Spicuri pentru anvelope instalate în fabrică sau în ateliere specializate
Numai numele paragrafului indică faptul că vom vorbi aici despre construirea spiralelor care sunt prevăzute pentru instalarea în serie în anvelope. Mai întâi de toate, anvelopele pentru astfel de spikes ar trebui să aibă un scaun sub ele. Deci, dacă ați acordat atenție, atunci unele anvelope de iarnă sunt vândute pregătite pentru instalarea de vârfuri, dar fără ele. Exact dacă aveți o astfel de opțiune, și totuși ați decis să vindeți anvelopele, atunci acest lucru va fi discutat.
Așadar, am decis că bolțurile speciale ar trebui să fie pregătite pentru vârfuri, în plus, este de dorit să știm ce sunt de adâncime și diametru. Din acest punct de vedere trebuie să vă adresați profesioniștilor. Și nu este nici măcar o întrebare, dar ce e mai rău? Și faptul că pentru această instalație vor fi necesare echipamente specializate. Dar, cu anumite cunoștințe, astfel încât să puteți controla în mod adecvat calitatea muncii unor astfel de maeștri, vă vom furniza în continuare.
Apoi, vom explica nu concepte obiective în întregime pentru automobilistul mediu, dar ei vor transmite cu mai multă precizie esența selectării vârfului. Există două standarde pentru producerea ancorelor pentru pneuri, și anume Institutul Canadian (TSMI) și standardul european. Așa că aducem selecția studului la adâncimea gaurii pentru standard (TSMI), iar în tabelul de rezumat de mai jos, ceea ce se spune, ajungem la un "numitor" pentru aceste standarde.
Adâncimea gaurii este măsurată mai întâi. Lucrul este că gaura are deja o dependență de adâncime de diametru. Adâncimea este măsurată în inci, deci dacă este de 12/32 inch, atunci se folosește studiul TSMI nr. 12 (european 9-11), dacă este 13/32, apoi TSMI nr. 13 (European 9-12). Toate acestea se fac pentru a se asigura că partea întărită a șurubului se extinde în mod clar deasupra suprafeței benzii de rulare, la o înălțime de cel mult 2/32 țoli, în timp ce nu se permite scufundarea sub suprafața benzii de rulare. De asemenea, spike-ul trebuie instalat pe verticală, eroarea de instalare nu este mai mare de 10 grade.
Pentru a pune-o aproximativ, în primul rând, vârful ar trebui să fie la același nivel cu protectorul, și în al doilea rând, diametrul găurii este de aproximativ jumătate la fel de mare ca diametrul vârfului.
Numărul de vârfuri contactate simultan cu drumul ar trebui să fie de aproximativ 10 bucăți, mai mult sau mai puțin decât această valoare este, de asemenea, rău.
Acum, că știți ce spikes de dimensiuni trebuie să puneți, să trecem la întrebarea cum se face acest lucru. Spikele sunt instalate cu un pistol pneumatic. Poate fi instalat ca o mașină automată, care transformă roata și manual. Aici, în conformitate cu standardul, se recomandă să ungeți găurile înainte de a instala vârfurile. Apa acționează ca un lubrifiant, în timp ce utilizarea lubrifianților specializați pe bază de ulei nu este permisă.
Din nou, datorită echipamentului specializat, astfel de vârfuri sunt instalate fie în fabrică, fie în atelierele dotate cu echipament adecvat.
Cât costă anvelopele spiralate
În mod tipic, atelierele calculează costul de pornire de la fiecare vârf, adică costul va depinde de modelul roții și de mărimea acesteia. Deci, pentru roata R13 aveți nevoie de aproximativ 100 de știfturi. Costul fiecărui spike cu instalarea este de aproximativ 20-30 de cenți, adică, roțile sunt de 20-30 de dolari. În majoritatea cazurilor, este mai avantajos să luați imediat pneurile cu spike, decât să le perfecționați mai târziu în acest fel
Spice pe sculptură pentru anvelope de iarnă
Acum du-te la următoarea versiune a spikes, care este mai realist pentru a instala pe autobuz în sine.
Există vârfuri cu o parte filetată, astfel încât firul este înșurubat în "corpul" anvelopei, ținându-l astfel. De fapt, astfel de vârfuri sunt înșurubate ca niște șuruburi de auto-filetare. Proeminența părții întărite trebuie să fie de aproximativ 3 mm. Regula pentru astfel de spikes este. Spike-ul trebuie să fie cu 1 mm mai scurt decât înălțimea benzii de rulare. Adică, distanța dintre partea filetată și cablul anvelopei va fi de 4 mm, proeminența de 3 mm și stocul de 1 mm.
Puteți răsuci spini cu un burghiu sau o șurubelniță, cel mai bine este să folosiți o sculă (cap) care să se ridice la 3 mm.
Avantajul unor astfel de spikes este că ele pot fi, de asemenea, ușor de demontate așa cum sunt.
Este suficient să le deșurubați de protector. Această opțiune este cea mai potrivită pentru auto-implementare, adică pentru a rula anvelopa cu propriile dvs. mâini.
Spițe pentru anvelope de iarnă (echipament specializat)
Această versiune a splinei pe care o vom da de dragul interesului, ca și în cazul majorității, cu siguranță nu o va face. Astfel de spikes sunt mai aplicabile la echipamente specializate, cum ar fi biciclete quad, snowmobile, etc Particularitatea acestor știfturi este o proeminență considerabilă a acestora deasupra suprafeței protectorului și a metodei de instalare.
De fapt, vârfurile străpunge cablul de rulare și cauciuc. Mai departe, se strâng piulița de blocare, care ține ghimpul din gaură spre interior.
Dezavantajul acestor vârfuri este acela că nu mai este posibil să se utilizeze o anvelopă ca anvelopă fără tuburi.
Rularea anvelopelor și anvelopelor după instalarea știfturilor
Anvelopele anvelope necesită rulare în. Prima dată, dar întotdeauna mai bine, conduceți moderat (încercați să evitați întoarcerea bruscă, accelerația și frânarea). La minim, o astfel de călătorie ar trebui să dureze câteva zile, aproximativ 100-200 km, pentru a asigura fixarea corectă a știfturii în anvelopă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: