Site-ul din spatele roții

ACCESUL STAND-BY-STAND

vehicul subiect este echipat cu un motor diesel YD25 (2,5 L) și transmisie automată cu 5 trepte - este, probabil, cel mai popular echipament „Pathfinder“.







Nissan Pathfinder

Compartimentul motorului este mai bun decât versiunile mai rare cu motor diesel V9X de 3 litri sau benzină VQ40: accesul la toate tancurile și piesele care necesită înlocuirea regulată este destul de acceptabil aici. În afară de rezervorul de frână, acoperit în versiuni timpurii cu o căptușeală din plastic. Nu există nimeni care să o admire sub capotă, iar beneficiul este zero, deci după restabilirea plantei l-au desființat. Și pe bună dreptate: controlul vizual al nivelului lichidului este mult mai important decât rafinamentul designului.

Apoi, și accesul la filtrul de ulei va fi mai ușor. Dacă el nu merge de mână, lucrăm ca un puller. Este chiar un lanț, există loc de manevră, dar o ceașcă sau un "crab" cu trei degete este mai bună. Ultimul în ansamblu, cu o prelungire de 300-400 mm, este folosit de dealeri, recunoscând-o ca fiind cea mai convenabilă.

Accesul la filtrul de combustibil este excelent - este sub capota în locul cel mai vizibil. Pentru a înlocui tubul deconectați linia de presiune și de retur, după care se dizolvă suport șurubul de prindere. După instalarea unui nou filtru de aer elimina buzunare: pentru a conecta toate linia în locul său, cu excepția tubului la pompa, iar în cazul în care extensorul, în special bec compresibil furnizat sub filtru, de așteptare până la combustibil, fără bule de aer. Doar ține cont de faptul că Uniunea se uita direct la tine - nu încercați combustibil diesel oblitsya.

Lumânările strălucitoare servesc o lungă perioadă de timp, dar mai devreme sau mai târziu vor trebui să fie schimbate. Conectorul este scos, apucând un flux convenabil (săgeată). Lumanarea însăși se întoarce spre dreapta și puțin mai jos.

Lumânările strălucitoare servesc o lungă perioadă de timp, dar mai devreme sau mai târziu vor trebui să fie schimbate. Conectorul este scos, apucând un flux convenabil (săgeată). Lumanarea însăși se întoarce spre dreapta și puțin mai jos.

Lumânările strălucitoare servesc o lungă perioadă de timp, dar mai devreme sau mai târziu vor trebui să fie schimbate. Conectorul este scos, apucând un flux convenabil (săgeată). Lumanarea însăși se întoarce spre dreapta și puțin mai jos.

Bujiile cu motoare diesel servesc de obicei o perioadă lungă de timp, iar dacă trebuie să vă schimbați, nu veți avea dificultăți: accesul la acestea cu un capac de motor îndepărtat din plastic este foarte bun. Lumanari - sub cap de cap mare "pentru 10".

Curele cu nervuri în formă de V sunt două. Cel superior, mai larg, este echipat cu un dispozitiv automat de tensionare, astfel încât ajustarea să nu meargă bine. Asigurați-vă că verificați videoclipul! Uneori, reacția apare chiar și la o alergare mizerabilă și omoară prematur centura. Tensiunea centurii inferioare este reglată prin rotirea arborelui, înainte de slăbirea piuliței rolei. Este nevoie de pricepere.

Pe burțile

Uleiul din unitățile de transmisie este proiectat pentru întreaga durată de viață, dar uneori trebuie schimbat. Cu cutiile de viteze ale podurilor, MCP-urile și distribuirea totului sunt obișnuite: îmbinarea lucrării prin dopurile inferioare și umplerea proaspătului, de asemenea, de control. Într-o mașină neîncălzită, situată pe o platformă de nivel, nivelul trebuie să fie de-a lungul tăierii acestor găuri de control.

Uleiul din mașină este turnat prin tubul sondei și controlăm nivelul. Pe casetele celor mai recente versiuni sonda a fost eliminată, astfel încât să nu puteți verifica uleiul de sub capotă. Da, și înlocuiți-l mai dificil. Mai întâi, îmbinați lucrarea printr-o plută mare în tava de ulei, apoi înșurubați dopul în loc, scoateți altul, mic. În spatele ei o ceașcă de măsurare, prin secțiunea superioară de care aveți nevoie pentru a servi o porție proaspătă în volum, o jumătate de litru mai mare decât cea care se combină. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un adaptor cu un fir, ca un dop (și înșurubat în loc), sau cel puțin o bucșă cu o piuliță de blocare. Punând pe adaptor un furtun potrivit, furnizăm ulei sub presiune. Este mai bine să utilizați o seringă, dar puteți să trageți celălalt capăt al furtunului mai sus sub capotă și, plasând o pâlnie pe ea, să-l ingradați cu gravitate. Și pentru a turna mai multă distracție, încălziți-vă la 40-50 ° С. Se toarnă o porție, cât mai repede posibil (pentru a pierde un minim de ulei), schimbăm adaptorul la fișă.







Fișa de golire a dispozitivului automat cu 5 etape a noului eșantion este prezentată cu o săgeată roșie, iar dopul de umplere cu o săgeată verde. Treceri ale arborilor cardanici fără șuruburi de grăsime.

Fișa de golire a dispozitivului automat cu 5 etape a noului eșantion este prezentată cu o săgeată roșie, iar dopul de umplere cu o săgeată verde. Treceri ale arborilor cardanici fără șuruburi de grăsime.

Fișa de golire a dispozitivului automat cu 5 etape a noului eșantion este prezentată cu o săgeată roșie, iar dopul de umplere cu o săgeată verde. Treceri ale arborilor cardanici fără șuruburi de grăsime.

Rămâne să pornească motorul, să-l încălzească la o temperatură de funcționare, maneta este deplasată toate pozițiile cu o mică întârziere în fiecare dintre ele și lăsat în poziția P ( „parcare“), din nou în jos la pământ și să elibereze mic tub. Excedentul va fuziona. Dar îndoieli cu privire la integritatea acțiunilor, atunci când știi o tehnologie dealer va rămâne: cum să se asigure că temperatura uleiului a fost de 40 ° C, în același timp, în conformitate cu reglementările oficiale? Maeștrii verifică temperatura cu un scaner de proprietate, și fără ea, speranța este doar un flair.

Odată cu înlocuirea antigelului, nu totul este unic. La versiunile mai vechi din rezervorul inferior al radiatorului a fost un dop de scurgere convenabil și, după restabilire, a dispărut. Lichidul trebuie golit prin deconectarea conductei de ramificație inferioară. A existat un risc de otrăvire însuși cu apă și pământ etilen otrăvitoare glicol, în plus față de accesul la conducta va trebui să îndepărtați protecția forței compartimentului motorului și un capac de plastic, „fusta“ din bara de protecție prin îndepărtarea greutății elemente de fixare. Prin totalitatea articolelor, reducem estimarea.

Ochii de urmărire

Ajungerea la farurile pentru înlocuirea becurilor este mai dificilă în partea dreaptă - bateria interferează. Este mai bine să o eliminați pentru a nu vă rupe mâinile. Acum, accesul este liber, dar nu se grăbește să se bucure dacă gabaritku blinker și ușor înlocuiți lampa cu H4 alocația de fază scurtă - prea TUGA terminale pad de aterizare pe constatările de răspuns. Chiar și experții, uneori până la o jumătate de oră pauză degetele, încercând să scoateți conectorul, deși ajută la sine șurubelniță (pentru a mânui aceasta pricepere este necesară pentru a nu deteriora secțiunea capacul de protecție din cauciuc).

Și nu poți să faci fără o șurubelniță. Dar becurile care ne afectează siguranța trebuie să fie înlocuite cu o singură mână! Cu toate acestea, felinarele sunt încă simple: trebuie să deșurubați cele două șuruburi și să scoateți caroseria din ghidajele încuietorilor prin glisarea înapoi. Mânerul acestor încuietori este destul de moderat.

În al treilea rând, oprirea suplimentară, precum și în repetoarele semnalizatoarelor de pe oglinzi, se aplică LED-uri. Având în vedere longevitatea lor, nu este necesar să se schimbe.

Cel mai prost produs de echipament de iluminat a fost lampa de ceață. Pentru a înlocui lămpile, trebuie să deșurubați roata și, îndepărtând elementele de fixare, împingeți garnitura de la roată. Desigur, au existat soluții mai grave, dar ceea ce a împiedicat proiectarea să fie mai frumoasă - să asigure în dopuri prize detașabile sau supape detașabile de buzunar?

Cu lampa de ceață H11 numai în fotografie este simplă. În spatele cadrului, roata îndepărtată și arcul roții, se desprind de cele trei puncte de fixare și se îndoaie în lateral.

Cu lampa de ceață H11 numai în fotografie este simplă. În spatele cadrului, roata îndepărtată și arcul roții, se desprind de cele trei puncte de fixare și se îndoaie în lateral.

Cu lampa de ceață H11 numai în fotografie este simplă. În spatele cadrului, roata îndepărtată și arcul roții, se desprind de cele trei puncte de fixare și se îndoaie în lateral.

Filtrul interior este mai bine să schimbeți căldura, deoarece este necesar să eliminați suprapunerea laterală dreaptă a panoului de dispozitive. Și plasticul, așa cum se știe, este fragil în îngheț, existând riscul de a sparge blocurile. Răsuciți cele cinci șuruburi ale torpedoului, scoateți-l din panou, nu uitați să deconectați conectorul de iluminare din spate, apoi scoateți blocul de siguranțe din ghidaje și obțineți accesul la capacul încălzitorului.

Odată cu înlocuirea plăcuțelor de frână pentru a gestiona cu siguranță. Principalul lucru nu este schimbarea plăcilor de capse în locuri și instalarea de plăcuțe noi în conformitate cu fotografia.

Am pus tampoanele frânei de mână rotind piulița coroanei prin conectorul detașat din discul tamburului. Pentru a compensa alungirea cablurilor, rotiți piulița pe pârghia pârghiei. Accesul la acesta a provocat încântare - o lungă perioadă de timp nu a întâmpinat nimic mai ușor: trebuie doar să trageți o porțiune de roller-coastere pe podeaua tunelului. Și fără un instrument, doar o lovitură a degetelor. Bravo, Pathfinderul!

Dacă comparăm eroul nostru cu competitorii de preț dintre vehiculele de teren care au devenit participanți la această rubrică în timp util, "Posefinder" merită pe deplin laudă mare. Chiar și în ciuda defectelor de înlocuire a lămpilor, a uleiului din transmisia automată și, probabil, a accesului nereușit la filtrul salonului.

Mulțumim companiei Genser pe stradă. Lobachevski (Moscova)

pentru asistență în pregătirea materialului.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: