Jawa 350 typ 638-5 1989 → Curse de toamnă
ultima din acest an. Nici o încărcătură semantică, doar infractori și muzică. A doua parte sub pisica
Jawa 350 typ 634-5 1980 → Începutul sezonului
Credeam că e prea devreme pentru mine să scriu aici, dar multe posturi de la începători mi-au convins.
Aici voi picta un pic despre primele impresii, poti spune motocicleta de cult Jawa 350-634-5, oricine dorește să citească pe care o cer sub tăiere, dar fotografia va fi mică, mai mult text.
(imagine a colegului meu)
Jawa 350 Kyvacka Tip automat 360 01 1968 → Scrisul de mână de iarnă sau cum am trecut pe frânele cu disc.
Despre sentimentul de răcoare proprie, când deșurubați gazul. Experiență personală.
Blog-le. Matros-350 → Aluminiu din aluminiu la domiciliu
Am observat că nu există nici un articol despre lustruirea aluminiului pe postul de bicicletă. Am decis să împărtășesc experiența mea de a lustrui capacele carterului. Cui îi pasă toată atenția sub pisică.
Jawa 350 typ 638 1979 → Istoria unei motociclete
Orei bune a zilei, tovarăși! Aș dori să-mi dedic primul post nu cum am ajuns la motociclete - tot aici, ca mulți dintre noi, - dar la prima noastră motocicletă. Acestea au devenit legendarul fruct al creării inginerilor cehi glorioși - Java-350 638.
Sovkotsikly → Motociclete Java 350 (versiuni britanice)
Java este un producător de motociclete bine-cunoscut din Republica Cehă. În timpul perioadei sovietice, motocicletele acestui brand au fost populare, dar chiar și acum producătorul ceh continuă să producă motociclete, nu numai pentru piața națională, ci și pentru export. De fapt, motocicletele din Java s-au schimbat, dar nu prea mult. Acestea rămân aceleași motociclete retro ușoare, concepute pentru adevărații cunoscători ai clasicilor.
Ei bine, vine momentul în care toate părțile principale sunt făcute și pictate, este timpul să începem asamblarea finală. pentru moment, nu toate detaliile sunt acolo, trebuie să cumperi garniturile de ulei din furcă și manșete din față, așa că nu există nici o modalitate de a începe asamblarea părții frontale, așa că am început cu roata din spate, totul este gata. Sunt de acord că, din cauza roții din spate a mașinii, design-ul sa dovedit a fi cam greoi, dar deja am explicat că în acest caz ar trebui să rezulte în plusuri.
Pe de altă parte, există un dezavantaj semnificativ, designul este destul de dificil de colectat, a trebuit să recurg la o serie de trucuri pentru a colecta totul și pentru a nu zgâria cadrul. Deci, dacă spargeți roata, repararea nu va fi de cinci minute. Ei bine, asta e tot ce am vrut să spun. spune ceva ca nu este cu adevărat nimic să te uiți la ...
Eu nu sunt stantraydingom slab dus, în acest sport este cea mai importanta abilitate a motociclistului, dar, de asemenea, o motocicleta joaca un rol. Am inceput sa se antreneze pe aproape standardul său Jawa 350 634 Ei bine, un pic zatyuningovonnoy căptușită de 638, dar că caracteristicile sale de conducere nu s-au schimbat prea mult. În general, java stoc integral nu este absolut potrivită pentru stants. Puterea este foarte puțin să-l ia de la roata din spate trebuie să fie în mod corespunzător pe batjocoreste pe motor, să nu mai vorbim de faptul că, dacă sunteți și în afară este un truc simplu care va fi cu siguranță dependent de amortizoare de zgomot pentru teren, iar în cazul în care acestea sunt scurtate, cursul va și clapa din spate, și se pare că nu este pentru stuntraderski ...
Blog-le. Hoot → Muffler pe Jawa
Vreau doar să fac o rezervare, nu aprob, în nici un moment, instalarea tobei de manevră autofabricată și neasociată pentru frumusețe.
Totuși, rezist și eu, deoarece motocicleta nu este a mea ... Prin urmare, am decis să-mi ajut inspirația creatoare în această cauză.
Da, ce să spun că îmi amintesc că eu însumi nu am acordat o importanță deosebită performanței tehnice a motocicletei acum 10 ani, mă îngrijorează doar aspectul ... În general, am decis să susțin persoana în toate eforturile și ajutorul meu.
Jawa 350 typ 638 1988 → Motobudni yavista
Trimiteți-le prietenilor: