Motor mod. 331 este echipat cu un demaror electric 421.3708 cu mișcare forțată electromagnetică a dispozitivului de acționare 26 și un ambreiaj liber cu roată liberă integrat în unitate (figura 7.15).
Electromotorul este o excitație serie de curent continuu cu patru poli, sunt situate pe bobina teren 31. Electromotorul 30 se rotește în ancora bronzografitovyh trei lagăre 6, 23, 28, montate în capacele 1 și 20 și în suportul intermediar. Capacele și corpul 32 sunt conectate prin două tije de legătură cu filete M6. Capacul din spate este fixat traversei 7 pe care două armate portperie izolat 34 și două portperie 8, închis „greutate“.
Fig. 7.16. Starter circuit de pornire: 1 - releu de tracțiune starter; 2 - unitate de asamblare (releu și bloc de siguranțe); 3 - comutatorul de aprindere; 4 - un starter; 5 - baterie reîncărcabilă
Circuitul de pornire este prezentat în Fig. 7.16. Motorul de pornire este livrat cu o baterie de 55 A / h. Comanda pornire este la distanță, folosind releul electromagnetic de tracțiune 18 (vezi Figura 7.15). Direcția de rotație a armăturii de pornire este corectă, dacă este văzută de pe partea de acționare.
Caracteristicile tehnice ale starterului
Tensiune nominală, V 12
Putere nominală, kW 1,65 ± 10%
Frecvența de rotație la puterea nominală, min -1 1750 ± 170
Putere minimă de pornire, kW 0,85
La viteza de mers în gol
Consum curent cu releu, A, nu mai mult de 75
Frecventa de rotatie a ancorei, min -1. nu mai puțin de 5000
La frânarea completă
Consum curent, inclusiv releu, A, nu mai mult de 520
Momentul de frânare, N · m (kgf · m), nu mai puțin de 15,7 (1.6)
Tensiunea la bornele de pornire, V, nu mai mult de 7
Greutatea inițială, kg 7 ± 0,1
Verificarea starterului
Pentru a asigura eficiența starterului, verificați standul parametrilor electrici și mecanici.
Starterul trebuie alimentat de la o baterie încărcată complet sau dintr-o sursă specială a cărei caracteristică a căderii de tensiune corespunde caracteristicilor picăturii de tensiune a bateriei.
Fig. 7.17. Schemă de conexiuni pentru verificarea starterului de pe suport: 1 - acumulator reîncărcabil; 2 - ampermetru cu șunt la 1000 A; 3 - comutatorul; 4 - reostat; 5 volți cu o limită de scalare de cel puțin 15 V; 6 - starter
Schema de conectare electrică pentru verificarea starterului este prezentată în Fig. 7.17.
Firele de conectare la sursa de curent, ampermetrul și bolțul de contact al releului de tracțiune al starterului trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin
16 mm. Temperatura de testare trebuie să fie (25 ± 10) ° C, iar periile trebuie să fie bine atașate la colector.
Verificarea capacității de lucru la stand
Comutatorul 3 (vezi figura 7.17) de patru ori acționează demarorul în condiții de frânare diferite. De exemplu, pentru momentele de frânare 2-2,5; 5.5- 6.6; 9-10,8 și 11,5-12,5 N · m (0,2-0,25, 0,55-0,66, 0,9-1,08, 1,15-1,25 kgf; m). Durata fiecărei includeri a starterului nu trebuie să depășească
5 secunde. Dacă starterul nu rotește roata crenellated sau funcționarea acestuia este însoțită de un zgomot anormal, dezasamblați starterul și verificați detaliile acestuia.
Test de frânare complet
Frână coroana dințată a standului, starterul și măsurați curentul, tensiunea și cuplul de frânare să fie, respectiv, nu mai mult de 520 A, nu mai mult de 7 și nu mai puțin de 15,7 Nm (1,6 kgf · m).
În cazul în care cuplul de frânare este mai mică, iar valorile de curent și tensiune ale celor de mai sus, motivul pentru care acest lucru poate fi interturn scurt circuit în înfășurările statorului și înfășurările armături de pe închidere sau „greutate“.
În cazul în care cuplul de frânare și puterea consumată curent sub valorile de mai sus, atunci motivul ar putea fi oxidarea și contaminarea colectorului, uzura puternică a periilor sau coborârea elasticitatea arcurilor atârnă periile în suporturile de perii, terminalele de atenuare ale statorului bobinaj, oxidarea sau arderea bolțurilor contactelor releului de tracțiune.
Când angrenajul este frânat complet, ancora de pornire nu trebuie să se rotească; în acest caz, ambreiajul de roată liberă este defect.
Verificați la viteză la ralanti
Scoateți angrenajul starterului de la cuplaj cu coroana de angrenaj a suportului. Turn de pornire și se măsoară consumul de curent al unui starter și viteza de rotație a armăturii să fie, respectiv, 75 A, împreună cu releul de pornire (5000 ± 500) min -1 demarorului când tensiunea la bornele 11-11.5 V.
Dacă viteza curentului și viteza de rotație sunt diferite de cele indicate, motivele pot fi aceleași ca în testul precedent.
Verificarea releului de pornire a tracțiunii
Instalați un distanțier de 15 mm între inelul de tracțiune 24 (vezi figura 7.15) și pinionul 25 și porniți releul. Tensiunea releului nu trebuie să fie mai mare de 8 V. Curentul de alimentare al înfășurării nu trebuie să depășească 23 A. Dacă este mai mare, înfășurarea releului este defectă.
1. Scoateți piulița șurubului inferior de contact al releului de tracțiune 18 (vezi figura 7.15) și deconectați-l de la borna 10 de înfășurare a câmpului.
2. Scoateți șuruburile releului de tracțiune și scoateți-l.
3. Scoateți piulițele tijelor de legătură.
4. Scoateți cele două șuruburi și scoateți capacul 5.
5. Scoateți șaibele: blocarea 3, reglarea și împingerea.
6. Scoateți capacul 1 de pe partea colectorului.
7. Scoateți periile din suporturile periei și scoateți traversa 7.
8. Deconectați carcasa 32 și capacul 20.
9. Întoarceți o piuliță de fixare a unei axe a pârghiei 21, scoateți o axă de pe un capac 20 și scoateți pârghia.
10. Scoateți armătura 30 cu ansamblul de acționare de la capacul 20.
11. Împingeți inelul de tracțiune 24 spre stânga, scoateți inelul de blocare instalat sub inelul de tracțiune din arbore și apoi acționați 26.
12. Pentru verificarea contactelor releului de tracțiune 18, întoarceți două șuruburi de fixare a unui capac de 12 relee, отпаяйте concluziile și descoperiți.
După dezasamblare, aruncați piesele cu aer comprimat și ștergeți.
Inspectarea stării tehnice și a reparațiilor
Verificați cu un bec sau cu un bec de 220 V dacă ancora este scurtcircuitată la masă.
Examinați suprafața de lucru a colectorului și verificați rularea acestuia în raport cu jgheaburile axului (Figura 7.19).
Curățați suprafața murdară sau arsă cu un șmirghel cu granulație fină. Dacă există o deteriorare semnificativă a suprafeței sau a bătăturii acesteia, mai mult de 0,06 mm, turnați colectorul pe strung, luând cât mai puțin metal posibil. Diametrul minim la care poate fi rotit colectorul este de 36 mm. După canelură, șlefuiți colectorul cu un șmirghel cu granulație fină.
Verificați rularea miezului în raport cu jgheaburile axului. Dacă este mai mare de 0,08 mm - înlocuiți ancora.
Verificați starea spline și arborii arborelui de armătură. Nu ar trebui să fie bătăuș, nicks și uzură. În cazul în care suprafața revistei arbore are urme de galben pe bucșele de viteze, care pot provoca bruiaj de viteze la arborele, scoateți-le șmirghel fin granulată.
Danturile dințate nu trebuie să aibă uzură semnificativă. Dacă pe partea de intrare a dinților există nișă, apoi se șlefuiește cu un cerc de șmirgie cu diametru mic. Utilajul trebuie să se rotească ușor în raport cu butucul ambreiajului de depășire în direcția de rotație a armăturii la pornirea motorului și să nu se rotească în direcția opusă.
Dacă piesele de antrenare sunt deteriorate, uzate în mod semnificativ sau angrenajul se rotește în ambele direcții, înlocuiți unitatea.
Verificați cu un bec sau cu un bec de 220 V fără a închide bobina statorului la pământ.
Tensiunea prin lampă duce la încheierea comună a înfășurării și a corpului starterului. Dacă lampa este aprinsă sau megohmetrul prezintă o rezistență mai mică de 10 kΩ și dacă există urme de supraîncălzire pe bobină (izolarea este înnegrată), înlocuiți bobina. Pentru a înlocui bobinele înfășurării statorului, scoateți polii prin deșurubarea șuruburilor de fixare. Înainte de îndepărtare, faceți etichete pe corp și poli, astfel încât, atunci când sunt asamblate, își iau poziția anterioară.
Înfășurarea înainte de instalare este recomandată pentru a încălzi până la aproximativ 50 ° C pentru a oferi flexibilitate și a ușura fixarea pe stalpi. Strângeți șuruburile polilor la defecțiuni, astfel încât spațiul dintre armătură și stâlpii statorului să fie identic cu cel anterior dezasamblării.
La sfârșitul ansamblului, verificați diametrul interior între poli, care trebuie să fie de 66 mm. Polele de foraj nu sunt permise.
Verificați crăpăturile de pe capace. Dacă sunt, înlocuiți capacele. Verificați o condiție a rulmenților de alunecare (prize). Dacă acestea sunt uzate, înlocuiți ansamblul capacelor sau numai bucșele. Reintroduceți bucșele noi la o dimensiune de 12,5 + 0,035 mm după ce ați apăsat. Dimensiunea manșonului suportului intermediar după tratament este de 19,2 + 0,195-0,065 mm.
Verificați fixarea suporturilor periei de pe traversă, suporturile periilor terminalelor pozitive nu trebuie să aibă un scurtcircuit față de masă.
Periile trebuie să se miște liber în canelurile suportului periei. Pensulele purtate la o înălțime mai mică de 6 mm, înlocuiți-le, primele le-ați adus la colector.
Verificați cu un dinamometru forța cu care arcurile sunt apăsate pe perii. Pentru perii noi ar trebui să fie 10-14 N (1-1,4 kgf), dacă este necesar, înlocuiți arcurile cu altele noi.
Releu de tracțiune al unui demaror
Verificați ușurința de mișcare a armăturii releului. Verificați starea contactelor. Dacă acestea sunt arse, despicați-le cu un șmirghel cu granulație fină sau un fișier plat de catifea. Dacă șuruburile de contact sunt grav deteriorate în punctul de contact cu plăcuța de contact, acestea pot fi rotite cu 180 °.
Verificați rezistența bobinei releului, siguranța conectării terminalelor la ștecărul "50" și "pământ", absența unor urme de supraîncălzire a bobinei. Înlocuiți releul defect.
Înainte de asamblare, lubrifiați GOI-54 sau Litol-24 cu caneluri ale arborelui și ale butucului cuplajului, inelului de antrenare și arborelui pârghiei. Lagărele și arborii unui grăsime a arborelui cu arbore, cu ulei pentru scule I-50A sau motor M-8B1.
Înainte de a începe asamblarea, verificați mișcarea axială liberă a arborelui de armatură, care a asamblat anterior capacele, corpul și armătura și strângeți piulițele pe tijele de legătură. Astfel, ancora poate fi fără o mișcare, și un capac - fără pârghie. Căldura axială liberă ar trebui să fie de 0,7-0,07 mm. Cantitatea de joc liber se modifică prin selectarea numărului sau a grosimii plăcuțelor. După ce ați luat șaibele de reglare, colectați un starter într-o comandă, revenirea la dezmembrare. După montare, verificați starterul de pe suport.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: