În anii sovietici, acest vânător de sânge a cumpărat numai din cauza trupului său. De vreme ce nimic din acest lucru în URSS în acei ani nu a fost produs. Și oamenii trebuiau să meargă în grădină, apoi economia să o hrănească și să o ia.
Organismul în furnici foarte bune la el puteți încărca cu ușurință 10 de saci de furaje, 500 kg de cărbune sau lemn de foc polkuba și el calcă în picioare cu îndrăzneală toate aceste lucruri acasă. Pe versiunea coupe a corpului a fost semnificativ mai mic și mutat puternic înapoi din cauza a ceea ce un scuter supraîncărcat pe denivelari tippable. Dar pe o varianta cu doua locuri a fost posibil sa mergem impreuna
Hayonul se deschide ca un camion obișnuit
În chiuvetă - corpul nu are extensii. La fermele colective, această trăsătură a fost ignorată, iar laturile au fost cusute până la o mărime nerealistă
administrare
Direcția este standard pentru motocicletele sovietice: în partea dreaptă este butonul pentru gaz, în partea stângă este maneta ambreiajului și ce altceva este necesar.
Motorul antului este oarecum diferit de motoarele sovietice din acea vreme. Cea mai importantă diferență este în pornirea sistemului: aici poate fi efectuată de către un demaror electric (in anii '50 a fost foarte rece), sau folosind Lovitura manuală. Nici una dintre motocicletele sovietice din acei ani - un starter electric și într-o mențiune nu era.
Motorul pornește cu motorul de pornire și cu o mașină obișnuită: introduceți cheia de contact, rotiți cheia spre dreapta spre dreapta și motorul pornește
A doua diferență este răcirea forțată a motorului
Ventilatorul trage aerul prin cochilii prin răcirea cilindrului și a capului cilindrului. Sistemul de răcire funcționează tolerabile
Ambreiaj mecanic cu cablu de acționare de la maneta de pe ghidon
Cutia de viteze este mecanică, maneta schimbătorului de viteze este situată la stânga sub piciorul șoferului. Algoritmul de includere este după cum urmează: prima, a doua, a treia și a patra treaptă de viteză sunt comutate. Transmisia neutră este la început și pentru a porni este nevoie să împingeți pârghia de schimbare în jos. Decizie controversată, dar aici este făcută
Cutia cu două arbori cu transmisie permanentă
Motorul este la fel de simplu ca o mătură
transmisie
Acționarea roților din spate este efectuată de un lanț
Lanțul transmite cuplul la reducerea treptei marșarier și mai departe prin axa manson de cauciuc, iar cuplul este distribuit între roțile din spate. O caracteristică caracteristică a acestui reductor este prezența unei inversări
Pârghia de mers înapoi este în partea dreaptă
Cea mai tulburătoare parte a lui Ant a fost întotdeauna electricianul său, în special regulatorul de tensiune și dynostar (generator și starter într-o singură persoană). Dinostarterul și releul-regulator necesită o atenție constantă și un serviciu calificat datorită caracteristicilor sale de design. Dacă dynostarter-ul nu este întreținut în timp, atunci începe încărcarea bateriei doar în primul sezon
La modelele mai vechi, regulatorul de relee era de tip mecanic
Pe ultimul, mai perfect - tip electronic
Partea de aprindere. Contactele sunt amplasate în capacul de răcire
Bobina de aprindere și condensatorul sunt amplasate pe cadru. În ceea ce privește repararea și întreținerea este foarte convenabil
Sistem de combustibil
Sistemul de alimentare constă dintr-un rezervor de carburant, un carburant și un filtru de aer
Gravitație, control al hranei - craniu de combustibil mecanic
Cele mai recente scutere au instalat un carburator perfect K-65G. În general, carburatorul este foarte bun, deși faptul că are două sisteme pentru a facilita start-up pe vreme rece: mână pe volan și Dresser utopitel float. Toate aceste sisteme asigură împreună o pornire sigură a motorului în orice îngheț
Pentru a mări tracțiunea la partea inferioară, în proiectarea motorului este inclusă o supapă cu clapetă. Supapa este instalată în cilindru și blochează revenirea combustibilului din camera manivelă
Cilindrul este spălat în trei direcții. Suflarea cu trei canale asigură o mai bună umplere a cilindrului
Capul cilindrului are un propulsor. În sine este un agent de propulsie lucru inutil, dar în legătură cu o supapă de purjare petală cu trei canale și se adaugă în mod semnificativ de tracțiune pe fundul
Suspensia din față a tipului de pârghie. În ceea ce privește ușurința în control, buna funcționare nu este egală
Suspensia din spate este aceeași cu cea din față. Spre deosebire de partea anterioară, posteriorul este mult mai rău, primitiv și nu suportă nici cea mai mică critică
Există un Ant și o frână și chiar pot încerca să oprească scuterul, dar numai un kilometru sau trei înainte de obstacol. Ambele frâne sunt de tip tambur cu un mecanic de antrenare: manuală frontală cu transmisie prin cablu, cu pedală din spate cu antrenare de tracțiune
Aproximativ APC. Acum este în sat. În Smolensk. Acum 5 ani, cineva a ales-o. Spun că scânteia a dispărut. Am mers doar pe baterie. Anumite roți s-au rostogolit pe teren. Din păcate, nu există poze cu motoarele inteligente. Vreau să vin deja pregătit, am o întrebare. Este necesar să cumpărați un grup de contacte pentru condensator de lumină și regulator de relee pentru baterie de baterii de baterii. Înțeleg corect sau altceva uitat. În așteptarea unui răspuns. Mulțumesc.
Vyacheslav, nu te grăbi să cumperi nimic, cine știe în ce stare este. Poate că este în coșul de gunoi și unde trezește apoi dispozitivele achiziționate. Verificați scânteia, curățați carburatorul, încercați să începeți, dacă începeți - faceți o încercare și apoi veți vedea ce trebuie să cumpărați.
Aproximativ ATP. Am atinge scopul. Pur și simplu dacă ceva nu va fi de 300 km pentru ca piese de schimb să val. Asta e problema unui fel de magnet. Înțeleg că acest dispozitiv nu are un Murwai. Am salvat deja planeta Izh 5. Mă așez în pământ. Bunica a dat resturi de fier vechi, iar ambreiajul este sfâșiat în mod constant cu un cablu de ambreiaj. Nu există transfer, dar nu mă îngrijorează nici măcar că merg. Remorca este de asemenea montată pe blocul motor. Bunica a dat un vecin. Aici sunt angajat în furnică. Îmi amintesc tinerețea mea.
Chiar și imaginile sunt într-adevăr prea mici ... Și conform documentelor, ce da? Dacă fără docuri, lăsați-l să vparit cu altcineva. Mă deranjează că motorul este pictat. Nimeni nu ia pictat la fabrica. N-aș fi luat-o, mai ales cu o greutate redusă. Pentru astfel de bani, am "un bunic" cu documente în plină desfășurare "Rashek" îl voi găsi. Astăzi nu sunt în preț, ele pot fi negociate.
Oferim scuter „ant“ (precum potrivite pentru o motocicletă „Tula“) motor nou cu un carburator K-36 și Kick mâner - ulei nu este turnat, și două noi echilibru (suspensie spate). Prețul pentru tot. Iată cazurile de pancake. Asta e întrebarea atunci.
Dock-urile AAAAA și dvizhek ar trebui să fie. Nu știam asta. Voi răspunde cu certitudine la cererea dumneavoastră. Obyava șase luni cântărește ceva pe care nimeni nu îl ia. Mă îndoiesc. ATP. pe comunicare.
Desigur, ar trebui să existe. Verificarea vânzării cu sigiliu.
Bună tot timpul zilei, un scuter pentru o lungă perioadă de timp a stat in garaj, recent a încercat să înceapă, a început după o jumătate de zi de curățare și inspecție sa început cu un stilou laminate și stagnat la nivelul solului, contactul este cuplat lumina roșie, care este problema?
Verificarea cu scânteie, și poate că au luat apă sau resturi de carburatoare.
Nu există nici o scânteie, în loc de o lumină verde, lumina roșie este acum activată, benzina este furnizată curate
Roșu și ar trebui să ardă, iar când motorul este în funcțiune - pentru a ieși: arată încărcarea. Verde este neutru. Curățați contactele întreruptorului, ar trebui să vă ajute.
M-am uitat la fotografie și nostalgia a fost rulată ...
Este dureros sumbru aici a fost descris ...
A fost un astfel de dispozitiv cu tatăl meu. Credința și adevărul au servit mai mult de 30 de ani (îmi pare rău a trebuit să vând, au fost necesare banii).
De îndată ce au apărut, în sat avem 10-15 persoane care le-au cumpărat. Au trecut 5 ani, iar în mișcare au fost doar 3 sau 4, nu-mi amintesc exact.
Despre această mașină pot spune un singur lucru:
-aceasta este o forță de muncă foarte bună!
Capacitatea de încărcare este, de asemenea, la o altitudine, până la o tonă pot fi încărcate ...
Are un singur defect major:
- este de echitatie pe drum murdărie după ploaie, și chiar și în afacere rupt tractoare rutier (mlaștină picior, clătite) roata din față doar trece prin noroi (înapoi în pista).
Deci, câteva deficiențe asupra lucrurilor mici - dacă construiți o parte, încărcați cu fân și încercați să intrați în turn cu o viteză de 60 km / h, apoi găsiți-vă de partea voastră.
Aprinderea este mai bună odată pentru a modifica - pentru a pune magneto (DREPT PRINCIPAL DE EXPOZIȚI MOMENTUL). Întrebările la baterie vor dispărea imediat. Cu ocazia frânării: - Frânele sunt destul de normale (Dakar cu siguranță nu se va apropia).
Testați-l că am trecut în totalitate ...
Orice tehnică necesită îngrijire și întreținere corespunzătoare.
Bine ai venit! Spune-mi cum să ajung la piulița volanului, volanul este blocat. Poate fi eliminat mai întâi farul?
Alo Ei bine, pentru început, puteți elimina numai farurile, iar apoi este recomandabil să dezasamblați întregul capăt frontal. Plictisit desigur și pentru mult timp, dar ce să fac.
Bună, încerc să găsesc răspunsul la întrebarea dacă pot exista trei pistoane cu o fereastră, este cu o fereastră pe un cilindru din fontă, fără o supapă de benzină a unui furnică scooter. Mi-am cumpărat un bilet, început cu o lovitură de mână, de îndată ce am pus glushak-ul, iar filtrul de aer a început aici. Odată cu îndepărtarea filtrului, se pare că începe, dar, în același timp, un amestec de benzen se scurge din carb. Am scos cilindrul și în piston o fereastră îndreptată către carburant. Nu pot găsi un răspuns clar de ce fereastra din piston dacă nu există LC?
Alo Fereastra ar putea fi bine tăiată. La motoare mai vechi, nu ar trebui să existe ferestre în piston. Poți arunca pistonul? Ar fi mai clar ce fel de piston.
Vă mulțumim pentru răspuns. Fereastra arată ca o casă, este tăiată sub pantă. Mai târziu o voi arunca
Pe el este tsifra unul, dacă cumpărați același lucru îl puteți pune fără modificări?
Mă tem că nu mai găsiți pistonul nativ. Noua cu ferestre. Dacă pistonul este încă normal, puteți încerca să faceți o fereastră, dar trebuie să o evaluați vizual.
Tot ceea ce indică faptul că pistonul este off-line. Dacă el nu este purtat mona bea. Este cel mai bine din interior și astfel că metalul nu iese pe suprafața exterioară. Și dacă este așa, e mai bine să ridici un dosar și ... Este mai bine să găsiți un piston nou, dar unde îl puteți găsi? Nu sunt sigur, dar diametrul "Jupiter" și "Ant" este același pentru "Sunrise" se pare că diametrul este același. Poate că există o opțiune de ridicare a pistonului de la "Sunrise" sau "Jupiter". Aveți ocazia să conduceți la magazin și să trageți la loc? Sau, de exemplu, găsiți pistoane vechi de la aceste motociclete și comparați cu ale dvs.?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: