Ce pot să spun - mi-am schimbat clasicul (în 1975 am cheltuit aproximativ 250 de mii pe el) pe o daltă - 2108. Aici au trecut două luni și jumătate și 9 mii km. - putem spune despre primele concluzii. Ei bine, în primul rând, fiți surprinși sau nu, dar nu toate dălțile sunt mai bune decât cele clasice. În unele puncte, clasicul este mai bun. Dar vă voi spune în detaliu:
Avantajele daltei: În primul rând, aterizarea. Ședința este mai convenabilă. Într-o lungă călătorie, spatele oboseste mai puțin. (deși pe un bănuț am avut Opelevskie sidushki - dar poza în sine a fost inconfortabil pentru o plimbare lungă.) În al doilea rând, raza turnului. Este mult mai mic pentru dalta, și vă ajută să parcați într-un loc îngrădit și să vă întoarceți pe străzile orașului. Lumină mult mai bună. (acest lucru este foarte important - călătoresc mult pe timp de noapte, dar schema de comutare este ilogică - pe clasic este mult mai convenabilă). O mai bună frânare (când motorul funcționează, dar dacă nu funcționează, pedala moare foarte mult și devine foarte dificil de frânat). O mai bună pătrundere în nisip, noroiul, iarba umedă - dar mai puțină transparență geometrică, pe o plimbare rutieră pe clasic este mult mai plăcută. Nu cădeți roțile din față - suspensia din față este mult mai ușoară și mai strânsă. Scaunul din spate este mai larg - este confortabil să dormi, în spatele clasic de somn în spatele a fost înghesuit. Aveți posibilitatea să pliați bancheta din spate și să creați un trunchi mare (dar dacă puneți HBO cu un balon cilindric obișnuit - aceasta se pierde și trunchiul devine mic). Panoul scăzut este mult mai convenabil decât cel înalt - raftul este perfect pentru masa de prânz la volan. Repararea suspendării este mult mai puțin frecventă. (dar piesele de schimb sunt mai scumpe). Consumul, mai ales de-a lungul drumului, dalta este mult mai mic.
Dezavantaje: zgomotos. Foarte zgomotos. Suspendarea lui McPherson după clasicul doi pârghii - doar de nesuportat. Când conduceți pe un asfalt sau un grader cu granulație grosieră, toate vibrațiile ajung la corp, zgomotul umple mașina, este simțit de întreg organismul, după o oră sau două durerea capului și vă simțiți stoarse și rupte. Deci este urgent să faci o bună izolare a zgomotului împotriva vibrațiilor. Salonul este prea zgomotos. Este necesar să lipiți. Cauciucul trebuie să fie mai scump și mai puțin rigid. Este dificil să obțineți o rezervă dintr-un portbagaj încărcat, mai ales dacă drumul este murdar - trebuie să descărcați trunchiul. Schemă idiotică de comutare a luminii (dar este făcută de minte că atunci când opriți motorul - dimensiunile rămân arzătoare, este foarte convenabil). Schema idiotică de încorporare a șaibei de sticlă - pe coș era o "broască" sub piciorul stâng - de o mie de ori mai convenabilă. Dar volumul rezervorului era asemănător. Cutia clasica este mai buna. Cu siguranță. Mai ales se simte dacă o plută îndelungată se scurge încet. Da, și trecerea la clasic este mai clară și mai ușoară, pârghia se mișcă mai scurtă. Relesele de transmisie din cutia de viteze sunt mai potrivite pentru traseu decât pentru oraș. Dar pentru o depășire rapidă, cutia de daltă se potrivește mai bine. Motorul este mai blând și mai rezistent la uleiuri și benzină. Clasicul a digerat perfect totul - de la 76 la 95. Ajustarea momentului de aprindere pe clasic este mult mai convenabil - este mai ușor să spargeți un bolț decât trei gauchki, dintre care două sunt situate în mod inconvenient. Trebuie să puneți un corectator electronic cu cifru octanic. Daltă nu-i place să fie foarte încărcat. Clasicul a purtat încărcătura maximă și a supraîncărcat mult mai ușor. Pe un ban era un timer de lanț și un ambreiaj hidraulic. Ie problemele cu calendarul nu au fost în principiu, iar sistemele hidraulice au adus deseori probleme minore, dar nu a existat nicio problemă cu ruperea cablurilor. Și în cele din urmă, unitatea frontală. În opinia mea, niciuna dintre acestea nu este demnitate. Mai exact, demnitate, dar numai în cazuri individuale - pe nisip, zăpadă, pe pista de iarnă. Dar, să zicem, în timpul iernii, în oraș pe unitatea din spate este mult mai cald.
În general, plusuri, în opinia mea, zubilki mai mult decât minusuri, dar în cazul în care WHA ar schimba din suspensie față clasică și rafinate tot ceea ce zubilke îmbunătățit în comparație cu cele clasice - o chestiune de alegere ar fi fost mult mai dificil. Principala diferență este că dalta este mult mai bună pentru pistă și pentru călătorii lungi. Pentru oraș, transportul de pasageri și de mărfuri sau pentru satele defalcate în sat - clasicul, probabil, este mai bun.
Ei bine, pentru mine - sau voi aduce daltă la o stare în care zgomotul și vibrațiile nu ajung sau, eventual, cumpără o mașină mare cu tracțiune spate, cum ar fi Scorp sau Omega.
Forumul are 12 ani
Locația: Moscova, SAD
Auto: germanii: Polo 1.4 DSG; GLK 220 CDi
Și care este sensul postului? Informația este absolut banală și a fost relevantă, probabil, acum 15 ani.
IMHO, există dorința de a bloca aerul, în secțiunea kurilka. Aici, probabil, acest opus va fi apreciat.
_________________
"Little shitbox" -G. Ford despre Volkswagen. Să nu adăugăm la această definiție clasică ceva nou!
Nu știai șoferul? Soția lui se duce la Renault - etozh cool! Aici este aici.
Și aici e Reno?
IMHO, postul trebuie să fie orice informații noi sau vopros.Somnevayus că cineva ceva găsește noi (cu excepția faptului că șaiba bănuț în picioare), astfel este inundații.
Cu toate acestea, dacă publicul nu mă susține, sunt tăcut
_________________
"Little shitbox" -G. Ford despre Volkswagen. Să nu adăugăm la această definiție clasică ceva nou!
Forumul are 12 ani
a plăcut raportul
generalizator
_________________
Nu intrați în mecanismul de lucru
Forumul are 13 ani
Locație: Moscova Auto: ВАЗ21070
Aproape toți cei care au călătorit pe ambele mașini știu despre toate jocurile în alegerea dintre daltă și clasic. Pentru ei, aceasta este o etapă trecută.
Dar forumul este vizitat de tot mai mulți utilizatori noi, de viitori șoferi și de viitorii proprietari ai TS. Sunt sigur că cei care sunt chinuiți de întrebarea "Ce să cumpăr?", Mulți.
Mulțumesc, Dmitriy_Z!
_________________
SY,
= Maximo
Forumul are 15 ani
Locul de amplasare: Bratsk -> Ivanteevka, Mos. regiune. -> Moscova -> Korolev
Plantarea pentru oraș într-adevăr confortabil în clasici, dar nu orice - aș suna scaun confortabil și în condiții de siguranță 05/07, dar sidushki vechi spate scurt, deși, și nu provoacă neplăceri în oraș, dar pericolul de a pierde tetierelor.
În plus, eu în clasici mi-a plăcut mult mecanismul de a întinde spătarul - o mișcare - și deja mințiți. Și într-o daltă, precum și în multe mașini străine, este necesar să răsuciți mânerul pentru o lungă perioadă de timp. Dar mi sa părut mai bine mecanismul de mișcare a spătarului față și spate al dălților.
Un clasic a fost într-adevăr foarte vechi, '75, pe noul parbriz deja elektroomyvatel (foarte rău, despre confortul unui punct de discuție, dar antic a fost mult mai fiabile, nu se tem de îngheț), și cu iluminare de 05/07 bine. Dar salonul 05/07, din nefericire, a pierdut demnitatea vechii Zhiguli în termeni de tăcere și zgomot.
În spatele, de fapt, în clasic mai multe locuri pentru picioare pentru pasageri. Dar în față în dinți și chiar în Tavria, există mai mult spațiu pentru picioare.
Forumul are 15 ani
Locul de amplasare: Bratsk -> Ivanteevka, Mos. regiune. -> Moscova -> Korolev
În opinia mea, cele mai optime sunt scaunul 6S cu fabrica tetieră detașabilă pe pini de metal (am avut un ban scurt de șase locuri și și salon, cu cinci shestorochnym șapte și al șaptelea, așa că am putea compara în experiența mea). Am fost în saptea locurile care nu sunt foarte confortabil: există un sentiment pe care nu reușesc, atunci când vei ajunge în ea, este incomod pentru a ieși, este imposibil să se extindă scaunului, astfel încât acestea să formeze o zonă mai mult sau mai puțin plat la partea din spate, tetiere mai largi interferează la deplasarea în marșarier.
Cel mai mult mi-a plăcut salonul celor cinci, cu șase piese de acoperiș și tapițerie ușoară și șase locuri. În opinia mea, al cincilea torpilot este cel mai ergonomic: rece. deși desigur nu aveam suficientă tahometru.
Apropo, nu am observat lipsa de fiabilitate a mașinii de spălat electrice datorită înghețării. A fost înghețat de mai multe ori, apoi dezghețat și a lucrat în mod normal după asta
_________________
Lenya, doar Lyonya.
A scris astfel în 1975.
Mă gândesc la ceea ce aș visa. Classics sau Samara. Vreau fie șapte sau nouă, nouăzeci și nouă. Aici cred. Prin urmare, povestea ta este foarte utilă pentru mine.
Și am o întrebare. Sunt scurt (165cm), care masina va fi mai convenabil pentru a merge?
Mulțumesc
Da, la fel, cel mai probabil, va fi. Acest lucru este pentru cei care au o creștere mare - este dificil. Și e suficient să stați în ambele mașini și să încercați să ajustați scaunele pentru dvs. și acolo și acolo - și să vedeți unde vă puteți îmbunătăți.
Iar restul - uite unde cel mai trebuie să călătorească, mai ales în timpul iernii - în oraș, pe autostradă, în mediul rural, mulți oameni și bunuri au de obicei pentru a transporta, cât de dificil este de a parca în cazul în care vă deplasați, ceea ce este mai important - Ride sau difuzor, capacitatea de a alimenta oriunde și orice, sau economia de combustibil. Ce mai va tulpina bugetul - piese mai scumpe, sau înlocuirea mai frecventă a mai ieftin, mai ales în ceea ce privește șasiul, cu anvelopele este aceeași - la clasici pot fi, în cazul unor dificultăți financiare de a livra și diagonalku și sudura - și nu într-adevăr simt, și eu personal astfel încât diagonala foarte mult chiar a plăcut, dar nu puteți realiza meritele unui cauciuc mai scump și mai bun. Și așa - IMHO, șapte - cea mai bună alegere, dacă te duci, nu cu mult mai mult din oraș sau sat, de multe ori cu o familie de mărfuri sau de pasageri, în cazul în care vă place să călătorească mai mult sau mai puțin bine (deși într-adevăr buna funcționare fără VAZ nu oferă încă în forțe) sau dacă în localitatea dvs. calitatea benzinei este mai aproape de rău decât de bine. Un nou - dacă vă deplasați se întâmplă adesea pe autostradă, pe distanțe lungi, inclusiv. iarnă, le place să călărească pe pista de repede, dacă de multe ori trebuie să doarmă în mașină în cazul în care sarcinile vozish nu grele, dar cea mai mare parte, dacă preferați să fie reparate mai scumpe, dar mai puțin frecvent, dacă vă pe străzile înguste, în cazul în care este dificil să se transforme sau este dificil de a găsi un loc de parcare și-l stoarce, în cazul în care benzina bun - nu este o problemă, dar este consumul de important, de asemenea, în cazul în care dintr-un motiv inexplicabil sunteți suporter al tractiunii fata, pur și simplu pentru că el este partea din față.
Nu știai șoferul? Soția lui se duce la Renault - etozh cool! Aici este aici.
Și aici e Reno?
IMHO, postul trebuie să fie orice informații noi sau vopros.Somnevayus că cineva ceva găsește noi (cu excepția faptului că șaiba bănuț în picioare), astfel este inundații.
Cu toate acestea, dacă publicul nu mă susține, sunt tăcut
2Andryushka clasice nu iau hrean veți vinde mai târziu. Călătorit pe tot felul de promenade mai convenabil, IMHO, 099. Ei bine # @ și curat, de manipulare a celor mai bune este cel mai bun (echipament de fabricație)
În palma mea avtovazu 099 pe toate transportoarele în loc de alte VAZ-uri și prețul poate fi scăzut până la 4000 voi. Nici un concurent nu va vinde nici unul din mașinile sale în Rusia.
permeabilitatea geometrică a samariei este mai rea decât cea a clasicilor. a existat, de fapt, o prelungire mai mare în față.
Forumul are 12 ani
Mulțumesc, am învățat multe lucruri noi și interesante (am călătorit pe amândouă, dar nu pentru mult timp, așa că nu am observat prea mult)
În general, plusuri, în opinia mea, zubilki mai mult decât minusuri, dar în cazul în care WHA ar schimba din suspensie față clasică și rafinate tot ceea ce zubilke îmbunătățit în comparație cu cele clasice - o chestiune de alegere ar fi fost mult mai dificil.
Și Ode decât nu bine? Este exact așa.
2Andryushka clasice nu iau hrean veți vinde mai târziu. Călătorit pe tot felul de promenade mai convenabil, IMHO, 099. Ei bine # @ și curat, de manipulare a celor mai bune este cel mai bun (echipament de fabricație)
În palma mea avtovazu 099 pe toate transportoarele în loc de alte VAZ-uri și prețul poate fi scăzut până la 4000 voi. Nici un concurent nu va vinde nici unul din mașinile sale în Rusia.
permeabilitatea geometrică a samariei este mai rea decât cea a clasicilor. a existat, de fapt, o prelungire mai mare în față.
Trebuie să scriem acest lucru în secțiunea pentru mașinile străine. (evidențiat cu caractere aldine). Și la WHA.
99-taki și 8-ka-rulyat. cool: Trebuie sa faci un pret de pana la 3.500 de dolari pentru ei, dar lasati de asemenea Classic pentru cateva modele la un pret. spuneți-vă care dintre ele
În general, plusuri, în opinia mea, zubilki mai mult decât minusuri, dar în cazul în care WHA ar schimba din suspensie față clasică și rafinate tot ceea ce zubilke îmbunătățit în comparație cu cele clasice - o chestiune de alegere ar fi fost mult mai dificil.
Și Ode decât nu bine? Este ca și cum ..
Ode toate bune, dar calitatea ansamblului, dar faptul că eu trăiesc în Ucraina, iar noi Oda circulat doar în modelul de marfă - „prăjituri“ noi Rivet pare a fi pe plantă Luțk, și există multe. Dar pentru pasageri Aude noi, practic, nu are loc, iar cel mai preferat și un model interesant pentru mine - l-am văzut 4x4 complot doar o singură dată, iar dacă o scoate din Rusia, ținând seama de vămuirii va ochchen scump, asa ca nu are sens.
2Andryushka clasice nu iau hrean veți vinde mai târziu. Călătorit pe tot felul de promenade mai convenabil, IMHO, 099. Ei bine # @ și curat, de manipulare a celor mai bune este cel mai bun (echipamente din fabrică)
În palma mea avtovazu 099 pe toate transportoarele în loc de alte VAZ-uri și prețul poate fi scăzut până la 4000 voi. Nici un concurent nu va vinde nici unul din mașinile sale în Rusia.
permeabilitatea geometrică a samariei este mai rea decât cea a clasicilor. a existat, de fapt, o prelungire mai mare în față.
Trebuie să scriem acest lucru în secțiunea pentru mașinile străine. (evidențiat cu caractere aldine). Și la WHA.
99-taki și 8-ka-rulyat. cool: Trebuie sa faci un pret de pana la 3.500 de dolari pentru ei, dar lasati de asemenea Classic pentru cateva modele la un pret. spuneți-vă care dintre ele
Gee! Ei bine, nu există prețuri umflate, există salarii mici! În ceea ce mă privește, de exemplu
Prețul este ceea ce este
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: