Iarna, tributul țăran,
La nivel, calea este actualizată.
AS Pușkin
Un țăran este posibil și triumfător, dar cei care se ocupă de transportul de mărfuri se tem de îngheț, trebuie să căutăm modalități de încălzire a vagoanelor, pe propriul lor "lemn". Există mai multe opțiuni pentru încălzirea vagonului de marfă. Atunci când alegeți un sistem de încălzire, trebuie să țineți cont de caracteristicile tehnice ale mașinii, suma pe care trebuie să o cheltuiți. Aceste costuri, dacă vă gândiți la ele, trebuie corelate cu valoarea bunurilor transportate. Dacă transportați mărfuri pentru câteva milioane de ruble, atunci cerințele pentru sistemul de încălzire și fiabilitatea acestuia trebuie să fie ridicate. În consecință, și cheltuielile mari pentru încălzire trebuie reconciliate.
Luați în considerare cele mai frecvente căi de încălzire a unei camionete izoterme.
Instalarea unui frigider cu funcție de încălzire. Există astfel de frigidere în care se realizează posibilitatea de a schimba direcția fluxului de agent frigorific fierbinte datorită căruia este realizată încălzirea vagonului. Această metodă este posibilă la temperaturi de până la -15 ° C. La temperaturi mai scăzute, eficiența frigiderului pentru căldură este redusă și ca atare nu există încălzire. La o temperatură ambiantă mai mică de -22 ° C, includerea unui frigider nu este posibilă, deoarece presiunea din sistem scade sub limita minimă permisă și pornirea frigiderului. Va fi necesar să încălziți mașina într-o cutie caldă, pentru a mări presiunea în sistem. Aceste restricții impun anumite dificultăți în funcționarea acestor frigidere în condițiile din Siberia. Iar fiabilitatea unui astfel de sistem incluzând atât răcirea cât și încălzirea într-un singur dispozitiv este mult mai scăzută decât un singur încălzitor.
Frigiderul este un echipament foarte scump. Și dacă în planurile pe termen lung nu există nici o sarcină pentru a transporta produse perisabile, atunci acest lucru nu este cu siguranță pentru tine. Dacă, totuși, intenționați să instalați un frigider, luați un sistem care funcționează numai pentru răcire și completați-l cu unul dintre încălzitoarele considerate mai jos.
Instalarea unui încălzitor lichid "dependent". De fapt, aceasta este a doua "sobă" conectată la sistemul de răcire a motorului. Prin urmare, aceste încălzitoare sunt numite dependente. Se încălzesc numai când motorul funcționează. Cantitatea de căldură este limitată de caracteristicile de putere ale motorului și de eficiența acestuia. Se recomandă instalarea de încălzitoare dependente pentru autoutilitare cu un volum de maximum 15-18 m3. Este posibil ca mai multă căldură să nu fie suficientă. Pentru automobilele diesel, astfel de sisteme nu sunt deloc adecvate.
Aceasta este cea mai mare opțiune de buget, dar depinde de motor. Și cu parcare lungă devine foarte scump pentru consumul de combustibil.
Instalarea unui încălzitor independent de aer. Aceasta este cea mai bună opțiune. Există o gamă largă de încălzitoare de la 2 până la 8 kW. Dacă este necesar, puteți aranja încălzirea cu ajutorul mai multor încălzitoare. Care, apropo, mărește fiabilitatea încălzirii și uniformitatea încălzirii volumului de încărcătură. Motoarele fără aer funcționează independent de motor. Consumul de combustibil și de energie al bateriei este mic, deci chiar și în parcarea pe termen lung (zi sau mai mult), încărcătura din van nu îngheață. Este, de asemenea, important. că este posibilă setarea temperaturii necesare pentru sarcină, iar încălzitorul de aer o va menține automat.
Există încălzitoare germane produse de Ebespedar și Webasto. Sunt ruși. Germanul este mai fiabil, dar mai scump. Rusă mai ieftin. Deși cel puțin doi sau trei ani încălzitorul funcționează în continuare în mod fiabil.
Recomandări generale pentru încălzirea camioanelor de marfă.
Bineînțeles, cabina ar trebui izolată. Zidul trebuie să aibă o izolație de cel puțin 50 mm. Toate ușile, de-a lungul perimetrului, trebuie să aibă garnituri de cauciuc. Se recomandă pentru uși să se instaleze perdele din PVC. care va ajuta la evitarea pierderilor de căldură în timpul încărcării / descărcării. Cel mai adesea, încălzitorul este instalat în interiorul peretelui frontal al vagonului. La o înălțime de aproximativ 3/4 din înălțimea vagonului, pentru a nu interfera cu încărcarea mărfurilor. Dar în plafonul de odihnă, de asemenea, nu merita. Un flux de aer cald necesită o mișcare ușoară în sus. De asemenea, este necesară asigurarea circulației aerului prin camera încălzită. Acest lucru se poate face cu conductele de aer. Sau, puteți, undeva în spatele vanului, să instalați un ventilator suplimentar.
Voi da un exemplu despre modul în care în compania LLC "Avtoklimat-54" oferta de a echipa cel mai comun vehicul pentru transportul urban - GAZelle. Volumul cabinei este de aproximativ 10 metri cubi. Grosimea peretelui de izolație este de 50 mm. Se propune instalarea unei unități frigorifice GF-25 (producător GlobalFreeze) și, în plus, a unui încălzitor independent de aer al producției rusești Pramotronik 4D12. Unitatea de răcire se răcește până la minus 7-10 ° C. Încălzitorul de aer, chiar și în cel mai puternic îngheț, va oferi o temperatură pozitivă. Încălzitorul este instalat astfel încât aerul fierbinte să fie alimentat ventilatoarelor unității de vaporizare. Unitatea frigorifică și încălzitorul de aer sunt controlate de o unitate electronică instalată în cabina șoferului. Acest dispozitiv vă permite să comutați sistemul la răcire sau încălzire. Afișajul arată temperatura aerului din interiorul vagonului, precum și temperatura necesară. Atunci când încălzirea este pornită, ventilatoarele puternice ale unității de evaporare sunt pornite, asigurând o distribuție uniformă a căldurii în vagon. Costul unui astfel de set de 142 de mii de ruble. Aceasta este opțiunea cea mai optimă pentru costuri, fiabilitate, administrare comodă. Instalarea separată a încălzitorului de aer Pramotronik 4D12 va costa 26 mii de ruble.
Dacă tot nu știți ce metodă de încălzire să opriți, sunați-ne, vă vom ajuta să alegeți cel care vă va îndeplini cel mai bine sarcinile.
Trimiteți-le prietenilor: