A călărit, a mers, a mers și a sosit în cele din urmă ...
Specificație FX071C:
Lungime: 400 mm
Înălțime: 140 mm
Lățime: 85 mm
Diametrul șurubului principal: 397 mm
patru
Greutate totală 262 grame cu baterie
Baterie: 1000 mAh / 7.4 V
Panoul de comandă necesită 6 baterii AA de 1,5V
Distanță de acțiune a telecomenzii: aproximativ 50 m
Timp de zbor: 9-11 minute
Timp de încărcare: 210 de minute
Balanțele mele au arătat că elicopterul este mai solid și cântărește 288 de grame (acumulatorul este deja în poziție).
Când o țineți în mână, simțiți că "mătuiți un lucru".
Acum, galeria foto a elicopterului. Era puțin prăfuit, după primul zbor.
În partea dreaptă există cabluri cu trei conectori - 2 dintre acestea conectează bateria cu placa, iar cea de-a treia este necesară pentru încărcarea bateriei.
Mai detaliate.
În afară de conectarea cablurilor bateriei la placa din partea stângă, există un întrerupător OPRIT. Când este conectată alimentarea, puteți auzi motorul jerking.
Șurubul principal este bine fixat și constă din două lame.
Vedere de jos.
Angrenajul este atașat de axă printr-o șurubelniță.
Partea coada provoacă, de asemenea, respect. Chiar și un șurub puțin ruginit nu strică impresia.
Totul a fost bine, dar literal, în timpul celui de-al doilea zbor, șurubul de auto-apăsare, care a fixat uneltele mari, sa rupt.
M-am dus să cer ajutorul unui prieten. Promuchalis, scoate partea rămasă a șurubului în axă. Înlocuiește-o cu garoafe. Sper că acest lucru va fi mai fiabil.
De când trebuia să demonstrez elicopterul, am făcut o fotografie a tabloului.
Bateria este separată.
Panoul de control este deja standard pentru mine.
Deasupra indicatorului este butonul de alimentare.
În poziția nominală, mânerul stâng crește viteza de rotație a elicei când se deplasează în sus și, în consecință, determină ca elicopterul să se desprindă de sol și să zboare în sus. În consecință, deplasarea mânerului în jos reduce viteza de rotație a șuruburilor și o face să cadă.
Rotirea mânerului stâng la stânga și la dreapta controlează rotirea elicopterului în jurul axei sale în sens invers acelor de ceasornic și, respectiv, în sensul acelor de ceasornic.
Mânerul drept este responsabil pentru controlul pasului (înapoi și înapoi) - mișcările mânerului în sus și în jos și controlul rolei (mișcarea elicopterului și a mânerelor sunt stânga-dreapta).
Comutatoarele (2 sub mânere și 2 în centru între mânere) servesc la aliniere, echilibrarea zborului dispozitivului, viteza, dacă este necesar. Acest proces se numește tăiere.
Pe indicator există 4 scale cu 4 pătrate negre între ele. Atunci când faceți clic pe întrerupătoare, apar pătrate mici, demonstrând ceea ce schimbăm în vederea echilibrării.
În partea de jos a consolei sunt două butoane (unul pe stânga și pe dreapta). Butonul din stânga comută modul de început și modul avansat, despre caracteristicile pe care nu le pot spune încă. Dar butonul din dreapta comută modurile de sensibilitate (între 2 și 4 sau între 1 și 3, în funcție de poziția comutatorului din spatele panoului de control).
Pentru alimentarea consolei, așa cum sa menționat deja mai sus, sunt utilizate 6 baterii sau baterii AA.
Tot în spate este un comutator stânga-dreapta, care schimbă mânerul de la stânga la dreapta și invers.
Pentru comparație, dimensiunea fotografiei a fost făcută cu quadrocopterul V222. Elicopterul V911 a fost dat unui prieten, astfel încât acest copil ar fi adăugat la cadru.
După cum puteți vedea, la un preț proporțional, FX071c arată grozav. Ei bine, greutatea sa este mult mai mare :)
Afișări.
Pe scurt, "efectul wow". După primele două jucării, aceasta este mai mare, mai masivă, mai amănunțită.
Desigur, în ceea ce privește manipularea acestui elicopter este mai complicat decât un quadrocopter. Dar părea mai ușor de manevrat decât V911.
Când zboară în apropiere sau puțin deasupra solului, forța sa este bine simțită. Ea dispersează praful sub ea bine.
Și zgomotul motorului și șuruburile de lângă ureche te face să te gândești dacă nu ar trebui să rață. )
În ciuda greutății sale, elicopterul este rapid. Canopus este puternic și în sine mult mai solid decât același V911.
Timpul de zbor corespunde pașaportului. Și din moment ce cadem periodic și din nou decolorăm, se dovedește a fi 12-15 minute.
Timpul de încărcare a bateriei este de aproximativ 2,5 ore.
Când încărcarea bateriei se termină, elicopterul reduce încet viteza de rotație a șurubului și se așează în jos. În momentul în care acest proces durează secunde 5.
După aceea, când încerci să-l forțezi să iasă din consola, șuruburile se rotesc, dar elicopterul nu se desprinde de la sol.
După una dintre zborurile cu elicopterul, a avut loc o altă neînțelegere - a zburat în picior, iar axa coada sa stins.
El a împins piesa ruptă în interiorul corpului elicopterului și a împins axa spartă în orificiu, după ce a deșurubat cele două șuruburi.
Aceleași șuruburi taie axul într-o nouă poziție.
Dar aici am fost puțin greșit, nu am luat în considerare faptul că șuruburile principale și cele din coadă se pot atinge reciproc.
Am văzut-o imediat după astfel de reparații, deci când zbori cu un elicopter, auziți o ciocnire ciudată în plus față de sunetul motoarelor.
rezumat
O linie de asistență rapidă, controlabilă, la un preț rezonabil.
Deficiențele - în cazul meu, una din părți a necesitat rapid înlocuirea.
Ei bine, trebuie să zbori mai precis și într-un spațiu deschis fără interferențe.
Plăcut și util pentru cumpărături.
Am de gând să cumpere +9 Adauga la favorite Sumarul lui a plăcut +13 +27
Trimiteți-le prietenilor: