajunge la 5 km la masina pentru ao scufunda.
Am mers pe "miracolul" meu chiar și pe unghii - nimic. ¶
Auto-sealer pentru biciclete nu este potrivit. Exemplu eșuat ¶
Dadado))) De ce, atunci, la „aruncarea“ Camera anvelopei (este), dar la o presiune ridicată (acest lucru este, în scopul de a evita problemele de frecare anvelope-camera) imediat începe să crească dinamica și viteza medie? De la chudesatokokie vrăjitoare?)
Și aerodinamica anvelopei nu este în mare parte atât de relevantă pentru 90% dintre cei din forum să o menționeze. Ei bine, cu excepția cauciucului 4.0 și 5.0.
Pentru cauciucul rău, aceleași ouă. Lumina și răul din dinamică sunt mai bune decât grele și netede. Negarea diferenței de rulare cu alte lucruri fiind egale, în principiu, pe fugă, pe deal și sub deal, când există 45-50 pe frunzele de asfalt. De exemplu: pentru un biciclist în urban, de exemplu, în condiții și într-un vânt puternic, dinamica este de o importanță capitală. Din aceasta, în majoritate, viteza medie depinde. ¶
Aerodinamica + protectorul începe să lucreze la viteze de peste 30 de ani. Este destul de actuală ca viteza.
Și în oraș media depinde în principal de semafoare))). Ei bine, un pic de croazieră, dacă există distanțe lungi. Dinamica sooo contribuție nesemnificativă este - am, de exemplu, mult mai bine decât masina pe care am condus o dată la locul de muncă, dar pentru un motiv oarecare, aparatul a călătorit în mai puțin timp, în cazul în care numai într-un blocaj de trafic nu a fost. ¶
Bazat pe logica, pereobuvayas a condus și pur și simplu punerea în vestibul, vă imediat undeva chiar sub partea din spate ar trebui să aibă un sentiment de depășire divină? Eu nu am de gând să scrie posturi sub forma unui document legal, de mestecat fiecare literă, astfel încât tot felul de tovarăși ciudat tip nu a ajuns la partea de jos a fraze individuale, doar pentru că sunt ceva de genul că nu este în prezent înțeleasă în special. ¶
Din păcate, altfel generați prostii. "O diferență de 50 de grame este simțită chiar și de cei mai mulți începători de stejar". Nu funcționează în toate cazurile și nu pentru toate stilurile de conducere. Mai multe exemple au fost deja menționate în acest subiect și sunt unul dintre ele. Am aruncat de 6 ori mai mult și aproape că nu am observat diferența. Deci, nu învățăm să generalizăm, altfel este o prostie. ¶
Și în acest caz, generați un mesaj mult mai delirios, constând din gândurile voastre despre ceea ce am vrut să spun.
Da, cel puțin să mergem înainte. Eu ce? ¶
Flancker027 a scris (a)
Conform celor mai aproximative estimări, în vara am străpuns camerele de pe hibridul meu preferat de aproximativ 15 ori.
Cum conduci deloc?
Am plimbare pe Schwalbe TseIks Comp, anvelope cu antiprokolom, 2500 km nu le-am tăiat nici măcar o dată, deși, și a trebuit să meargă pe sticlă spartă, și pietre ascuțite, și pe marginea drumurilor.
Înainte de asta, 5 mii de persoane au călătorit pe cauciuc anti-piercing - nu am tăiat roata. ¶
După cum spune Marele Belk (cel de-al doilea idol la forumul ciclului, după Slick) - toate aceste trucuri cu clei și perii - aceasta este hrenosociologia.
De ce suferiți, dacă puteți petrece 2.000 de ruble pe un set de cauciuc și nu știți mirosul. ¶
Îți spun, Schwalbe Tseix Comp, 1000 de ruble. Sârmă, sticlă, pietre - nu-mi pasă. De asemenea, se plimba bine pe asfalt, o jumătate de vârf tipic (îmi pare rău, Slick). ¶
Poate următoarea anvelopă și să ia asta. Nu era în vânzare nicăieri, când am cumpărat mult. Mai ales pentru un astfel de preț. ¶
A ucis o grămadă de găuri în Schwalbach Silent tocat 1 dată în acest an, autostrada 23 shki străpuns de trei ori, străpung hibrid „intern“ din cauza mameloanelor trăznite, toate acestea pentru o rulare de aproximativ 8 t.km. Aderez la tactici de a nu se rostogoli pe ochelari, nu pentru a conduce vehicule pe ruginiunile puternic dezvoltate de asfalt. Ca protecție, folosesc bandă scotch. Trucul cu linoleum face ca anvelopele să fie incredibil de grele și să nu fie foarte active. ¶
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: