Ruslan Vnedorozhnyi, 38 de ani
Eu conduc Mitsubishi Pajero 3.2 DiD - Bushmen
Moscova, Rusia
Cum să spike cu vârfuri de cauciuc spiked.
În rapoartele anterioare, am scris despre cum am ajuns la faptul că am început să călăresc anvelope de noroi. Raport: Studded BFGoodrich Mud Terrain KM2 - crampoane cu șurub BestGrip și experiența de exploatare a pneurilor noroi pe crampoane cu șurub în noroi, zăpadă, gheață zhizhy cu urcușuri abrupte și coborâri (puteți citi și vedea aici).
În acest raport, vreau să împărtășesc tehnologia spike cu vârfuri de șurub.
1. Definirea unui punct de contact.
În funcție de raza roții, presiunea în pneuri, poate exista un număr diferit de blocuri de rulare în contact cu solul. Prin urmare, măsurați numărul de rânduri care intră în contact cu solul. Pe BFGoodrich e destul de simplu, uitandu-te la manerul lateral. În cazul meu, s-au dovedit 3 rânduri în exterior.
Determinarea zonei punctului de contact
2. Marcarea pentru spițele cu șurub.
Scoatem roata din mașină și marcați punctele mici în care șurubem șuruburile. Aici începe cel mai interesant unde este necesară abordarea creativă. )) Am luat-o pentru cele 3 repere laterale care se află în contact cu solul și au arătat puncte mici pentru vârfurile șuruburilor pe ele. Fiecare punct ulterior nu trebuie să se intersecteze cu primele două puncte din aceeași linie cu mișcarea roții. Acest lucru se face în așa fel încât al doilea vârf, care merge în această serie agățându-se de gheață și să nu alunece în canelura, care a făcut deja primul Spike. Al treilea vârf nu trebuie să repete calea primelor două. Dar deja al patrulea vârf poate repeta calea coloanei vertebrale 1, deoarece deja iese dincolo de punctul de contact. Se pare că, de îndată ce primul spike se rupe de la sol, cel de-al patrulea vârf începe să intre în contact cu solul.
Al doilea rând de spini trebuie să fie marcat conform aceluiași model, dar nu ar trebui să coincidă cu spinii din primul rând. Acest lucru este în cazul în care mașina este în lateral. Fiecare vârf ar trebui să taie un nou gol în gheață.
Remarcăm mici unde se vor înșuruba șuruburile cu șuruburi
Linia roșie este modul în care un vârf de șurub este tăiat prin gheață.
3. Coloana vertebrală.
Înainte de a vă spike, mașina sau cauciucul trebuie să fie aduse într-un garaj cald, astfel încât cauciucul să devină moale și suplu. Apoi nu vor exista fisuri. Dacă înghețul începe să se învârtă, locul în care șurubul cu șurub este înșurubat poate fi fisurat.
a). Instalăm o duză specială în șurubelniță, tasta "OPRIT".
b) Introducem în cheie un șurub cu șurub
V) este aplicată șurubelniță cu un vârf la 90 de grade față de suprafața care va răsuci Spike și viteză mică conduce pălăria.
Deși producătorul recomandă să conducă capacul în cauciuc, astfel încât numai vârful să iasă, aș recomanda să las un mic decalaj, adică nu înșurubați întregul capac în cauciuc și lăsați literalmente 1 - 0,5 mm pentru contracție.
Schemă pentru instalarea șuruburilor cu șurub.
4. Contracție.
Câteva zile este mai bine să nu faceți gută și calm fără să derulați și să nu frânați pe podea. Scutul trebuie să fie frecat în cuibul său.
informații
Am instalat piulițele de prindere Best Grip # 1350 pe anvelopele BFGoodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16
Protruding part of stud: 2.4mm
Adâncime de instalare: 12mm.
Marcarea: A-B-C (o mulțime de zăpadă, B-zăpadă puțină, zăpadă fără C)
Vânzătorul șuruburilor cu șurub: 8-985-767-57-26 Cyril
După cum sa dovedit, tema este departe de a fi nouă. Dacă căutați informații în motoarele de căutare, la cerere: Quick capse, știfturi filetate, piroane refrigerarea, veți găsi o mare de informații.
Marcaj și navetă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: