Deci, procesul de instalare a durat aproximativ 5 ore, dar am pus împreună prietenul meu, care este angajat în electronică auto și care are un computer pentru activare, dar mai mult pe care mai târziu. Prietenul însuși este interesat în principal de mașinile japoneze, așa că VW a fost un pic de curiozitate pentru el. Ei bine, din partea ei, el a jurat puternic despre un număr mare de șuruburi, aproximativ 50 de piese atunci când demontați panoul frontal. Și mai ales puternic despre inginerul german competent, care a conceput ultima fixare cu șuruburi mijlocul de partea de jos a întregului „torpila“ la spre dreapta, ca urmare a ceea ce a trebuit pentru a elimina complet chiar și întregul partea dreapta a partea de jos a torpilei. Deoarece nu este complet logic.
Nu au existat aproape nici o dificultate cu instalarea, dar circuitul electric al tuturor comutațiilor, pregătite în avans pentru acest proces, a fost uitat în siguranță acasă. Și așa aproape toți au trebuit să facă prin intuiție))). În principiu, toate dificultățile au început odată cu activarea, dar nu au fost legate de instalare, deși la început am păcătuit.
Asta este, atunci nu au luat-o, au folosit doar ceea ce a rămas în memorie și instrucțiunile de instalare, pictate în postul anterior.
- Și astfel blocul Comfort - mijlocul panoului din stânga jos, sub volan.
- Padul B este în mijlocul torpilei din dreapta. Dezasamblați întreaga fundă a torpilului Multicast (datorită inginerilor din VW)
- Cablajul sub capotă, scoateți bateria, platforma bateriei și numai apoi accesați e-boxul.
- firele din scutul siguranțelor nu cauzează probleme în ceea ce privește instalarea acestora, dar pentru a obține firele vechi trebuiau să curgă în jur de o jumătate de oră.
Repet că nu avem o schemă, Internetul și alte bucurie care ar da un indiciu. Neconfirmat de prezența a două fire, culorile negre și galbene sunt conectate la unitatea cea mai mare libelula din coloana de direcție. Și când întregul sistem a fost asamblat și activat de un fel de agregat, nu-mi amintesc numele, este necesar să se clarifice cu prietenul meu. Ei bine, totul a fost acolo - intrați în blocul de confort și activați GRA și toate ... dar aici a început problemele. Am prins un foc pe panoul cu pictograma GRA cu o eroare. Și primul lucru pe care l-am gândit a fost că au amestecat două fire negre și galbene cu tampoane 26 și 29)))).
Dezasamblam, schimbăm locurile, colectăm, activează și optează! totul rămâne așa cum a fost)))
Dezactivați GRA cu programul și lăsați-l tot a doua zi.
A doua zi Internetul a fost studiat de la și până la rezultate ...)
Ei bine, nu voi vorbi toate opțiunile, pentru că nu erau adevărate. Și esența a fost destul de simplă. Când activați un program super, care a inclus o casetă de selectare în „activa controlul vitezei de croazieră“ croazieră activat în blocul de confort, iar blocul motor nu este activat, și, prin urmare, a renuntat la bug-ul de croazieră.
Ei bine, în timp ce căutam răspunsuri, prietenul meu undeva a luat-o pe diagnostician și întreaga procedură a durat 5 minute.
În general, procedura corectă este după cum urmează:
Activarea unității de confort (J519 / # 09).
Activarea unității de confort.
Activarea modulului de comandă a motorului (J623 / # 01).
Articole similare
-
Instalarea siding-ului cu propriile mâini, avantajele materialului, procesul de instalare
-
Instrucțiuni pentru asamblarea și instalarea unei băi acrilice 1marka diana
-
Instrucțiuni de instalare a încuietorilor, buton-buton (buton), instalarea ușilor în Vladimir
Trimiteți-le prietenilor: