După cum am aflat din corespondența cu Mikhail Ledyaev, acum la VAZ, printre altele, sunt discutate și propunerile noastre privind fanii de răcire. Prin urmare, am decis să întreb pe forum: cine știe cum se face acum includerea fanilor de răcire pe alte mașini VAZ de la Kalina la Grants? Sunt utilizate regulatoare PWM? Conexiunea paralelă a fost făcută secvențial și (pe măsură ce crește temperatura)?
Subliniez că acum întrebarea este doar despre autovehiculele VAZ! Vreau să aflu ce VAZ are experiență în acest domeniu, care ar putea fi aplicat în domeniu.
Alexey aka ALER.
ALER
Am inclus constant în detrimentul BC.
Ie nu ar trebui să existe probleme în a face controlerul la fel.
La 97 î.en include un ventilator, în cazul în care controlerul continuă să crească deja tăiat atât după 100. De obicei, unul este de ajuns.
Implementați această schemă în computer - nu ar trebui să existe probleme.
Dar nu vor merge pentru asta. ecologie. ar fi ea.
Vânzându-ți niva, întrebări personale.
AGNru
Acest lucru este de înțeles, că este implementat programat în momente sau două. Dar nu numai că te deranjează.
Restul a început să scrie, dar atât de îndepărtat. Mihail nu a dat permisiunea pentru publicare.
Alexey aka ALER.
AGNru
Am în mod consecvent din fabrică. Voi, cel mai probabil, aveți și aceiași ani.
Am destul de unul, al doilea a fost extrem de rar, în căldură extremă în condiții dure. Sunt confundat de retragerea tensiunii, chiar și cu una la ralanti, până la 11 volți a venit la un PP obișnuit. la două nu-mi imaginez nici măcar cum va fi.
înainte de a schimba mașinile, am fost numit igor2121. acum eu sunt igor21214M!
igor21214M
Nu, controlorul taie doi și este prea târziu. Aveți un euro-3?
Mai târziu, includerea fanilor este o problemă de mediu.
Vânzându-ți niva, întrebări personale.
Trimiteți-le prietenilor: