Deseori, oamenii uită complet de un astfel de dispozitiv ca tetiera - mai precis, de faptul că trebuie să fie instalat corect.
Pentru mulți, se înregistrează în mod inutil scăzut, astfel încât atunci când o coliziune are loc în spatele dislocării gâtului, sau chiar o fractură a fundului craniului este aproape garantată.
Președinte al Uniunii suedez a școlilor de conducere Berit Johansson a subliniat într-un interviu: tetierei instalat corect, atunci când între ea și gâtul poate împinge un maxim de două degete, SKNews scrie cu referire la agenția de știri TT.
"Au urcat în mașina mea de mai multe ori și știu ce vreau să spun", a spus ea.
O altă greșeală obișnuită este distanța prea mare care separă scaunul șoferului de "volan".
Foarte des, în special bărbații, răsturnând spătarul prea mult, conduceți mașina într-o poziție semi-responsabilă - "sportivă".
Poziția corectă este când, atunci când ambreiajul este apăsat, piciorul din genunchi rămâne ușor îndoit. De asemenea, în timp ce țineți roata, este necesar ca coatele să se îndoaie puțin ", - recomandă Berit Johansson.
Leziuni excesive pot apărea și în cazul în care centura de siguranță este fixată incorect - prea ridicată pe corp. Cu o fixare corectă, partea inferioară a centurii ar trebui să atingă șoldurile șoferului.
Un studiu al Uniunii Motoristilor a fost realizat pe baza datelor statistice ale Administrației Suedeze a Drumurilor și ale Uniunii Societăților de Asigurări.
Prin studierea tehnicilor de conducere în situații extreme, mulți ignora de multe ori un astfel de element important ca potrivirea dreapta la volan, care, deși a primit în mod direct de conducere nu este, dar vă permite să salvați secunde prețioase pe care le separa de accident.
Se pare că poate fi mai simplu - stai drept și conduci în siguranță!
Dar majoritatea șoferilor preferă să se odihnească la volan - punându-și cotul pe fereastră, susținând neglijent volanul, sorbând cafeaua și chatând pe telefonul mobil.
Există un accident și, bineînțeles, nimeni în cap nu vine de vină pentru această aterizare "impunătoare", ceea ce a dus la fracțiunile de o secundă care ar fi utile pentru o manevră de urgență.
Este important să înțelegeți că o aterizare adecvată și o reacție epuizată vor contribui la evitarea multor probleme pe șosea. Pentru colegii din fluxul de transport nu poți garanta, deci merită să începi cu tine.
Poziția mâinilor pe ghidon.
Cea mai corectă poziție a mâinilor pe ghidon, garantând cel mai scurt timp de reacție - 10 și 2 de pe cadranul ceasului.
În acest caz, degetele trebuie să fie în interiorul jantei ("mâner închis") - aceasta este poziția cea mai puțin traumatizantă.
În timp ce mâna dreaptă comută uneltele, mâna stângă se mută la 12.
Mâinile trebuie să fie îndoite la coate.
Nu vă sprijiniți pe roată.
Volanul trebuie să aibă întotdeauna numai greutatea mâinilor.
În timpul practicării oricărei manevre, lamele din umeri nu trebuie rupte din spatele scaunului.
Câștigătorii profesioniști, pentru care reacția de mare viteză este extrem de importantă, vă sfătuiește atunci când faceți o taxă pentru a împinge volanul departe de el.
Aterizarea A vă permite să economisiți timp pentru reacție și să aveți un control deplin.
Distanța brațului întins.
Așezați-vă aproape de volan (presupunând că vă oferă o imagine de ansamblu suplimentară), la fel de des ca începătorii și, din anumite motive, multe femei - extrem de periculoase.
În caz de coliziune și de instalare a airbagului, șoferul în această poziție este mult mai grav rănit.
Cum să ajustați corect scaunul?
Așezați-vă în jos astfel încât lamele să fie apăsate pe spatele scaunului.
Acum, puneți mâna întinsă pe partea superioară a jantei.
Rama ar trebui să vină la tine pe piciorul mâinii și antebrațului.
Verificați, de asemenea, că lamele de umăr nu sunt detașate de spătar atunci când roata dințată este cea mai îndepărtată de dvs.
Nu interfera cu aparatul vestibular!
Se dovedește că cea mai mică înclinare a capului dintr-o poziție verticală ideală reduce semnificativ siguranța în timpul conducerii unei mașini.
Este vorba despre aparatul vestibular și reflexele tonice cervicale care funcționează defectuos, cu capul înclinat.
Cele patru elemente de bază care trebuie ajustate înainte de a începe.
Tetiera salveaza gatul.
Tetiera din masina este un element important al sigurantei pasive, ca atunci cand loviti din spate protejeaza gatul de leziuni grave.
Puneți mâna pe vârful capului: degetele trebuie să atingă partea superioară a tetierei.
Un sentiment de control.
În situațiile în care fiecare secundă a unei secunde pe cont, așa-numitul "sentiment de mașină" începe să joace un rol important, care, după cum știe toată lumea, vine cu experiență. Dar există mai multe tehnici care vă permit să îmbunătățiți imediat controlul asupra mașinii.
În primul rând, spatele strâns apăsat pe spatele scaunului,
în al doilea rând, încăpățânat într-un polik sau într-un accent deosebit pe piciorul stâng,
în al treilea rând - spătar ușor (doar câteva grade) pe spatele autoturismelor cu tracțiune spate și ușor înclinat în spate pe autovehiculele cu tracțiune integrală și cu tracțiune față.
Poziția picioarelor.
Călcâiul piciorului stâng trebuie să se afle sub pedala de ambreiaj, călcâiul piciorului drept - sub pedala de frână.
Dacă trebuie să apăsați gazul, purtați pur și simplu șoseaua spre dreapta pedalei, dacă este posibil, fără a ridica călcâiul de pe podea.
Nu țineți piciorul stâng de deasupra pedalei ambreiajului după schimbarea treptelor de viteză.
Desigur, mulți sunt familiarizați cu situații neplăcute, când piciorul în momentul cel mai inoportun se alunecă de pe pedală.
Încercați să evitați conducerea în pantofi incomod (de exemplu, în cizme cu nas lung sau pe "tocuri de tocuri").
Călări în spate.
Poziția clasică - mâna stângă pe ghidon în poziția 12 de pe cadran, corpul este întors spre dreapta, mâna dreaptă se sprijină pe spatele scaunului pasagerului.
Mulți preferă să se îndrepte în spate doar pe oglinzi, dar această tehnică poate juca într-o zi glumă crudă: pur și simplu nu observați obstacole pe drum sau mergeți greșit în depărtare.
Strângeți, în sfârșit, această centură!
Nu este nimic despre care să vorbească - toată lumea știe că centurile de siguranță salvează vieți (asta sunt doar unii oameni care încă nu au învățat cum să le folosească!). Amintiți-vă că este absolut necesar să fixați atât față cât și înapoi.
Pasagerii fără buclă pe rândul din spate devin potențiali ucigași, iar acest lucru nu este o exagerare!
Dacă nu vreți să aveți încredere în viața dvs. pentru prima persoană pe care o întâlniți, folosiți o centură de siguranță, inclusiv un taxi.
Aterizarea corectă nu poate fi inconfortabilă.
Cu toate acestea, chiar dacă o considerați ca atare, faceți o alegere între confort și siguranță (sper că veți prefera aceasta din urmă).
Nu rezervați 5-10 minute din timpul dvs. prețios pentru a ajusta scaunul și tetiera - se va plăti la prima urgență.
Se odihnește acasă, nu în spatele roții, mai ales când conduci.
.
Sincer, iată legăturile - este un nonsens! Pentru că centurile sunt ca mântuirea în caz. iar cazurile sunt diferite, se întâmplă că centura ruinează și viața. Dar când treceți înapoi sau parcați, cureaua doar împiedică. Și, uneori, centura creează și situații de urgență. Deci, nu aș menționa centurile ca un mijloc de siguranță. Dispozitivul de siguranță este, în primul rând, o conducere elegantă, iar respectarea regulilor și etichetei pe șosea, iar curelele vor ajuta doar în cazul unui impact frontal, lateral sau altul (dacă este sigur de ajutor)))).
Informații utile, dar. Rushen industria auto în acest concept nu se potrivește, în special curele și podgolovnikam.U înălțimea mea este 190 și greutatea de aproape 160, mă simt ca un idiot, ci despre dreptul de formă și nu poate fi vorba în clasici VAZ, precum și despre modul de configurare a tetieră Gazel- în general, de groază liniștită cauzează chinga și fixare scaune la podea, există o întrebare de securitate nu poate fi la o lovitură serioasă pentru cureaua de gât se va rupe cu ușurință, iar scaunul (scaun nu poate fi numit) rupte de la genunchi de fixare vobet în panel..Eto testate pentru mașini de birou în persoană, și obiceiul de a ignora curele, prea aceste inconveniente, deoarece în masina privata constructorul german și se potrivesc confortabil, și o curea care rulează cu ușurință, iar intervalul de reglare vă permite să stea confortabil om de orice komlektsii.
de aici se pune întrebarea și cine sau ce vă poate forța să conduceți personal în "scaunul" șoferului "Zhiguli" sau "gazelă".
nu puteți să fiți de acord cu anumite mașini, dacă condițiile nu vă permit să respectați regulamentele de siguranță
chiar dacă vă va plictisi buzunarul pe această temă - bunăstarea financiară - viața este mai scumpă!
ce zici de un tractor "Volvo", "tractor", un autobuz "neoplan" sau sedan "Mercedes"?
Nimic și nimeni, dar există situații când este necesară pentru a conduce o anumită mașină, și pur rusă-o mai bună pentru a merge rău decât bine pentru a merge, întotdeauna pobezhdaet.Menya complet multumit de masina mea personală în toate privințele, ca siguranța, aspectul și costurile de întreținere, dar stalkivattsya descris mai sus, de asemenea, trebuie să vadă neredko.Prosto transportul peisajului din jur (Rusia centrală) excursie de o loterie sau un joc de luptă mare, în cazul în care vă torpilă orice momoent, și cât de mulți dintre ei Vazov, gaz, moscoviții continuă să împingă asfalt și anvelopelor uzate, în loc de ceea ce s-ar odihni pe groapa de așteptare de topire.
Articole similare
-
Curățarea corespunzătoare a curățării chimice a mașinii, spălării și uscării mașinii
-
Cum să negocieze în mod corespunzător atunci când cumpără o casă pe piața secundară, 360 de canal
Trimiteți-le prietenilor: