Trecerea frontierei Belarus-Polonia


"Nu mergeți copii ... mergeți în Africa"

Aceste linii mi-au fost amintite involuntar vara trecută în vacanță, când am trecut frontiera belarus-poloneză cu mașina. Fără îndoială, suntem vinați pentru că am ales cea mai nefericită zi și oră a anului și, prin urmare, consider că este necesar să împărtășim experiența tristă, astfel încât ceilalți să nu parcurgă aceeași rake.






Drumul de la Moscova la Brest este bine descris în detaliu în Internetul rusesc și, în cea mai mare parte, tot ceea ce este scris este adevărul pur, și anume:

  1. Dacă plecați de la Moscova la ora 6 dimineața, nu vor exista blocări de trafic până la Brest.
  2. Viteza medie de 110 km / h este menținută ușor și fără o încălcare specială a traficului - fără trafic și două rânduri în fiecare direcție vă permit să conduceți cu o viteză de aproximativ 130 km / h fără opriri.
  3. Camerele care fixează viteza, se termină la o sută de kilometri de Moscova și reapar doar în Belarus, iar fiecare dintre ele este avertizat de semnul corespunzător.
  4. În Belarus, de-a lungul autostrăzii M1, nu există 98 de benzină, ultima stație de benzină rusească, cu 98 de kilometri, este de aproximativ 10 km până la graniță. În Belarus, puteți plăti pentru ruble de benzină rusă și belarusă, precum și de dolari și de euro - să ia toate aceste valute și destul de oficial.
  5. Dacă în Rusia sunteți uimiți de un număr mic de autoturisme pe autostrada M1, atunci în Belarus veți începe să vă înspăimânți de absența lor aproape totală. Mi-am adus aminte de anii lungi de uitat de autoturismul sovietic ... Un alt aspect izbitoare este curățenia drumului și abundența locurilor de parcare de-a lungul M1 pe ruta bielorusă.
  6. Odată cu apariția unui spațiu vamal unic, nu există graniță între Rusia și Belarus pentru transportul de pasageri. Nu există nici măcar o barieră.
  7. Pe teritoriul Belarusului, drumul M1 este plătit, dar nu pentru autoturisme. Simțiți-vă liber să conduceți până la barieră, veți fi urmărit îndeaproape ... și săriți gratuit. Taxa se plătește pentru înălțimea mașinii, deci pentru unele mașini off-road trebuie să plătească.

Ca rezultat, am fost în Brest înainte de ora programată și am acoperit aproximativ 1060 km pentru puțin mai mult de 10 ore. Apoi a fost "peste noapte" în hotel, iar la ora 4 dimineața locală (diferența cu Moscova - 1 oră), ne-am uitat la camerele web instalate pe cele două puncte de trecere a graniței din Belarus ...
Ceea ce am văzut nu era deloc încurajator - era clar că întreaga parcare a fost depășită de cei care doresc să treacă granița.
Nu a fost unde să meargă și am mers la "Podul Varșoviei".

Am omis descrierea senzațiilor unui stand obositor într-o coadă de mașină de șase (6) ore lungime, toaletele erau din abundență, deși erau deja plătite pe partea poloneză (2 zloți pe pi). Mă duc direct la concluzii și înțeleg motivele pentru astfel de cozi.

♦ Dacă există o coadă, mai întâi mașinile sunt asamblate în grupuri de aproximativ 50 în unitate înainte de primul post. Aproximativ o dată la fiecare 30 de minute unitatea este "golită", eliberând autovehiculele pe drumul care duce la graniță.

♦ Această linie se mișcă încet prin primul post, în care gărzile de frontieră din Belarus numără numărul de persoane din mașină și umple o bucată de hârtie pe care se ștampilează numărul mașinii tale și numărul de persoane din mașină.

♦ În această etapă, paza vamale / de frontieră colectează pașapoarte, de asigurare și de hârtie foarte albă (în cazul în care trebuie să vă conectați în „nimic de declarat“), pe scurt examinează conținutul trunchiului și mașina și îndepărtat la casa lui. Este evident că acolo "împunge" toate pașapoartele, introducând numele în mod manual. Începusem deja să critică partea din Belarus pentru încetinire, dar m-am înșelat. Nu are sens să lucrezi mai repede, pentru că ... vezi mai jos ...

♦ La sfârșitul procedurii „stantare“ pașapoarte ne-am gândit că a trecut partea belarusă, dar era ... De fapt, granița trece prin Bug, prin care a pus podul la o bandă în fiecare direcție, și este aici, care se acumulează mașina după controlul din Belarus ... deoarece din partea poloneză, întreaga parcare în fața polițiștilor polonezi de frontieră este plină de mașini. Cu alte cuvinte, polițiștii de frontieră din Belarus lucrează mai repede decât polonezii, iar cei ... vezi mai jos. Din momentul în care intrați în coada de comandă în prima unitate înainte de a părăsi podul, ne-a luat aproximativ 3,5 ore.

♦ Deja pe podul însuși, la plecarea din partea Belarusului, următorii gardieni de frontieră au scos foaia albă cu numărul mașinii care ne-a fost emis la primul post. Mi-am amintit imediat că "socialismul este contabilitate și control" ...

♦ Partea poloneză sa întâlnit un mare număr de linii pentru picioare, în linie, încă un număr mare de mașini în deliberare lor și munca perfectă a polițiștilor de frontieră polonezi. Eu cred că ei sunt pur și simplu de rupere cu mândrie în faptul că acestea sunt acum ca o barieră în calea spre Europa alb și civilizat. Se pare că din aceasta cresc aroganța și o reticență totală de a scoate coada pe care au adunat-o. Tipul - nu-mi place - nu veni. Este atitudinea lor îmi amintește de situația cu un șeptel care este condus spre abator prin pasajele îngustate ... Eu pot înțelege că acestea nu sunt foarte mulțumiți de cantitatea populației din Belarus, care este dornic de ei pentru a face cumpărături, dar cele mai mizerabile și asuprite (și aproape cerșetori), belarușii oferă câștiguri bune regiunilor poloneze din vecinătate. De la o atitudine atât de disprețuitoare față de națiunea vecină. Eu recunosc că există o aversiune justificată punct de vedere istoric de Rusia - în cele din urmă, Polonia „a avut“ cui nu numai leneș, din Imperiul Rus, Germania și apoi Uniunea Sovietică. Dar Belarusii sunt de vină!

♦ Polonezii se ocupă de 4 mașini pe rând, la fel de mult pentru o persoană ca și Belarusii. Dar dacă bielorușii au dorit de 12 mașini în 45 de minute, polonezii - nu mai mult de 5-6. Într-o singură linie, prelucrarea a 4 mașini durează 35 de minute, dar dă impresia că nu există destule polițiști de frontieră pentru toate liniile poloneze. Deoarece periodic mișcarea în orice linie îngheață timp de o oră sau mai mult. Probabil, un astfel de progres lent se datorează vizelor de frontieră - informații despre cetățean din Belarus trebuie să facă manual computerul UE-ovsky, dar este nevoie de timp. Numai în acest fel pot explica faptul că cele patru mașini au luat controale adecvate la frontieră, în 15 minute - noi toți (4 persoane, 2 mașini) au fost Schengen „normale“ viză, și de a conduce datele noastre pur și simplu nu a fost necesară ... Pe de altă parte, o astfel de Și încet o linie de mașini poloneze / UE se mișcă. Probabil că sunt dezacordați să călătorească în Belarus.

♦ Partea poloneză a durat aproximativ 2,5 ore, după care ne-am găsit pe drumul care duce spre vest. Apropo, despre drumurile poloneze. La Campionatul European de Fotbal, polonezii au construit un traseu M2 de mare viteză, care duce de la Berlin la Varșovia. Drumul cu taxă este bun și pustiu, și de îndată ce vă aflați pe ea, Europa este ușor accesibilă. Dar cei 200 de kilometri mici de granița Belarus-polonez la M2 - o oră 4+ îngustă rutier o bandă cu așezările și limita de viteză, a marcat camionete și alte vehicule și oportunități foarte fără grabă limitate pentru depășire. Și construcția unui drum de mare viteză de la Varșovia la Belarus nu este prevăzută - dar de ce? "Suntem în Europa și așa bine."





Linia de fund.
Dacă intenționați să călătoriți cu mașina cu trecerea frontierei Belarus-Polonia, atunci:

♦ faceți un traseu astfel încât să nu îl traversați de vineri seara până sâmbătă (populația locală ne-a asigurat că, după 17 ore de sâmbătă, nu există nimeni la graniță)

♦ Luați cel puțin 2 ore pentru trecerea frontierei atunci când planificați o excursie. Pe drumul înapoi, nu am mers în mod semnificativ prin "Podul Varșoviei", ci prin Domachevo. Înainte de noi erau două mașini pe partea poloneză, dar totul a durat aproximativ o oră.

♦ Există modalități alternative, de exemplu, prin granița dintre Belarus și Lituania. Nu am călătorit singur, nu am cunoștințele mele.

♦ În cele din urmă, opțiunea care mi se pare cea mai optimă astăzi este Moscova-Petersburg, un port comercial (frontiera trece în 5 minute) - un feribot către Germania (Luebeck). La început se pare că aceste 3 zile pe feribot sunt o pierdere de timp. Dar, după cum arată practica, acest lucru este cu numai 10 ore mai lung (dacă obiectivul dvs. este Germania de sud, ca în cazul nostru) decât 2500 km cu mașina din Moscova prin Belarus și Polonia. În plus, se dovedește că traseul feroviar este, de asemenea, mai ieftin - benzina este acum costisitoare, plus drumurile cu taxă din Polonia, hotelul și mâncarea, iar feribotul este inclus. Și, cel mai important, nu are probleme la frontieră, nopți nedorite și cozi, drumuri îngrozitoare poloneze și un trafic de 20 de ore fără somn după graniță ...

Cu toate acestea, toate greutățile călătoriei sunt deja în spatele nostru. Chiar și în vremurile sovietice, care călătoresc țara cu mașina, am visat în secret că voi merge vreodată pe ea într-o Europă de Vest necunoscută atunci. Și acum, cu o bucurie neîncetată, îmi spun din nou - mi-ai făcut-o!







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: