Care unitate de a alege (masina cu care unitatea de a alege), gaz

M-am săturat să vorbesc despre "DRIVER"

Ar fi de dorit ca, în sfârșit, să existe un concept precis
Ce este FRONT / REAR CAR
Care este diferența lor - care sunt PLUȘELE și MINU-urile din asta și al celorlalte!







Iartă-mă, dar uneori este foarte dificil să vă răspund la o întrebare pe care o întrebați în grabă despre corectitudinea alegerii viitoare. Această întrebare necesită o poveste detaliată :.
Ei bine, atunci. în primul rând - ce este asta <ПРИВОД> ?
Voi începe cu o întrebare pentru tine - credeți că cine conduce bicicleta în față sau în spate?
Și copilul cu trei roți?
Dacă ați răspuns, atunci cred că ți-a explicat asta!

Acum, cuvântul <КЛАСИКА> - acest concept în industria automobilelor vine de la structura clasică a mașinilor mai precis decât unitățile sale. Motorul este amplasat longitudinal pe axa mașinii, iar transmisia transmite efort (cuplu) la roțile din spate - precum și bicicleta clasică - este tracțiunea pe spate.

DRIVE DIN UTILIZARE:
1. Motorul și cutia de viteze sunt suspendate pe corp pe elemente destul de moi și elastice, astfel încât vibrațiile lor practic nu sunt transferate în corp. Acest lucru creează confort sporit.






2. Volanul nu transmite momente reactive în timpul accelerării.
3. Cu un start ascuțit, greutatea este redistribuită înapoi și roțile motoare sunt mai puțin blocate.
4. Este mai bine să distribuiți sarcina de-a lungul axelor. În plus, distribuția optimă a muncii între pneurile din față și spate:

Mine pentru motorul spate:
1. Producție comparativ costisitoare.
2. Masinile cu tractiune spate sunt mai grele, au intotdeauna un tunel in mijlocul corpului. ceea ce reduce zona utilă a cabinei.
3. Mai rău este patentismul în zăpadă adâncă și noroi.

PLUSURI PENTRU DISCUL DE FRONTĂ
1. Producție mai ieftină
2. Nici un cardan, nici un tunel
3. Stabilitate excelentă a cursului și permeabilitate în zăpadă și noroi.

MINUSELE DRIVEULUI FRONTAL
1. Vibrația de la unitatea electrică este transmisă corpului, deoarece este fixată cu rigiditate - aceasta este specificitatea designului.
2. Volanul în timpul accelerației transmite forțe reactive (senzații neplăcute) Volanul încearcă să-și trăiască viața.
3. Cu un start ascuțit, greutatea este redistribuită înapoi, capătul frontal este facilitat
iar roțile motrice tind să alunece.

Acum, despre gestionabilitate - toate cele de mai sus a spus este Primer

Care conduce să alegi?

Orice inginer auto va răspunde așa. pe autovehiculul cu tracțiune spate, roțile din față rotite formează un efect de frânare, în timp ce roțile împingătoare spate produc forță excesivă.
În consecință, autovehiculul cu tracțiune spate are tendința de a aluneca, adică alunecarea punții spate la rândul său.

Pentru tracțiunea pe față în curbe, demolarea roților din față este caracteristică datorită excesului sau lipsei de tracțiune la unghiuri excesive de rotație.
Total: pentru incepator desigur, tractiunea fata este mai sigura.
Deși securitatea nu se află în <подушках>, nu în DRIVE, nu curele și nu în cauciuc
- Siguranța este în cap.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: