Deci, deja am spus că am primit o reparație neprogramată ...
Am început prin a spune că toate firele numerotate, pentru a se conecta cu ușurință totul înapoi atunci, deșurubat „+“ de pornire, cablu vitezometru, precum și cablurile și de gaze de aspirație, desigur conducta de benzină.
Dar mi-a fost foarte frică să scot ansamblul unității de putere, temându-mă de pierderea biscuiților de la semicoloane, de oblicitatea unității de putere, de încălcarea setărilor de reglare a schimbării și așa mai departe.
Prin urmare, am încercat să fac cum am sfătuit tovarășul. BaranGin - www.drive2.ru/cars/zaz/96...urnal/288230376151859929/ - deșurubați piulițele din pastilelor și scoate motorul ... dar după trei ore de chin dovedit că acest lucru este posibil numai pe 965th ...
Mi-am stăpânit toate nuiele - le-am desurubat. Dar pur și simplu nu există suficient spațiu pentru Mke, motorul se sprijină pe tot ce puteți în panoul de fund ... cu siguranță puteți deșuruba centrifuga și încercați din nou, dar părea mai dificilă decât aruncarea întregii unități. În special, au apărut o serie de defecte legate de MPC, care au fost mai ușor de corectat în starea eliminată.
Astfel, a început să ia de pe întreaga unitate în colecția: pentru acest motor a fost suspendat în troliu presetat a fost apoi desurubat 4 șuruburi în compartimentul motor (care deține perna pe perete) precum și cutia de viteze de antrenare, ambreiaj hidraulic, și cele 2 șuruburi de fixare caseta brațelor de suspensie . Și, desigur, nu uita locurile cele mai responsabile - au fost deșurubat flanșele de semiaxes și de ei înșiși pe jumătate linie susținută de un fir gros de aluminiu rigid. (astfel încât biscuiții să nu renunțe)
După toate acestea, motorul a fost coborât mai întâi la anvelopă și apoi la podea. Și mașina a fost poddukrachena două cricuri hidraulice, au fost așezate panouri (a la trestle) și mașina a fost coborât în jos.
Carcasele inferioare de răcire au fost scoase și țevile de eșapament au fost deconectate. acestea au împiedicat eliminarea cdp-ului.
Apoi, hub-ul și motorul au fost în cele din urmă deconectate.
Ambreiajul a fost scos, sa constatat că a fost ucis pe partea din spate - coșul este înfruntat și, în plus, ars, discul este stivuit astfel încât să nu fie presat cu curele, ci cu arcuri de amortizor. Și sa întâmplat deja de multă vreme - izvoarele și butucul discului au fost înfricoșătoare și zgomotoase - este bine că nu au căzut pe fugă, altfel carterul ar putea să treacă prin ...
Când a existat un astfel de defect în mecanismul nativ sclav - ideea de a pune un disc utilizat de la un donator a dispărut de la sine. Cu toate acestea, discul de ambreiaj de la VAZ-9 a fost cumpărat (încă din anul trecut) și a fost procesat pentru instalarea pe hub din partea volantului printr-un fișier de câțiva milimetri.
apoi discul a fost instalat și centrat pe dorn. Noul coș de ambreiaj a fost, de asemenea, scos din depozit și instalat în locul său legal. Apoi a venit la CTP. Clopotul a fost curățat de murdărie, atât înăuntru cât și în exterior. Rulmentul de stoarcere a fost inspectat și sa concluzionat că nu a fost necesară înlocuirea acestuia. Dar a existat o scurgere de ulei sub vitezometrul de acționare a reductorului. A fost îndepărtat și uns cu un agent de etanșare roșie (dintr-o serie de ceea ce se utilizează pentru țevile din sistemele de răcire ale motoarelor "lichide"),
De asemenea, a fost găsită o altă surpriză neplăcută - scurgerea de pe garniturile de ulei ale semiaxelor. Pentru a fi mai rapid - semi-axele au fost examinate din cutia donatorului (nu au existat scurgeri de ulei) și au fost deșurubate și instalate în cutia mea.
Apoi au început să asambleze unitatea. Scoateți motorul și motorul, puneți starterul pe poziție. Totul se răsucește și se pregătește pentru instalare.
Am rotit masina pe panouri astfel incat motorul sa fie sub masina. Mașina a fost rulată cu un troliu pe panouri. (În acest sens, una din plăcile forate gaura în care armaturinami 12 (sau mai multe), un troliu și cârlig se agață de-al doilea cârlig armaturinami se agață de șoc din spate). Atunci când trageți, nu uitați să anexați cărămizi sub roțile (doar în cazul în care ...) trage intermitent trolii, cricuri și pune o placă de mai sus pentru a nu pune fundul ei într-un contor de timp și în alte părți proeminente ale motorului.
Apoi, din nou, ne ridicăm, scoatem scândurile și coborâm ușor mașina. Motorul este sub mașină. Am prins cablul troliului de cârligele motorului și îl ridicăm. Combinați găurile de pe suporturi cu găuri pe pereți, centrați motorul pe corp. Rotiți 4 șuruburi în motor și 2 sub mașină, conectăm la RCS transmisia de viteză, cablurile de accelerometru, gazele și drosselurile de aspirație, precum și cablajul, conducta de gaz și tubul. Pompează hidraulică. Acum începem motorul și încercăm să plecăm. Dacă nu puteți pleca - nu vă faceți griji, dar reglați pedala de joc fără ambreiaj!
Dacă plecăm, punem toate capacele de răcire și mergem la o călătorie mai mult sau mai puțin serioasă pentru a testa noua ambreiaj :-)
În principiu, pentru a face toate aceste operațiuni era necesar:
1) un asistent
2) un garaj
3) două vinciuri
4) două plăci 150x50 lungime aproximativ 1,5-2 m.
5) tije de ametist gemeni
6) o lampă purtătoare
7) două perechi de mănuși :)
8) un conducător auto de unghii
9) chei de carbură și soclu în intervalul de la 8 la 17 :)
10) Piese de schimb noi
11) 1/4 sticlă de DOT4
12) o mulțime de răbdare.
Pret de emisiune: 580 ₽ Kilometraj: 50738 km
ZAZ 968 1981, 42 litri. a. - Întreținere programată
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Bună seara. Spune-mi pe cdp. Bateți înapoi uneltele. În timpul călătoriilor în mod normal, de îndată ce dai încărcături - viteza zboară imediat. Ce este și cum să o tratezi?
Uleiul de motor este încălzit la 80 ° C, iar presiunea arată că valoarea de 0,5 este normală?
În weekend voi face la fel! Vă mulțumim pentru povestirea și fotografia detaliată! Nu știam exact unde să pun mașina după aceea, dar cu plăci este bine gândit!
De asemenea, am privit acest subiect de la cineva)
Bună ziua, spuneți-mi în detaliu cum să reglați rotirea liberă a pedalei ambreiajului?
Da, deloc. Vor fi întrebări - contactați-ne. Și adăugați mașina la site, este interesant de văzut!
tot timpul bun al zilei! Ajutor vă rugăm să consultați. În moștenire a intrat zaz968m. Am condus toată vara trecută și ambreiajul a început să alunece, am decis să reducem decalajul dintre discuri de șurubul de pe picior. Meters 200 a fost bun, prins la jumătate. După o altă presare, a existat o vibrație puternică, mașina a răsturnat de două ori și totul ... ambreiajul a dispărut cu capetele. Spuneți-mi, vă rog, ce s-ar putea despărți în mod serios de disc? Ce mașini sunt potrivite pentru o unitate fără reparații? Există un garaj cu cârlige în tavan și groapă.
Salutări. Bineînțeles că nu, nu va pierde de la mine. Mai ales el se afla într-o situație similară. Discul navei de ambreiaj nativ ZAZ nu este proiectat corect, este o eroare de proiectare. Linia de jos este că, cu o ușoară uzură a garniturilor de frecare, discul începe să se frece de volant, nu cu curele, ci cu arcuri de amortizor. Din aceasta se desfac și încep să piardă în greutate. În cel mai triste caz, ei pot cădea și pot străpunge carterul cutiei.
Dacă este intact, atunci e în regulă.
Dacă motorul 40 îndepărtează apoi întreaga unitate de alimentare din colecție, în cazul în care 30-ka atunci puteți scoate motorul pur fără să atingeți cutia (deoarece motorul zaza atârnat pe cutie și nu invers ca la toate celelalte mașini)
Discul ambreiajului se potrivește cu VAZ nouă.
Groapa pentru reparații nu este necesară. Hooks și un troliu - va fi util.
În principiu, în acest post și în vecinătate totul este descris, în cazul în care există întrebări - întrebați, voi răspunde cât mai curând posibil!
nu uitați să apăsați discul VAZ cu fișierul de pe partea volantului, altfel nu va funcționa.
motor42l.u nashe.Vot deduce că VAZ2101-07 este un disc adecvat.
Ei bine, se numește "patruzeci" în popor)
Din "clasic" nu va funcționa - este mai mult în diametru.
Aveți nevoie de un disc de 190 mm
Și în clasic el e la 200, dacă nu mă înșel.
Am pus de la 9Ki - zbor normal
Salutări. Bineînțeles că nu, nu va pierde de la mine. Mai ales el se afla într-o situație similară. Discul navei de ambreiaj nativ ZAZ nu este proiectat corect, este o eroare de proiectare. Linia de jos este că, cu o ușoară uzură a garniturilor de frecare, discul începe să se frece de volant, nu cu curele, ci cu arcuri de amortizor. Din aceasta se desfac și încep să piardă în greutate. În cel mai triste caz, ei pot cădea și pot străpunge carterul cutiei.
Dacă este intact, atunci e în regulă.
Dacă motorul 40- scoateți tot ansamblul sistemului de propulsie, în cazul în care 30-ka este posibil de a elimina un motor pur, fără a atinge cutia (deoarece la motor Zaza atârnă pe cutie, și nu invers ca și cu toate celelalte mașini)
Discul ambreiajului se potrivește cu VAZ nouă.
Groapa pentru reparații nu este necesară. Hooks și un troliu - va fi util.
În principiu, în acest post și în vecinătate totul este descris, în cazul în care există întrebări - întrebați, voi răspunde cât mai curând posibil!
Și cât de mult ai nevoie pentru a șterge discul ambreiajului?
Stagel nu a fost măsurat, deci nu pot spune sigur. Pentru o față cu suprapuneri - cel puțin. Este posibil și mai mult, chiar mai bine!
Trimiteți-le prietenilor: