Locul de muncă al dispecerului de tren
Expeditorul de tren este angajatul responsabil al activității de transport feroviar. care conduce exclusiv circulația trenurilor pe site-ul său (cerc de expediere) și își asumă întreaga responsabilitate pentru acest lucru. Ordinele sale pentru circulația trenurilor sunt supuse unor performanțe indiscutabile de către lucrătorii asociați cu mișcarea trenurilor: posturile de serviciu. șoferi de locomotivă. conductorii principali ai trenurilor prefabricate și așa mai departe.
Nimeni, cu excepția dispecerului de tren, are dreptul să dea ordine operativă pentru circulația trenurilor.
Scopul muncii
Scopul expeditorului de tren este asigurarea circulației trenurilor și a lucrărilor locale pe amplasament, în conformitate cu programul de circulație a trenurilor și planul operațional, precum și cu respectarea nivelului maxim de siguranță a traficului.
Tehnologia muncii
Intrare și la serviciu.
Prin adoptarea unei schimbări, DSC cu o comandă circulară înregistrată anunță tuturor EAF-ului site-ului său despre intrarea în serviciu, prezența trenurilor pe șantier - desfășurând o întâlnire de alunecare. În plus, însoțitorii stației raportează, la rândul lor, accesul la taxe, funcționarea dispozitivelor de semnalizare și comunicare, prezența avertismentelor existente și folosirea căilor de primire. Centrul învață despre sosirea, plecarea, trenurile și alte evenimente, conform rapoartelor ofițerilor de serviciu sau prin intermediul sistemului de control al expedierii. Direct în situația operațională, NDC este influențată de ordinele de expediere care sunt date fie verbal, fie sub formă de ordine scrise înregistrate într-un jurnal special al formularului DU-58. Conform descrierii postului, este interzisă încărcarea expeditorului cu o activitate care nu este legată de circulația trenurilor.
Programarea mișcării executate
Tip de grafic pe o secțiune cu o singură cale a căii ferate
Principalul instrument de control al expedierii este programul mișcării executate. Acesta este conceput pentru a îndeplini funcțiile de bază ale controlorului de tren: monitorizarea, planificarea și reglementarea mișcării trenurilor, în care dispecerul de tren observă toate datele de trafic, precum și toate neregulile din site și cauzele acestora. Din punct de vedere fizic, programul mișcării executate este o foaie de format A1, cu o grafică a graficului reprezentată pe aceasta și informații suplimentare (trenurile, numele punctelor separate, codurile etc.). Dispecerul aplică manual firele completate ale diagramei de reglementare (care, de regulă, se află în fața lui) în timp.
De asemenea, pe graficul mișcării executate sunt indicate:
- Numărul de trenuri și locomotive de tren, numele șoferilor, greutatea și lungimea nominală a trenurilor
- Ora de plecare, sosire și urmărire a trenurilor de către posturile de stație
- Date privind utilizarea locomotivelor
- Date privind operațiunile de tren și de marfă ale stațiilor pentru perioadele stabilite ale zilei
- Recepționează și primește rute la posturile intermediare
- Îndepărtarea tensiunii în rețeaua de contacte la principalele și recepționarea și trimiterea liniilor de stații și distanțe
- Avertismente eficiente care necesită reducerea vitezei
- Traficul pe o pistă greșită
- Închiderea distanțelor, căilor și a altor dispozitive care deservesc traficul
Pentru a facilita activitatea dispecerului la numeroase locuri de muncă, se utilizează trenuri - dispozitive care înregistrează automat progresul trenurilor în graficul traficului executat, programul informatic multifuncțional al Ghidului Ural-VNIIZhT. Pe cercuri extra-strânse, se adaugă o unitate suplimentară de personal - un grafist care îi ajută pe antrenor să-și îndeplinească funcțiile pasive.
Funcțiile dispecerului de tren
Poate fi împărțit în activități active și pasive: funcțiile active sunt exprimate în trei elemente de bază:
- Planificarea actuală este elaborarea preliminară a unui plan pentru trecerea trenurilor în jurul locului pentru o anumită perioadă și ajustări ulterioare. În același timp, expeditorul urmărește obiectivul - de a minimiza întârzierile trenurilor și abaterile de la programul normativ. În practică, dispecerul de tren efectuează această planificare după fiecare primire a evenimentului (de exemplu, disponibilitatea de a trimite un tren de transfer la una din stații sau o întrerupere bruscă a funcționării normale a dispozitivelor, urmată de încălcarea programului de reglementare etc.).
- Dispoziții de prescripție - emiterea în timp util a ordinelor necesare pentru implementarea trenurilor planificate, luând în considerare toate schimbările în situația trenului, cum ar fi:
- Accelerarea cursul trenului în comparație cu grafikovym (Daghestan Centrul științific este de acord cu mecanicul de locomotivă privind exercitarea accelerată a site-ului, îi dă un program de expediere și, la rândul său, se angajează să ofere o „lumină verde“)
- Schimbarea punctelor de trecere și depășire a trenurilor
- Mișcarea de-a lungul căii greșite (pentru organizarea unei depășiri non-stop și trecerea forțată a trenurilor într-o direcție)
- Trenurile twinning (pentru a accelera fluxul de trenuri auto în timpul furnizării de "ferestre")
- Acțiuni de evaluare și control - evaluarea rezultatului obținut în comparație cu cel planificat.
Toate aceste acțiuni sunt efectuate în paralel, se suprapun în mod constant unul pe celălalt. În cazul trenurilor pe calendarul din diverse motive, acar într-un timp scurt, avem de a face cu sarcini complexe cu mai multe variante. Pentru a obține rezultate bune, dispecerul trebuie întotdeauna "să meargă înainte de tren", planificând în mod constant ordinea de sărituri. În același timp, el trebuie să anticipeze toate evenimentele operaționale: .. Crossing, depășire, întârzieri în mișcare „ștergere“, etc. În acest scop, se extinde în tăcere pe graficul linia lui trenurilor care circulă prin determinarea timpului de realizare a evenimentelor și a măsurilor de ajustare de planificare
Funcții pasive: păstrarea graficului traficului executat, schimbul de abordări ale trenurilor cu dispecerii adiacenți, transferul de informații privind trenurile și vagoanele către stație, completarea cererilor la program. Pentru aceste operațiuni, expeditorul de tren își petrece între 25 și 35% din timpul său de lucru. După ce le-a fost eliberat (prin metodele indicate mai sus), este posibilă o creștere semnificativă a eficienței funcționării sale sau o creștere a lungimii sitului.
În plus față de funcționarea trenului, dispecerul va organiza activitatea locală a site-ului: organizarea de promovare a transferului, exportul și echipele naționale de tren cu vagoane atribuite la secțiunea intermediară a stației, în avans, în conformitate cu obligația de a acestor stații de abordare autoturisme prevede încărcare autoturisme goale, să ia măsuri pentru a accelera eliminarea mașinilor submerse și vagoanele goale de la descărcarea de pe site la cele mai apropiate stații tehnice. În prezent, unele dintre aceste funcții sunt transferate dispecerului ZUMR (Centrul de Management al Operațiunilor Locale).
Permite creșterea drastică a eficienței muncii, care unește într-un sistem blocarea automată a trenurilor, centralizarea electrică la stații și dispozitivele de teleconducere prin săgeți și semnale. Vă permite să refuzați taxele la stații transferând funcțiile lor pentru a controla săgețile și semnalele către dispecerul de tren. În cazurile necesare (în caz de disfuncționalitate a mijloacelor tehnice, o creștere accentuată a lucrărilor de manevră), postul poate fi transferat la controlul rezervelor. În același timp, însoțitorul de la stație sau de la capul stației gestionează săgețile și semnalele. DC dă drumul dispecerului din cea mai mare parte a negocierilor, dar îl încarcă prin controlul direct al săgeților și semnalelor.
Caracteristicile muncii în zone electrificate.
În astfel de zone, dispecerul trebuie să țină cont de condițiile de alimentare cu energie electrică. Pentru a asigura o tensiune normală în rețeaua de contacte, este necesar să treci trenurile cu intervalele programate. Nu este permisă urmărirea trenurilor grele și conectate în loturi (unul câte unul, cu menținerea singurului interval de întreținere). Cu privire la problema acestor trenuri, DSC ar trebui să notifice în avans expeditorul energetic.
concluzie
Dispecerul de tren este un detașament mare de lucrători, determinând în mare măsură cursul lucrărilor operaționale pe șosele.
Activitatea transportului feroviar este supusă a trei legi (prin scăderea importanței):
- Asigurarea siguranței traficului feroviar
- Planul de trafic
- Planul de formare
Acar pe deplin ca nici unul dintre angajații autorizați să gestioneze în mod proactiv activitatea operațională, afectează în mod simultan pe toate cele trei legi. Acestea ar trebui să includă Movers cu experiență, care au acumulat suficientă experiență de serviciu de la gară și alți oficiali de rang înalt ai mișcării de serviciu (impingerea și gestionarul de gară, stația de asistent senior, și așa mai departe. N.). La numirea acar standul de încercare de cunoștințe în principiile de management operaționale și teorii în serviciul de audit al administrației feroviare, supus unui examen medical și testarea de psihologie experimentală. De asemenea, este de dorit să aveți o diplomă de învățământ superior în specialitatea "Organizarea transportului și gestionarea transportului feroviar".
Trucuri ale profesiei
- Numele complet: dispecerul de tren.
- Codul telegrafic: DNC. De regulă, atunci când se utilizează cifrul, este indicat și numărul cercului, de exemplu, DSC-8 Ivanov.
Surse și bibliografie
fotografii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: