Sistemul de răcire al unui motor modern este o soluție combinată care combină răcirea cu lichid și aer. În același timp, sarcina principală a întregului set de dispozitive este menținerea temperaturii de funcționare a motorului în limite strict definite.
Cu alte cuvinte, temperatura motorului nu trebuie să fie prea mică sau ridicată. În primul caz, când motorul nu atinge temperatura de funcționare. suferă economie, evacuarea devine toxică, puterea se pierde, resursele sunt reduse etc. În al doilea rând, când motorul se supraîncălzește. există o detonare. Motorul poate eșua rapid sau se blochează.
Se clarifică faptul că calitatea sistemului de răcire depinde direct de temperatura normală a agentului de răcire al motorului încălzit. În continuare vom vorbi despre ce temperatura lichidului de răcire este norma pentru unitatea de încălzit electric cât și de ce temperatura de operare specificat antigel sau antigelul se pot abate de la performanța normală sau optimă.
Care este temperatura normală a agentului de răcire al motorului încălzit?
De regulă, diferitele defecțiuni grave și abaterile în funcționarea sistemului de răcire sunt imediat determinate de șofer. Dacă motorul nu se încălzește, atunci în timpul iernii, cuptorul nu funcționează bine, confortul de funcționare al vehiculului scade.
Dacă există o supraîncălzire a motorului, este posibil să se determine temperatura la semnul de pe tabloul de bord, pe mai multe mașini au declanșat sunetul de alarmă de sub capotă poate merge pur și simplu la abur, etc.
În astfel de situații, problema este evidentă, este mai ușor să localizați și să depanați problemele. Cu toate acestea, situația este mai dificilă atunci când motorul se încălzește, dar nu complet, motorul cu combustie internă se poate supraîncălzi, dar numai parțial. Adesea, șoferii remarcă fluctuații semnificative ale temperaturii lichidului de răcire fără nici un motiv aparent.
Oricum, această problemă trebuie eliminată, deoarece defalcarea în sistemul de răcire are proprietatea de a progresa și destul de repede. Resursele motoare, cum ar fi abaterile de la normă, chiar minore, nu se adaugă.
În primul rând, trebuie înțeles faptul că pentru intervalul de temperatură a motorului cea mai optimă aplicată motorului A cald (când motorul este complet eliberată la temperatura de funcționare) este o marcă și 80 - 90 de grade Celsius. Aceasta este temperatura normală a lichidului de răcire de pe motorul fierbinte.
De asemenea, rețineți că lichidul de lucru din sistemul de răcire este antigel sau antigel (doar apă pe mașini moderne și alte vehicule nu a fost folosită de mult timp). Antigelul / antigelul menționat este un amestec de concentrat și apă distilată. Antifrizele au proprietăți anti-coroziune, precum și proprietăți lubrifiante.
Un amestec de concentrat și apă îngheață, de obicei, la temperaturi de aproximativ -40 și mai jos (în funcție de proporții), iar fierberea are loc atunci când este încălzit de la 108 grade Celsius. În același timp, la majoritatea mașinilor, senzorul de temperatură va afișa supraîncălzirea atunci când temperatura lichidului de răcire ajunge la aproximativ 100 de grade Celsius.
În acest caz, motorul trebuie să fie oprit, deoarece încălzirea ulterioară va provoca fierberea lichidului în sistemul de răcire. Încălzirea lichidului de răcire poate cauza o supraîncălzire severă a motorului, ceea ce ar putea duce la o reparație complicată și costisitoare. Există, de asemenea, un risc de blocare a unității de putere, de deformare a planurilor de bilă ale BC și a capului cilindrului. apariția fisurilor în bloc sau în cap, etc.
Totuși, așa cum am menționat deja mai sus, motorul nu poate atinge temperatura de funcționare, adică este întotdeauna rece sau nu este suficient să se încălzească. Consecințele nu sunt atât de groaznice ca supraîncălzirea, dar funcționarea defectuoasă trebuie în continuare eliminată. Pentru a înțelege cauzele posibile, este necesar să se acorde atenție caracteristicilor sistemului de răcire și controlului temperaturii.
Deoarece sistemul de răcire păstrează temperatura în limitele stabilite
Să începem cu faptul că, după pornirea motorului rece, pompa (pompa de apă) forțează lichidul de răcire să circule prin canalele sistemului de răcire. În acest caz, canalele pot fi împărțite într-un cerc mare și mic.
Un cerc mic - circulația are loc în interiorul blocului de cilindri și a capului cilindrului. Un cerc mare - lichidul intră în radiatorul de răcire. Pentru deschiderea unui cerc mare îndeplinește termostatul. care este complet închisă pe motorul rece. Când lichidul se încălzește, termostatul începe să se deschidă, apoi antigelul sau antigelul intră într-un cerc mare.
În momentul în care lichidul se încălzește până la 80-90 de grade, termostatul va fi complet deschis și lichidul va circula numai de-a lungul unui cerc mare. După ce temperatura a scăzut, termostatul se închide parțial sau complet. Pe scurt, aceasta este schema de reglare a temperaturii de funcționare a motorului și a agentului de răcire.
În paralel, motorul are un senzor de temperatură pentru lichidul de răcire. Acest senzor, dacă este necesar, utilizează răcirea cu aer, trimițând un semnal pentru a porni ventilatorul.
În ceea ce privește proprietățile lichidului de răcire, fierberea sub presiune atmosferică începe la 108-110 grade. Cu toate acestea, înainte de punctul de fierbere, în sistem se formează blocaje de abur care perturbe funcționarea sistemului de răcire a motorului. Ca urmare, motorul se poate supraîncălzi.
Pentru a minimiza riscurile, un rezervor de expansiune este integrat în sistem. care are și supape speciale. Dacă presiunea din sistem crește peste limitele specificate, atunci supapa de evacuare se deschide. Aceasta reușește să scape de formarea activă a aburilor.
Chiar și după încălzire (în timpul răcirii motorului), volumul lichidului de răcire scade și sistemul generează un vid. În acest caz, supapa de admisie se deschide pentru a egaliza diferența de presiune.
Este important să se înțeleagă că defectarea supapei de evacuare va duce la reducerea pragului de temperatură de fierbere a agentului de răcire din sistem. Dacă supapa se blochează complet, presiunea excesivă poate provoca ruperea duzei și deteriorarea radiatorului, scurgeri de antigel etc.
Să însumăm rezultatele
După cum puteți vedea, temperatura de lucru a lichidului de răcire pe motorul încălzit nu trebuie să fie mai mare sau mai mică decât marcajul mediu la 80-90 grade. Informații mai precise pot fi obținute prin studierea manualului pentru o anumită mașină.
Adevărul este că ICE-urile moderne de inginerie moderne au o temperatură extrem de ridicată a termostatelor, care trebuie de asemenea luate în considerare separat. Totuși, este necesar să rețineți că pe multe mașini, indicatorul de temperatură de pe panoul de dispozitive afișează câțiva parametri medii.
Pentru a afla exact ce înseamnă încălzirea agentului de răcire și a motorului în anumite condiții, se recomandă instalarea unui senzor de temperatură digital al motorului separat. Rețineți că sistemul de răcire necesită în mod necesar o întreținere regulată. Antiîngheț sau antigel trebuie schimbate în timp util, deoarece lichidul are o durată de viață limitată (de obicei 2-3 sau maxim 4 ani pentru cea mai noua generatie de antigel), și, treptat, își pierde proprietățile declarate.
De asemenea, trebuie să știți ce tipuri de antigel și antigel pot fi amestecate împreună. La înlocuirea lichidului de răcire, sistemul de răcire trebuie spălat în mai multe moduri. Totuși, experții recomandă fără întârziere schimbarea termostatului simultan cu înlocuirea regulată a pompei. Această abordare permite evitarea în continuare a posibilelor disfuncționalități în funcționarea acestui dispozitiv și a unei lucrări suplimentare neprogramate privind înlocuirea acestuia.
Articole similare
-
Unde este senzorul de temperatură a lichidului de răcire (DC)
-
Înlocuirea lichidului de răcire pe autovehicule daewoo sens, zaz chance
-
Ce temperatură a componentelor de fier poate fi considerată ferestre normale, albe
Trimiteți-le prietenilor: