Generatorul este una dintre cele mai importante componente ale oricărei mașini, a cărei defalcare este garantată pentru a vă imobiliza vehiculul în doar câteva zeci de kilometri. Orice defecțiune a acestei părți necesită o intervenție imediată. În caz contrar, mașina este adesea amenințată de reparații costisitoare. Este important să observați și să reparați defecțiunea generatorului în timp. Am numărat șapte simptome de rupere, care vă vor ajuta în această afacere dificilă.
Dispozitiv generator
Înainte de a vorbi despre simptomele unei defecțiuni, va fi inutil să reamintim cum funcționează și funcționează alternatorul. Această parte constă dintr-o carcasă din aluminiu, în interiorul căreia există o bobină de stator și un rotor pe rulmenți. Arborele rotorului este acționat de o curea de acționare din arborele cotit al motorului. Curentul alternativ scos din înfășurarea statorului este transformat într-o constantă printr-un redresor de diodă puternic. Periile de carbon transferă curentul de comandă către rotor de la regulatorul de tensiune. Datorită funcționării sale, generatorul generează în mod constant aproximativ 13,8-14,7 volți la ieșire, indiferent de turația motorului. Acest curent este folosit pentru alimentarea rețelei de la bord a autovehiculului și servește ca sursă de reîncărcare a bateriei. Eroarea generatorului sau funcționarea necorespunzătoare conduce la descărcarea rapidă a bateriei sau la defectarea completă a acesteia, astfel că mașina este deconectată și este lipsită de posibilitatea de a se deplasa independent în spațiu.
Defecțiune a generatorului
Toată vina generatorului poate fi împărțit în două grupuri - cel mecanice și electrice. Primele includ distrugerea cazului unității, ruperea monturi, arcuri rulmenți, perii de prindere, Ambreiajul depășirea limitei de credit sau un scripete și alte părți, precum și la al doilea - rupturilor și eșecul circuit de înfășurare a punții de diode, și un controler de releu, periile de cărbune uzură. semne generale de abordare probleme cu generatorul de câteva - este slabă sau scintilații lumini, probleme de pornire ale motorului și un cadou sau o ardere constantă pe lampa de avertizare tabloul de bord.
Bateria și generatorul de mașini funcționează în tandem. În acest caz, generatorul este principala sursă de alimentare a rețelei electrice, bateria acționează ca o sursă de energie de rezervă și este necesară în primul rând pentru a porni motorul și dispozitivele electronice de putere cu un motor nemotorizat.
Defecțiunile generatorului se manifestă în moduri diferite, însă în majoritatea cazurilor acestea nu vin brusc; șoferul are timp să observe defalcarea viitoare și să reducă la minimum problemele.
Dificultate la pornirea motorului
Unul dintre semnele adevărate ale unei defecțiuni a generatorului este pornirea incertă a motorului mașinii. Când generatorul nu mai funcționează corect, bateria își pierde încărcătura și este lipsită de capacitatea de a derula în mod normal pornitorul. O baterie descărcată este de obicei o consecință directă a unei defecțiuni a generatorului. În acest caz, bateria nu poate primi doar o încărcare mai mică, dar poate fi și reîncărcată.
Față lumină slabă sau strălucitoare
Al doilea simptom devine vizibil în întuneric. Farurile autovehiculului încep să lumineze slab sau să schimbe gradul de strălucire, în funcție de turația motorului și de încărcarea sistemului electric. Acest comportament al dispozitivelor de iluminat indică în mod clar că trebuie să efectuați urgent un audit și o diagnosticare a generatorului și a curelei sale de acționare - dispozitivul nu poate face față încărcăturii impuse asupra acestuia. De asemenea, problemele pot fi observate prin iluminarea panoului de bord și a dispozitivelor de iluminare din cabină - toate modifică luminozitatea în același mod.
Pictograma de pe tabloul de bord se aprinde
O pictogramă a bateriei arzândă sau pâlpâitoare indică faptul că mașina dvs. are probleme grave - bateria nu se încarcă corect. Sistemul de la bord avertizează șoferul că mașina nu va conduce mult timp. De regulă, este vorba despre câteva zeci de kilometri - mașina poate merge exact atâta timp cât bateria este complet descărcată și nu mai da o scânteie la bujii. Într-o astfel de situație, depinde mult de starea bateriei în sine, precum și de numărul și puterea consumatorilor implicați. Încercați să dezactivați toate inutile, inclusiv muzică, lumini, încălzire electrică și chiar ventilația cabinei, și urmați la cea mai apropiată stație de service sau oprit motorul și a apela un camion de remorcare. Multe baterii moderne sunt complet necorespunzătoare după prima descărcare profundă, ceea ce înseamnă că serviciile unui evacuator pot fi plătite.
Curelele de transmisie curele de transmisie
Adesea se aude un fluier neplăcut sub capota mașinii neîncălzite. Aceasta se întâmplă dacă centura de antrenare, care acționează rotorul generatorului, este tensionată. Este necesară determinarea cauzei tensionării centurii slabe și repararea defecțiunii. În caz contrar, generatorul nu se rotește la viteza corespunzătoare și în mod normal încarcă bateria. Pe multe autovehicule moderne, această centură activează și alte dispozitive, de exemplu, pompa servodirecției și compresorul de aer condiționat și se întinde automat. Pe modele mai simple, dispozitivul de tensionare nu este prevăzut în proiectare - în timp, centura se întinde și necesită reglarea manuală a tensiunii.
Centura se supraîncălzește sau se prăbușește
Caracteristic de fum și miros neplăcut vine de la cureaua de transmisie, sau coaja departe piesele și bucăți de cauciuc - un semn al distan † ier (inclusiv accesoriile alternator) sau rolele de deviere. La unele modele, ruperea curelei de transmisie nu numai că duce la o oprire a generatorului, dar, de asemenea, provoacă acum probleme mai grave (fragmente pot cădea sub cureaua de distribuție, ceea ce va duce la o perturbare a distribuției de gaze sau defalcarea fazelor motorului). În cazul în care cureaua este rola de verificare alternator prea cald sau spontan rupt - ar trebui să se rotească ușor și nu înclinați sub sarcină.
Un sunet de zgomot sau zgomot de sub capotă
În interiorul generatorului sunt instalate rulmenți de rulare. Aceste părți sunt supuse unor sarcini mari și funcționează la temperaturi ridicate. Resursa lor este relativ mică. După ceva timp, aceste detalii uzura mult afară și își pierd ungerea lor, ceea ce duce la apariția dezechilibrului de zgomot și rotorului shimming sau distrugerea completă a lagărelor. O altă cauză a zgomotului poate fi un cuplaj de depășire sau amortizor uzat. De asemenea, funcționează relativ scurt, se poate deforma și nu mai poate îndeplini funcția. Ambele defecțiuni nu pot fi eliminate fără demontarea și dezasamblarea generatorului.
Zgomotul electric
Natura sunetelor străine devine oarecum diferită în cazul închiderii înfășurării statorului. Se manifestă cu un urlet electric caracteristic, similar cu cel produs de motoarele electrice de transport public - troleibuze, tramvaie sau trenuri electrice.
Continuând o călătorie lungă, în special în locuri slab populate și greu accesibile, asigurați-vă că generatorul mașinii funcționează. Defalcarea sa este nu mai puțin insidioasă decât funcționarea defectuoasă a transmisiei sau ruperea benzii de distribuție. Independent pentru a rezolva o problemă într-un mod fără prezența instrumentului special, a pieselor de schimb și a experienței, pur și simplu nu puteți. Prin urmare, luați regulă cel puțin o dată la 100 de kilometri de kilometraj pentru a efectua defectul și repararea generatorului cu scoaterea din mașină. Puteți face acest lucru singur, dar este mult mai convenabil și mai rapid să utilizați serviciile unor firme speciale. Ajutați profesioniștii în această chestiune să nu fie inutili.
Articole similare
-
Sarcomul simptomelor și semnelor uterului, etapele procesului, tratamentul și prognosticul
-
Sks-profi, verificarea generatoarelor Volkswagen Trade winds3, v4 1988-1996
Trimiteți-le prietenilor: