Verificarea alternatorului cu încărcarea bateriei (Lucas 10/11)
Unele verificări sunt efectuate în același mod ca pentru modelul ACR. în special, starea bateriei, tensiunea curelei și verificarea firelor. Deși modelele 10AC și 11AC au, de asemenea, excitație la baterie, acestea necesită verificări suplimentare ale releului de curent al câmpului și sistemului de control al lămpii indicatoare.
Testarea 1: releu curent de câmp
Figura 3.46 arată că releul comută bobinajul de câmp prin bornele C1 și C2 și comutatorul de aprindere. Dacă generatorul nu dă un curent de încărcare, verificați cheia de la cheie introducând un ampermetru în circuitul de ieșire al generatorului (vezi Fig.3.48), dacă ați decuplat cablul negativ al bateriei. Deconectați firele de la terminalele C1 și C2 și le scurtcircuitați cu o bucată de fir cu crocodili. Conectați cablul negativ al bateriei și porniți motorul. Lăsați-o să ruleze la 1500 rpm. Dacă bateria este încărcată curent, releul sau firele sale sunt defecte. Dacă conectați un voltmetru la bornele W1 și W2 (vezi Fig.3.46), voltmetrul trebuie să afișeze tensiunea bateriei. Dacă nu se întâmplă acest lucru, verificați conexiunea W2 la masă și W1 la sursă.
Înălțimea minimă a periilor
Periile sunt ținute de vârfuri.
Apăsați vârful cu o mică șurubelniță, apoi trageți-l afară. Scoateți capacul din plastic. Rețineți poziția cablurilor pe perii. Nu pierdeți arcul plăcii periei centrale
Este dificil să curățați inelele colectoare. Periile sunt diferite, aveți grijă atunci când instalați
Pentru a desface șuruburile suportului periei, este necesară o cheie specială
Un bloc separat de suporturi pentru perii este situat în spatele generatorului
În modelele ulterioare, suportul periei și regulatorul sunt o singură unitate. Șuruburile pot fi strânse foarte strânse. Scoateți ușor ansamblul. Se perie perii vechi și se lipesc altele noi.
Periile sunt marcate cu uzură extremă
Suportul periei este închis cu un capac. Scoateți ușor suportul periei. Nu deconectați firul marcat N.
Fig. 3.46. Verificarea releului curent al generatorului de curent alternator.
Testarea 2: Verificați excitarea.
Cea mai ușoară modalitate de a verifica circuitul de excitație este deconectarea firelor de la contactele externe ale regulatorului 4TR și conectarea ampermetrului la contactele (F) și (-) (vezi Fig.3.49). Când contactul este cuplat, ampermetrul trebuie să prezinte aproximativ 3A. Dacă nu există curent, atunci există o pauză în circuit.
Fig. 3.49. Verificați circuitul de excitație al alternatorului.
Testarea 3: Verificarea curentului maxim de ieșire al alternatorului
După deconectarea firelor de la contactele externe ale regulatorului 4TR. Închideți contactele F și (-) între ele (vezi Fig.3.50). Rotiți ampermetrul în circuitul de ieșire al generatorului. Porniți motorul și accelerați-l la aproximativ 3000 rpm. În acest caz, ampermetrul trebuie să prezinte următoarele citiri:
Fig. 3.50. Verificarea curentului de ieșire al alternatorului 10/11 AC.
Absența valorii curente sau a valorii mici a acesteia indică o funcționare defectuoasă a înfășurărilor statorului sau redresorului.
Testarea 4: Măsurarea setărilor controlerului
Încercarea trebuie efectuată cu o baterie de lucru complet încărcată la măsurarea tensiunii regulatorului și la temperatura normală de funcționare a motorului. Când lucrați
Fig. 3.51. Verificarea setărilor controlerului 4TP.
curentul de încărcare ar trebui să scadă treptat la 10A și apoi să nu se schimbe, chiar și cu o schimbare a vitezei.
Asamblați circuitul prezentat în Figura 3.51. Activați lămpile de parcare și accelerați motorul la 3000 rpm. Voltmetrul trebuie să prezinte următoarele indicații:
Generatoare 10/11 AC
Testarea 5: Unitatea de comandă a lămpii de avertizare 3AW.
Dacă generatorul oferă un curent normal de încărcare și lumina de avertizare nu funcționează, primul lucru pe care trebuie să-l verificați este becul propriu-zis. Dacă becul este în regulă, verificați tensiunea la borna AL a generatorului în raport cu masa. Pentru un sistem de 12 volți, această tensiune ar trebui să fie de 6 ... 8V. și pentru un sistem de 24 V de 14 ... 15 V la o turație de 1500 rpm. Abaterea citirilor de la indicată indică o defecțiune a diodelor redresorului.
Apoi verificați unitatea de comandă 3AW. în acest scop, îndepărtați firele de la contactele E și WL și conectați aceste fire între ele (vezi fig.3.52). Dacă lampa de control se aprinde la cuplarea contactului, unitatea de control 3AW este defectă.
Fig. 3.52. Verificarea lămpii de avertizare a unității de control 3AW.
Citiți și:
- Sistemul de încărcare - verificați 1) Dacă circuitul de încărcare indică o defecțiune, nu căutați imediat cauza cauzei în ...
- Sistemul de încărcare - general ... Sistemul de încărcare include un generator, un regulator de tensiune încorporat, un indicator de baterie de urgență, o baterie ...
- Starterul și circuitul său de comandă ... 1) Dacă demarorul nu pornește, înainte de a blama producătorul pentru toate păcatele, verificați următoarele ...
- Fire de sârmă - ... 1) Este necesar să se verifice periodic starea firelor de-a lungul întregii lor lungimi pentru absența arsurilor sau ...
- Verificarea bateriei avertizare. Bateria emite hidrogen - nu fumați și nu lăsați bateria departe de sursele de incendiu ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: