Așadar, știm că regulatorul de turație în gol este conceput pentru a menține motorul în funcțiune atunci când pedala de gaz este eliberată, și anume alimentarea unui amestec minim de aer și carburant către motor.
Din Internet, am citit că funcționarea incorectă a RXX poate fi evaluată după următoarele criterii:
Este dificil să porniți motorul fără pedala de gaz sau să nu porniți deloc.
❷ Atunci când mașina este parcată la o viteză neutră, revoluțiile înoate.
❸În momentul în care schimbătorul de viteze este deplasat, autoturismul este în picioare sau rpm scade până la nivelul cel mai de jos (aproape în picioare) .✔
❹În momentul încălzirii în timpul răcirii, viteza motorului nu crește până la 1500.
❺ Când aparatul este pornit (cuptor, lumină, încălzire din sticlă), viteza motorului este prea mică.
• Este posibil să măriți și să micșorați viteza motorului, precum și să atarnați viteza motorului diferită de valoarea normală.
Am bifat problemele pe care le-am avut, rar, bineînțeles, dar totuși ...
Înlocuirea regulatorului de turație în gol (РХХ).
Pentru a înlocui regulatorul de turație în gol, trebuie să înșurubați motorul și de preferință să deconectați alimentarea de la baterie.
Regulatorul în sine este amplasat pe ansamblul de împingere, sub senzorul de poziție a amortizorului.
Pentru ao înlocui, trebuie să scoateți fișa din priză și să deșurubați cele două șuruburi, apoi scoateți-o din locaș, instalați una nouă.
Pe noul regulator, nu mișcați tulpina însăși, ea o va rupe.
Dacă la prima pornire revoluțiile au urcat mai mult de 1500, nu vă faceți griji, trebuie doar să mușcați mașina și să începeți din nou. Programatorul își ajustează parametrii la noul controler.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: