Astăzi a înlocuit în cele din urmă antigelul din sistem. A încercat să-l aducă pe un adjunct la frig ... ca întotdeauna mai scurt) totul în ultimul moment.
Antigelul a preluat compania HEPU. Culoare roșie - G12. se concentrează 4 sticle de 1,5 litri. P999G12. Flaconul costa 250 r. Pare o companie bună, știu o mulțime de oameni care au servit-o în serviciile BMW.
Apă distilată a fost luată de la un magazin auto din apropiere. Am luat două sticle de 5 litri, deși am reușit să gestionez unul. Apropo, că sunt ceva scump, 50p, așa că am diluat numai noul antigel cu apă distilată și am spălat sistemul cu apă de la robinet.
De asemenea, am decis, înainte de a turna un nou antigel, să clătească sistemul cu substanțe chimice speciale. Lung a ales ce să cumpere și a luat sistem cu două curățare Lavr următor Radiator Flush 2 în 1 (scară mai curată și rugina + produse de degradare mai curate antigel). M-au purtat în 360r.
Un altul a luat o nouă acoperire pentru radiator. X3 spun că este mai bine să se schimbe mai des. Și ceea ce acum nu este un motiv pentru a înlocui? A luat Meyl 3148009004, ma costat in 225r.
Dar este clar și simplu. Cel mai dificil lucru a fost și mai mult - a apărut o problemă cu deșurubarea șurubului de golire pe blocul de motor M50! Abordare foarte dificilă cu instrumentul. Poate că dacă am lucra cu o groapă, atunci nimic, dar nu există groapă.
Șurubul trebuie să fie în partea dreaptă a motorului.
Este la cheie 19 sau unele pot fi sub 17 ani. Se poate observa între țevile colectorului de evacuare. Care de fapt și accesul apropiat la el cu instrumentul.
În magazin am cumpărat această cheie combinată cu un cap pivotant
Dar au existat și probleme. Nu a vrut să urce, dar a găsit o poziție pe care nu l-ar fi frecat de colector și, în același timp, a avut ocazia să-i pună un accent deosebit.
Cum să deșurubați șurubul de scurgere antigel la M50:
A deșurubat motorul și motorul rece. Cheia este introdusă ca și de sub partea de jos (partea nu este bine, nu direct), forța de tracțiune perpendicular pe sol, între cele două blocuri galeriei de evacuare (precum și în cazul în care există două părți separate, care au fiecare trei țevi).
Această cheie poate fi deviată (bine, mecanismul articulat) și să se concentreze în mod normal.
Dar cheia de pliere obișnuită (chiar și care are o cotă mică) trebuie păstrată perpendiculară, adică Trebuie să fie pornită sub o altă conductă care merge de jos, bine, adică. că cheia ar fi perpendiculară, și nu o mică înfruntare pe sine. Dacă va ieși, atunci va fi firesc ca nuci să rămână. Sau au o cheie mai scurtă, care nu a agăța de partea de jos și pe care nu am putut ține pe un subțire (relativ) mâner și partea mai largă (bine, că este, pentru al doilea capăt al cheii). Dar, oricum, accentul pe viziunea mea va fi mai mic!
Lucrul la atingere poate fi spus (capul pus pe motor), pentru că altfel mâinile nu au ajuns în mod normal, că ar prinde pe.
Am încercat să-l deșurbez timp de 2 săptămâni. În mod constant bryzkal WD'ashkoy. Și apoi, înainte să-l arunc, am cumpărat chymose, care a fost sfătuit de către vânzător în piesele auto Liqui moly - Rostloser (Rust Solvent). Bineînțeles că nu au o chestiune mică.
Și da, puteți să deșurubați ambalajul obișnuit. Dacă piulița nu se lipeste ca a mea. Numai că probabil este necesar să aveți o cheie mai scurtă și că va fi ușor îndoită. Cheia este apoi cuplată (bine, după poziția specială a bmw, pe care am scris-o mai sus), dar nu pot să-mi spun bine.
ps: Înainte de deșurubare, am consultat de mult timp pe diverse forumuri despre acest lucru. Pe unul dintre ei am prezentat deja acest mesaj.
Cu ajutorul șurubului - continuăm înlocuirea.
Ei bine, după ce a fost posibil să mutați șurubul de la locul său - ar putea fi dezlegat cu ușurință de mână. Chiar și pe una fierbinte - purtam o veche mănușă de piele și închidem șurubul.
1. El a luat de pe toate furtunurile de la radiator (care ar fi mai murdărie a ieșit și drenat rapid), deșurubați dopul de jos pe radiator, slăbiți șurubul și care a fuzionat antigelul vechi.
2. Prima componentă de curățare este umplută. Nu a vărsat-o în rezervor, ci în furtunuri. Ce ar fi mai mult din circulația lui prin sistem. A turnat apă. Am pompat sistemul și am condus o cursă în jurul districtului timp de 30 de minute cu o sobă complet deschisă.
3. A sosit, a drenat imediat apa de la radiator și după 5 minute a drenat motorul. Deși în mănușă, dar vseravno prăjit mână pe colector.
În timp ce totul fusese fuzionat am fugit acasă, care ar umple sticlele cu apă fierbinte. Rece nu este de dorit.
4. A umplut cea de-a doua componentă în sistem. Și din nou, podeaua ceasului sa îmbolnăvit pentru district)))
5. A sosit, a drenat totul și a umplut cu apă. A îngropat 20 de minute și apoi sa reunit. Apoi am spălat sistemul încă o dată cu apă curată.
6. Completat cu un nou antigel de 4,5L, iar restul de apă (apă obținută aproximativ 6,5 litri). Pe scurt, am dezvoltat antigelul 40:60. Judecând după acest program
punctul de îngheț va fi de -2 grade. Desigur, în Moscova, aceasta este o raritate, dar totuși era necesar cel puțin 50:50, tocmai atunci sa întâmplat.
Am pompat sistemul și am mers din nou în jurul cartierului cu o sobă și fără, care ar vedea dacă există o cameră de aerisire în sistem și dacă mașina se încălzește. Testele au arătat că totul era un pachet.
Îndepărtarea ventilatorului.
Nu știu, poate că nu așa fac, dar aerul pare să dispară fără probleme.
0. Regulatoarele și clapele sobei sunt deschise complet.
1. Am deschis capacul cilindrului și șurubul pentru aerul sângerând.
2. Amestecați antigel. El a adăugat-o până a încetat să coboare.
3. Am o mașină.
4. După 5-10 minute de funcționare normală a motorului, dacă este necesar, se adaugă antigel. Și am înșurubat capacul cilindrului.
5. Am introdus un șurub pentru a sângera aerul, o învelitoare mică.
6. Turația accelerează turația motorului. De îndată ce lichidul începe să curgă din șurub, îl rotesc, dar nu eliberez accelerația.
7. A înșurubat șurubul, lăsați motorul să treacă.
Aici, cum ar fi afaceri sau afaceri)))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: