După instalarea compensatoarelor hidraulice, nu este nevoie să reglați supapele, motorul devine mult mai silențios (supapele se opresc din cauza vibrațiilor). Dar aici și dezavantajele: mecanismul compensatoarelor hidraulice este foarte sensibil la calitatea uleiului de motor (uleiul murdar poate bloca mecanismul).
Descrierea procesului de instalare a compensatoarelor hidraulice. Deci, avem un motor:
O cratiță este îndepărtată cu un filtru de aer,
tirajul gazului și capacul unității. După cum puteți vedea, în interiorul tuturor este contaminat cu reziduuri de ulei: (.
Contra-fusta asteriscului este arsă
Asteriscul este setat astfel încât semnele să fie opuse.
Șurubul pentru fixarea asteriscului este slăbit, pentru siguranța asteriscul este suspendat de un fir.
Ne descurcam cu nuci de fixare a patului
și îl scoatem împreună cu arborele cu came.
Așa arată motorul după ce a fost eliminat :). Aici totul este, de asemenea, umplute cu păcură: (.
Așa arată arborele cu came - există uzură.
Și acesta este unul dintre pârghiile.
și le așeză, amintindu-și situația.
și cu grijă, pentru a nu rupe marginile joase, rupeți bucșa șurubului de reglare,
și deșurubați-le.
Ștergem toate murdăriile,
tăiați platforma opusă celei de-a doua vane,
astfel încât să se afle în același plan cu cuiburile.
Cu precizie curățăm totul cu kerosen.
Planurile de cuiburi vecine sunt frecate pentru o mai mare etanșeitate cu o bară de măcinat-nouveau.
Acum puteți înșuruba bucșele. Există un număr de ambuscadă 1. Nu fiecare mânecă se potrivește perfect sub cuib. Uneori este suficient să înșurubați bușonul în al doilea soclu, iar cel de-al doilea este înșurubat în mod ideal în primul. În acest caz, este evident că mâneca nu a intrat în primul cuib, și a fost răsucite în al doilea și prima a rămas pe gustare. În cazul nostru, încă mai trebuia să ia un mânecă dintr-un alt set. Cel pe care l-am respins, poate intra ușor fără probleme pe o altă mașină.
Așa arată bucșe cu șuruburi cu împingere.
Acum răsturnăm bucșele, memorând poziția lor.
În cap se aruncă șaibele de sprijin
și apăsați-le cu un dorn special.
Puteți admira șaibele instalate.
Apăsați inelele de etanșare în placa de distribuție. Există un număr de ambuscadă 2. Din nou, inelele nu se potrivesc întotdeauna perfect în plăcuță. Puteți încerca pe ceilalți din kit, uneori ajută. În cazul nostru, a trebuit să luăm încă un inel dintr-un alt set. Dacă totul sa dovedit, colectăm un nod cu bucșe.
Instalăm ce sa întâmplat în cap.
Acum timpul de răspuns - trebuie să verificați dacă pistonul nu este clinic. Am slăbit bucșa până când pistoanele sunt libere să meargă în leagăne.
Acum aruncăm izvoarele înăuntru.
Așa arată acum ca capul blocului.
Și instalați pistoanele în locurile lor.
Acum trebuie să ajustați cursa pistoanelor. Pentru aceasta, puneți 4,6,7 și 8 pârghii de acționare a supapei și instalați un pat cu un arbore cu came, rotit în conformitate cu instrucțiunile :).
Noi stabilim o adaptare specială pentru calculul exact al cursei pistonului.
Cu ajutorul unui astfel de lucru, măsura este măsurată.
Pentru a accesa pârghiile 1 și 8, trebuie să utilizați vârful îndoit.
După îndepărtarea patului, aruncăm puțuri pentru a aduce cursa pistonului la normă. Am folosit nu numai inelele din kit, ci și altele, de diferite grosimi, pentru o instalare mai precisă a cursei.
Apoi aliniați-le cu un dorn.
Același lucru se face și cu celelalte pistoane.
Acum, forăm scurgerea uleiului în pat, scoțând arborele cu came de la el.
Și taie firul.
Asta sa întâmplat.
Pentru ca tubul să devină direct în jos, trebuie să tăiați firul pe el la un anumit nivel.
Apoi, în loc, îndoiți-l în unghiul drept, astfel încât acesta să fie exact în gaura piesei transversale.
După curățarea și curățarea patului și a arborelui cu came, le colectăm înapoi.
Instalați tuburile sistemului de lubrifiere. Umpleți sistemul cu ulei. ne oprim cu degetele acelor bucșe în care uleiul a ajuns în vârf.
Și un piston. Există un număr de ambuscadă 3. Este necesar să verificați etanșeitatea supapei. în acest scop, o minge este aruncată în piston și aruncată. Nu ar trebui să lase în aer. În caz de eșec, puteți încerca să înlocuiți mingea. A trebuit să luăm o minge dintr-un alt set. Supapa este verificată din nou, iar pistonul trebuie să reziste la presarea în manșon.
Instalăm pârghiile în poziție.
Și am așezat patul cu arborele cu came. Nu trebuie să uităm să-l poziționăm în poziția sa inițială.
Și le strângem cu efortul potrivit.
Acesta este aspectul sistemului instalat.
Strângem asteriscul în loc și contrăm șaiba de blocare.
Asta arată rezultatul. Rămâne doar să puneți capacul și filtrul de aer.
Prima pornire a motorului cu compensatoare hidraulice instalate:
Toată această rușine a fost făcută peste mașina și un VAZ-21063 90g.v, kilometraj de 283 mii km în momentul instalării.
a instala și a înființat și a început ... băieți, știi că vreau să sugrume carb-mi fluierând să fie tăiate și tava de curgere înainte, care încalcă monotonia liniștită a motorului ... deci toarce, la fel de mult plăcere (aproape devine pogazovat) .. rekomenduyu..Epli suficient, dar rezultatul este în valoare de ea ...
În primul rând vreau să vă informez că pentru desurubarea cuplu piuliță-șurub din bine-potrivite noastre cheie-tub lumânare ... recomanda mai departe firul Chase fiecare kolotsa ... și de strângere pentru a estima numărul de rotații și înăsprirea de a produce exacte ... mai bine nedozhat decât să găsească o nouă placă ... chiar am spune germerichnosti posomnevalsya în conducta de legătură de alimentare cu ulei (cu fir care) din distribuția patului la „tee“ .. astfel încât firele de pe germet anaerob plantate cu filet (albastru) .. și capătul tubului atașat în „tee“ ratat germetom (ridicat temperatură și precis fără exces) ... toate șaibele au eșuat în godeuri fără contracție și au fost pre-crescute într-o stare normală „plat“, printr-o pereche de ciocan-nicovala ... scurgere verificată cu injecție de ulei cu piston de inserat în perechi (vezi. instrucțiune de procesare când pomparea plunger ulei începe să se ridice și etc) fără nici o încercare acolo pentru etanșeitatea balonului și a capului pistonului ...
motorul funcționează într-adevăr liniștit, resursele arborelui și patului nu sunt afectate. Resursa compensatorilor înșiși nu a fost încă studiată.
Când instalați un arbore non-nativ, trebuie să aveți grijă dacă acesta este proiectat să funcționeze cu compensatoare hidraulice. Arborii de hidrocompensare diferă în înălțimea cursei fălcilor, iar contactul cu pistonul este puțin diferit. Dacă pe naștere nativ este aproape imposibil de observat, atunci dacă adăugați un alt val de 2 mm cursa - colțurile devin mult mai mari și contactul cu pistonul nu va fi acolo unde se așteaptă.
ps Cu toate acestea, pentru a scoate valva nativă acceptă recommened să aibă un cap de lumânare 21 are o dimensiune de 20,6 mm, uneori, ai un ciocan să o convingă să se îmbrace, iar capul de oțel ștanțat nu poate susține efortul. M-am rupt
acum am devenit, de asemenea, un fericit proprietar al îmbinărilor hidraulice de dilatare
davolen ca un elefant.
După cum sa dovedit că nu eram în cea mai bună stare, așa că după ce l-am pus în ordine și am instalat compensatoare, diferența este foarte palpabilă
Motorul funcționează foarte ușor și monoton, nu se agită și nu se mișcă, un sunet foarte frumos și liniștit
se pare că, prin senzații și sunet, se pare că motorul a devenit mai puternic
sau doar pretinde a fi astfel
a fugit primele mii pe hriade, un lucru rece, dar sa dovedit a fi capricios, cei care le place să salveze pe ulei nu vor merge ...
acum dimineața când am început cu vecinii, dacă am auzit doar mașina mea înainte, acum mașinile unor vecini lucrează mai tare. care este foarte plăcut pentru ureche.
cum ar fi contorul economic pentru blocajele de trafic, la 30 km / h în treapta a 4-a foarte ușoară ca plimbare cu rezervorul (aproximativ 1200 obortov)
de multe ori este necesar să meargă, este dispersat cu siguranță trist, că nu este dificil ... Dar pentru menținerea vitezei în sine asta!
pe pistă, nu auzisem nimic, am auzit vântul de rugină și am auzit o grămadă de sunete pe care nu le-am mai auzit înainte, va trebui să iau rulmenți ...
dar toate argumentele pro există un dezavantaj, sistemul nu tolerează uleiul vechi și murdar, am este si sa dovedit m-au turnat la stația nu este clar faptul că ... rezultatul - valva unul lângă foarte repede oprit de lucru un plunzhironov, dar după o curățare completă și umplere uleiul curat, si nu faptul ca se varsa necunoscut la statii, totul a cazut in adevar a trebuit sa fie curatat pentru a ucide tot weekendul ...
M-am dus la ei undeva în 1,5 mii de senzații în acest moment sunt duble, în cazul în care totul este bine, apoi se deplasează într-adevăr liniștit, foarte bine conturate, buna funcționare, am mers o eroare cu 1 și cilindrul 4, există întotdeauna unele lumânări motiv erau negre, dar totul este în regulă. este foarte frumos să mergeți mai ales la viteza de-a lungul drumului, nu puteți auzi toate celelalte rulmenți ...
dar există un lucru, ele sunt foarte pretentios despre curățenia, am întâmplat ca am fost pe nici o cunoaștere a turnat ulei shilnoe, care straturile situată în dviglov, ulei de combustibil ca să spunem așa, și canalele maslogonnye acest ulei combustibil înfunde și gidriki rearanjate de lucru, se deplasează ca prochsitil cu mai mult, și acest combustibil se vseravno de undeva și va apărea și va ucide canalul
De 3 ori deja dezmembrate, toate eliminate ...
resursa este afectată pozitiv, deoarece supapele de pe ideea merg exact repetând pumnul crăpat
Vă recomandăm să citiți:- Instalarea unui generator suplimentar
- Instalarea compensatoarelor hidraulice pe VAZ 2107
- Am instalat butonul de blocare centrală pe Vaz 2107, Vaz 2105
- Am instalat motorul VAZ 2112 în anul 2106
- Instalăm un sistem de aprindere fără contact pe VAZ 2106, VAZ-2107
- Gestionarea Lada 2101 ca un întreg
- Amplificator în portbagajul VAZ 2107. Îndepărtăm firele
- Îmbunătățirea dinamicii accelerației la VAZ 2106
Trimiteți-le prietenilor:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: