Am înțeles ce sa întâmplat cu cutia de viteze a lui Tavria Dana.
Am vrut să-l iau și să-l despart. Dar mi sa spus cum să verific ce este în neregulă cu mașina. Am început cu faptul că am scos aripile. Era vorba despre ea. Nu puteam face nimic cu asta. Trebuia doar să invers aripile. Ei bine, nu a fost scump. Și aș putea să-l pun și pe mine însumi. Nu voi spune întregul proces, este lung. Apoi am schimbat ambreiajul ambreiajului. Ajustat-o în mod normal.
Tasta "pentru 27" oprește comutatorul lămpilor de mers înapoi ... ... și scoate balonul comutatorului.
O cheie "pentru 10" ne întoarcem o piuliță de fixare a unui reductor al unui vitezometru ... ... și îl scoatem dintr-o cutie.
La uneltele semi-axelor nu se rostogolește din cutia diferențială, introducem în unul dintre ele un diametru adecvat (am tăiat lemn). Cheia "pentru 13" este dezactivată cu șapte piulițe care fixează capacul din spate ...
... și scoateți-l împreună cu garnitura.
Pentru a deșuruba piulițele arborelui de antrenare și arborelui de antrenare principal (arborele de ieșire), este necesar să opriți aceste arbori, pentru care:
Includeți treapta de mers înapoi. În acest caz, ambreiajul cu viteza a cincea se deplasează în poziție oprită în direcția piuliței. Tasta "pentru 10" este oprită de furca șurubului de blocare a celei de-a cincea trepte de viteză.
Îndepărtează furculita a treia treaptă. Acesta din urmă este pornit manual prin apăsarea ambreiajului comutatorului până la capăt (în afară de piuliță).
Acum, arborii sunt blocați.
Cu tasta "27", deșurubați piulița arborelui principal al angrenajului și piulița arborelui de antrenare. Cuplul de strângere al piulițelor este de 12-18 kgfm, deci este posibil să fie nevoie să extindeți brațul cu o țeava potrivită. Eliminați din principalele roțile dințate ale arborelui de transmisie (arbore antrenat), o șaibă de presiune, biscuitii mașină de spălat a cincea roată și ansamblul său hub cu crutoane, sincronizator și arcuri ambreiaj, și roata dințată condusă.
Apoi scoateți din lagărele acului arborelui antrenat și manșonul distanțier.
Scoateți angrenajul transmisiei a cincea treaptă de viteză de la arborele de antrenare.
Scoateți cheia din arborele de antrenare.
Folosind o șurubelniță, slăbiți cele patru șuruburi care fixează capacul lagărului până la carterul cutiei ... ... și scoateți capacul.
Cheia "pentru 13" oprește cincisprezece piulițe pe bolțuri, care leagă cutiile cutiei și ambreiajul. Pentru a scoate carterul cutiei, înfășurați șurubul M8x1.25 cu o lungime de cel puțin 40 mm în orificiul filetat din carterul situat în zona diferențială.
Același șurub este înfășurat în a doua gaură, diametral opus primei.
În cazul înfășurării suplimentare, aceste șuruburi decuplează cutiile cutiei și ambreiajului.
Scoateți carterul din carcasa ambreiajului. Scoatem o axă a unei roți dințate intermediare dintr-un suport, împreună cu o roată dințată din cuplajele cricului.
Cheia "pentru 12" ne întoarcem patru șuruburi de fixare a carcasei mecanismului de schimbare a treptei de viteză. După ce au fost așezate garnituri din fibră de placaj sau placaj pe cuplaje cu cilindru de flanșă, două șurubelnițe se deplasează în sus de la știfturile mecanismului de schimbare a treptei de viteză.
Scoateți ultimul din carcasa ambreiajului, ridicând atât arborii de acționare, cât și arborii acționați. Scoatem arborele conducător și antrenat de pe carcasa ambreiajului.
Scoatem magnetul din cavitatea carcasei ambreiajului. Fixând arborele acționat într-un viciu prin garniturile moi, scoatem din el șaiba de împingere și uneltele de acționare ale primei trepte.
După îndepărtarea rulmentul cu ace și inelul cu forcepsul și îndepărtați șurubelniței inel de blocare ... ... și un ambreiaj hub de prima și a doua roți dințate, biscuiți și inele Synchronizer.
Scoatem treapta de viteză a celei de-a doua unelte ... ... și lagărele cu ac cu inele distanțiere.
Pentru demontarea completă a arborelui antrenat, scoatem secvențele rămase în ordine, repetând operațiile descrise mai sus.
Cu un ciocan printr-o lovitură de metal moale, batem ansamblul diferențial de pe carcasa ambreiajului.
Pentru a înlocui angrenajul de acționare al vitezometrului situat sub rulmentul diferențial, este necesar să scoateți cu grijă lagărul, pentru a nu-l deteriora.
Differential agățate pe părțile metalice ale inelului interior al lagărului și lovire cu un ciocan pe ax printr-un diametru adecvat drift, rulment comprimat.
Dar încercarea noastră nu a fost încoronată cu succes. După câteva lovituri foarte puternice, rulmentul a rămas în poziție. Examinați piesele de împerechere, găsit fisura pe capătul axului - eventual, la lagărul din fabrică sunt presate cu o potrivire de interferență care depășește norma, care a cauzat apariția de fisuri și lovituri neacoperită.
O cutie diferențială cu un cip metalic pe ax.
Reach acționare vitezometrului pinion este acum posibilă numai lagăr de rupere (de exemplu, nadpiliv ei „polizor“ și șpalturi). Dar prejudiciul copac a fost nesemnificativă și nu a afectat funcționarea diferențială, rulmentul nu a fost rănit, așa că am decis să-l lase la faptul că: rulmentul nu este rupt, și, prin urmare, nu se schimbe treapta de viteză vitezometru.
În continuare, dezasamblam mecanismul schimbătorului de viteze.
Îndepărtați cele două știfturi de la pinionul din spate. Extrudați și scoateți știftul furcii.
Scoateți ansamblul cu șurubul de reglare și inserția poliamidică.
După ce am stabilit tijele într-o poziție neutră, scoatem treptele de schimbare ale celei de-a cincea trepte de viteze și treapta de mers înapoi, a treia și a patra treaptă de viteză. Îndepărtați bilele de pe corp și arcurile de blocare.
Scoatem o axă a unui dop de suport și a clemelor de resort; a treia treaptă de viteză și a treptei de viteză; A treia și a patra treaptă; bile și arcuri de prindere a tijei; carcasa de angrenaj cu tija și furculița primei și celei de-a doua trepte de viteză.
Pentru a scoate dopurile din tije, apăsați pe știfturile de fixare a pinilor lor cu o prăjină moale. În fotografie, o șurubelniță este utilizată pentru a indica pinul furcii primei și celei de-a doua trepte de viteză.
Schimbătorul schimbătorului de viteze este îndepărtat prin apăsarea cu un bolț moale a unui știft care fixează axa glisierei în corp.
Șurubelnița prezintă știftul axului schimbătorului de viteze.
Ei bine, așa.
Cu siguranță nu este ușor și foarte lung.
Veți avea nevoie de un asistent pentru a face acest lucru.
Vă doresc mult noroc.
Articole similare
-
Presat cu o transmisie automată este imposibil să părăsească groapa "vriskachku"
-
Buton de comandă al cutiei de viteze pe subansamble VAZ 2190
Trimiteți-le prietenilor: