- Conceptul și tipurile de documente de bază ale navelor
- Documentele emise de autoritățile competente și care confirmă anumite calități ale navei
- Documente care reflectă viața navei
- Conceptul și tipurile de documente de bază ale navelor
La înregistrarea unei nave, precum și cu toate tipurile de anchete efectuate de autoritățile competente, navei i se eliberează documentele relevante care confirmă anumite calități. În plus, nava transportă o serie de documente care reflectă întregul proces al vieții navei. Prezența pe navă a tuturor acestor documente este reglementată de o serie de reglementări interne și internaționale.
Pe baza acestui fapt, toate documentele navei pot fi clasificate în funcție de următoarele caracteristici:
- privind forța juridică a documentului - originale și copii;
- pe alte motive.
În legislația națională maritimă a Ucrainei, problemele documentelor navei sunt abordate în Capitolul 3 al secțiunii a II-a a MVC al Ucrainei. În special în art. 35 conține o listă a principalelor documente de nave pe care o navă ar trebui să le aibă. Acestea sunt:
- Certificat de navigație sub pavilionul de stat al Ucrainei (brevet de navă);
- certificatul de proprietate al navei;
- Certificat de măsurare (pentru navele supuse supravegherii tehnice a societății de clasificare);
- certificat de compoziție minimă a echipajului;
- lista persoanelor din echipajul navei (rolul navei);
- lista pasagerilor aflați la bord;
- jurnalul de mașini (pentru navele cu motor mecanic);
- certificatul sanitar al navei;
- Certificat de pasageri dacă nava transportă mai mult de
12 pasageri;
- licență pentru dreptul de a utiliza postul de radio al unei nave, revista
(jurnal de servicii radio) și alte documente conform Regulamentului radiocomunicațiilor;
- Certificatul liniilor de încărcare (în cazul în care barca este folosit pentru marfa ne-revozki, pasageri, bagaje și poștă, pentru pește sau alte ambarcațiuni de mare, de explorare și minerit-Mykh, salvarea oamenilor și a navelor aflate în pericol pe mare, Bucs-ințele alte nave și facilități plutitoare, lucrări hidrotehnice sau ridicarea bunurilor scufundate, în scopuri științifice, educaționale și culturale);
- un registru al activităților de prevenire a poluării mării.
Lista acestor documente nu este exhaustivă și este doar orientativă. de exemplu, în conformitate cu partea 2 din art. 36 KTM Ucraina O navă plutitoare în apele portuare sau de coastă poate să nu aibă un camion și un jgheab sanitar și o navă de pescuit cu o lungime de 24 m sau mai mare, în conformitate cu art. 37, trebuie să aibă un certificat internațional de siguranță a unei nave de pescuit.
Toate documentele navei, cu excepția certificatului de drept de proprietate al navei, precum și a biletului de vapor, în conformitate cu art. 39 KTM Ucraina ar trebui să fie stocate pe navă în original. Certificatul de proprietate al navei, precum și biletul navei trebuie să fie în original sau sub forma unei copii notariale.
Toate documentele navei de pe navă sunt recunoscute de state fie pe baza tratatelor internaționale, fie pe principiul reciprocității. Cu toate acestea, în cazul în care există motive întemeiate de a considera că datele conținute în aceste documente nu corespund stării reale a navei, și în acest caz, dacă documentele lipsesc sau sunt navei restante mo-Jette supuse controlului de către autoritățile competente ale statului portului.
- Documentele emise de autoritățile competente și care confirmă anumite calități ale navei
Certificatul de navigație sub pavilionul național (brevetul navei) este un document care acordă navei dreptul de a zbura sub pavilionul unui anumit stat. Acest certificat este emis în conformitate cu cerințele paragrafului 3 al art. 5 din Convenția privind condițiile de înregistrare a navelor, 1986
După cum sa menționat deja, în Ucraina, brevetul navei este eliberat instanțelor ucrainene, supravegherea tehnică a cărora este efectuată de societățile de clasificare. Acest document este eliberat de căpitanul portului de la locul unde nava este adusă în Registrul navelor de stat al Ucrainei. Acest document precizează: numele navei; numele proprietarului navei și titularul bareboat-navlosire, dacă este cazul; perioada în care nava are dreptul de a naviga sub pavilionul de stat al Ucrainei (în cazul în care nava este închiriată cu o navlosire fără barcă); portul de înmatriculare al navei; numărul și data înregistrării în Registrul de Stat al navelor; caracteristicile de bază ale navei (scopul și tipul navei, indicativul de apel, numărul de identificare al OMI, anul și locul de construcție); numele societății de clasificare care a eliberat certificatul de măsurare și dimensiunile principale ale navei conform prezentului certificat (lungime, lățime, pescaj, capacitate brută și netă); precum și tipul, cantitatea și puterea motoarelor principale).
Certificatul de proprietate al navei este emis de autoritatea care a eliberat certificatul de navigație sub pavilionul de stat al Ucrainei. Acest document confirmă faptul că subiectul are trei atribuții în raport cu nava (dreptul de posesie, dreptul de utilizare și dreptul de a dispune de soarta navei).
Un certificat de proprietate a unei nave devine invalid în cazul în care o navă pierde dreptul de a naviga sub steagul de stat al Ucrainei sau când nava trece de la un proprietar la altul. Cerința prezenței sale pe navă este stabilită de KTM din Ucraina.
Certificatul de clasificare (certificatul de adecvare pentru navigație) este eliberat de organismul responsabil cu supravegherea tehnică a navei și este unul dintre documentele care atestă caracterul adecvat al navei pentru navigație.
Cerința privind existența acestui document este stabilită prin acte normative internaționale, în special convențiile SOLAS-74, MARPOL-73/78.
Certificatul internațional de tonaj este eliberat în numele statului, societății de clasificare în conformitate cu principiile și regulile convențiilor menționate și certifică capacitatea de încărcare a navei. Forma certificatului pentru navele care efectuează curse internaționale trebuie să fie conformă cu modelul prezentat în anexa II la Convenția din 1969. Acesta este întocmit în limba sau limbile oficiale ale țării de eliberare. Cu toate acestea, în cazul în care certificatul nu este în limba engleză sau franceză, textul său, în conformitate cu cerințele art. 9 din Convenția din 1969 ar trebui să includă o traducere în una dintre aceste limbi.
Certificatul devine nulă în cazul în care nu au fost substanțiale constructive-tive a navei cauzat volumului-Vania utilizat schimbările în capacitatea de transport este și așa mai departe. N. Certificatul încetează să mai fie valabil la transferul navei sub pavilionul unui alt stat, dar, în cazul în care celălalt stat (steagul Koto-cerned nava este de asemenea transferată), este, de asemenea, parte la Convenție, Certificatul de Tonaj poate rămâne valabil timp de cel mult trei luni, pentru a elibera un nou certificat unei astfel de nave.
Potrivit certificatului, comisioanele navei și ale Loss-Man, precum și comisioanele pentru trecerea canalelor și căilor înguste sunt taxate. Pentru trecerea navei prin canale separate, pot fi utilizate forme speciale de certificate de măsurare (de exemplu pentru trecerea canalului Suez sau Panama).
Certificatul de ștampilă de marfă este eliberat de o societate de clasificare care efectuează supravegherea tehnică a navei, dar deja în conformitate cu cerințele art. 16 din Convenția internațională privind liniile de încărcare, 1966 Prezența acestui certificat este obligatorie pentru navele Execu-adeziv: pentru transportul de mărfuri, pasageri, bagaje, e-mail, pentru pește sau alte ambarcațiuni de mare, explorare și extracție a mineralelor, navelor de oameni de salvare care suferă dezastru pe mare, remorcare a altor nave și obiecte plutitoare; pentru punerea în aplicare a lucrărilor de inginerie hidraulică sau pentru ridicarea de proprietăți înecate în mare; pentru scopuri științifice, educaționale și culturale.
Un certificat de ștampilă de marfă se eliberează în numele statului pentru o perioadă de cel mult cinci ani. Acesta este compilat în limba oficială sau în limba țării de origine. Dacă certificatul nu este în engleză sau franceză, textul trebuie să includă o traducere în una dintre aceste limbi. Formularele certificatelor emise sunt cuprinse în anexa III la convenție.
Certificatul de echipaj minim de minim se eliberează în conformitate cu cerințele regulii V / 13b din Convenția internațională privind securitatea maritimă de viață fruntea-vecheskoy în 1974 și în conformitate cu principiile și zheniyami polo Rezoluția OMI A.481 (12). Certificatul este reglementat de echipajul minim al echipajului, care permite navei să navigheze spre mare. Dimensiunea minimă a echipajului depinde de tipul, zona de navigație și destinația navei. În Ucraina, compoziția minimă a echipajului este stabilită în funcție de valoarea navei de către Ministerul Transporturilor din Ucraina sau Ministerul Pescuitului din Ucraina.
Certificat de pasageri (pentru navele care transportă mai mult de 12 treceri-șanț) este emis de societatea de clasificare, în conformitate cu siguranța vieții pe cerințele Convenției mare în 1974 și confirmă faptul că nava îndeplinește toate cerințele pentru navele de pasageri în construcție, stabilitate, drenaj asigurând , pompieri și echipamente de salvare.
Instanțele supuse retragerii de la aceste cerințe, în conformitate cu prevederile Convenției din 1974, trebuie să primească un certificat de sechestru.
Licența pentru dreptul de utilizare a postului de radio al navei este eliberată de Ministerul Comunicațiilor din Ucraina în conformitate cu cerințele din capitolul IV al Convenției internaționale pentru siguranța vieții pe mare din 1974, care a fost complet revizuită în comparație cu textul original al Convenției.
În conformitate cu normele Convenției, echipamentul necesar pentru a fi transportat la bordul unei nave depinde de zonele marine în care nava a fost navigată (Oceanul mondial este împărțit în patru regiuni
Un certificat internațional de siguranță pentru o navă de pescuit este emis de o societate de clasificare care efectuează supravegherea tehnică a navei în conformitate cu cerințele Convenției internaționale pentru siguranța navelor de pescuit din Torremolinos din 1977
Acest certificat este obligatoriu pentru navele de pescuit cu o lungime de 24 m și mai mult, inclusiv navele care manipulează capturile.
Certificatul sanitar al navei - conține încheierea organelor de supraveghere sanitară cu privire la pregătirea navei pentru navigație, măsurile necesare în acest sens și calendarul desfășurării acesteia. Certificatul este emis de stația sanitaro-epidemiologică privind transportul pe apă și într-adevăr pe parcursul termenului stabilit în acesta.
Pe lângă documentele enumerate, o indicație directă a disponibilității obligatorii la bord este cuprinsă în art. 35 KTM din Ucraina, partea 5 a acestui articol este regula potrivit căreia, potrivit legii, pe o navă care navighează în străinătate trebuie să existe și documentele prevăzute de tratatele internaționale ale Ucrainei.
Astfel de documente includ în mod evident:
Certificatul de management al siguranței (eliberat navelor de pasageri, ambarcațiunile de mare viteză, tancurilor petroliere, tancurilor chimice, operatorii de transport de gaze, vrachiere și nave de marfă de mare viteză de 500 de tone registru brut mai mare sau pentru a îndeplini cerințele din dreapta-la Convenția internațională 1HU4 privind maritimă 1974 Siguranța vieții ) .;
Design Certificat de siguranță pentru nava de marfă (restante navă etsya marfă de 500 registru brut de tone sau mai mult, după cum urmează-examinare, în cazul în care îndeplinește cerințele navelor de marfă tweaked-osvidetel prevăzute la articolul 01.10 din International con-Wentz privind siguranța vieții la mare în 1974);
Certificat de echipamentele de siguranță pentru nava de marfă și de alimentare (emis de o navă de marfă de 500 de tone registru brut sau mai mult, după ce verifică dacă respectă relevante-mentelor Mezhdunarodnoykonventsii eschafoda privind siguranța maritimă a Vieții 1974);
Certificat internațional de prevenire a poluării din transportul substanțelor lichide dăunătoare în vrac (eliberat după certificare în conformitate cu prevederile Regulamentului 10 din anexa II la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, 1973/78);
Certificatul internațional de conformitate pentru transportul produselor chimice periculoase în vrac (eliberat după un tanc chimic inspecție inițială sau periodică, efectuarea zborurilor inter-ționale eligibile între naționale în vrac Codul chimic);
Certificatul de adecvare a unei nave pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (eliberat după inspecția inițială sau periodică a unui transportator de gaze care îndeplinește cerințele relevante din Codul GNL) și altele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: