Ajustările scaunului conducătorului auto nu reușesc rapid. În cazul în care conducătorul auto sub 80 kg și mai mult, apoi rapid "acoperi" amortizoare de șoc de scaun. Dacă, Doamne ferește, este deasupra înălțimii medii, atunci spătarul se sprijină pe peretele cabinei și este șters pentru câteva zile.
În timpul iernii este rece în cabină, deoarece motorul diesel nu se încălzește la turații reduse, iar prin fisuri căldura se află imediat pe stradă. Dacă vorbim despre nivelul de zgomot și vibrații din cabină, atunci ele sunt sub orice critică. Motorul tractorului, deși adaptat, nu este cel mai bun găsit pentru un camion.
Rezervorul spălătorului, amplasat în cabina de pilotaj la picioarele pasagerului curge în mod constant. De multe ori se rupe suporturile de montare, pentru a umple aceasta ar trebui să fie eliminate. În plus, pompa spălătorului nu oferă servicii adecvate, primul lichid este furnizat la peria dreapta, apoi, în medie, și înainte ca șoferul atinge presiunea nu mai este (două lichid de spălare atomizor tăiat în capota camionului, rezolvarea astfel problema). Nr algoritm de perii, cu o pauză, deși cablarea este acolo, dar comutatorul de pauză nu este setat. (înseamnă că poți achiziționa separat)
În primul rând, trebuie remarcat faptul că, desigur, nu toate nodurile "Bull", în opinia operatorilor, funcționează prost. Este destul de satisfăcătoare pentru o astfel de mașină, motorul diesel din Minsk sa dovedit el însuși. Adesea trebuie să auzim o afirmație populară că motorul Bichk este "luat" de pe tractorul "Belarus". În centrul motorului, MMZ-D 245 este într-adevăr un motor diesel. Dar aceste motoare se disting prin capete de butelii, echipamente de combustibil.
Potrivit proprietarilor experimentați Bychkov, motorul în sine este destul de durabil. Șoferul care a răspuns la materialul nostru a spus cum mașina lui diesel a fost odată dezmembrată de un motor diesel care a trecut de 150.000 km. Grupul pistonului, arborele cotit și garniturile erau încă absolut "vii" și nu aveau nevoie de înlocuire. Dieselul nu este înclinat să supraîncălzească, ci, dimpotrivă, funcționează adesea cu o temperatură mai scăzută a lichidului de răcire. Și dacă încă se întâmplă să "fierbeți" antigelul, atunci deformarea capului de fontă și a blocului nu o va provoca.
Unul dintre experți a remarcat în mod rezonabil că setarea corectă a avansului de injecție a combustibilului este foarte importantă pentru funcționarea normală a motorului diesel. Din păcate, mulți operatori sunt "corupți" de experiența de service a dieselurilor YaMZ, care nu reacționează în mod special la exactitatea acestei ajustări. Dar motorina D-245, ca și motoarele mașinilor străine, conform consultanților noștri, cere să ajustăm momentul injecției.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: