Studio Eclectic Audio. Manager de proiect Vitaliy KAREV
Zvonurile despre această "Tavria" au fugit mult înaintea ei. Doar nu spune că din cauza slăbiciunii mașinii, poreclită în patria sa "Opel Kuchema", nu este greu să-l depășești. La urma urmei, înțelegeți: nu este cazul.
- Tipul sistemului: audio
- Compoziție: față-verso + subwoofer
- Sursa: Pioneer DEX-P9
- Procesor: Pioneer DEQ-P9
- Amplificatoare: E.O.S. BF980G, AT95G
- Acustică: E.O.S. Opera 13.2
- Subwoofer: Challenger MX 10WR
Zvonurile ar fi învins-o pe Ferrari. Trucul (într-un mod diferit și este dificil numele) Vitaly Karev, în mod oficial, aproape cu o notă în pașaport, recunoscut de legenda a sportului intern de sunet auto, a făcut într-adevăr un efect șocant. "Auzit, Vitalik" Tavriya "a condus - toată pielea botului este acoperită. Și joacă asta ... În general - joacă. Deci, în termeni generali, era conținutul zvonurilor, în fața mașinii. În curând, la zvonurile de vârf, a fost adăugată o coadă. Traseul, aș zice, este un plum, vezi, o splendoare extraordinară. El a fost deja destul de o altă problemă - rezultatele performanțelor mașinii la concursuri în diferite orașe din Rusia și în capitala unei uniuni inexistente de Rusia și Belarus.
Elementele coada sunt destul de monotone: primele locuri în toate etapele campionatului EMMA, cu excepția a două. La deschiderea sezonului Vitaly a lansat înaintea lui Ivan Nikitin pe lui X5 „fratele mai mare“, în Tver - la fel ca și el însuși, o legendă - nebun de la Ekaterinburg Victor „Brick“ Ivanova. De ce sa întâmplat asta? Pentru aceasta, nu trebuie să ne uităm la cozile și zvonurile, ci la mașina în sine. Și nu afară, și să urce la ea sub piele. În acest caz - în sensul cel mai literal.
Iată un prototip. Vitali a decis să facă același lucru (doar mai bine de sunet), luând cele mai pomoechnye (aruncați corectitudinea politică, noi nu suntem americani) masina si construirea unui sistem de bun, dar nu componente scumpe provocator. Un gând, poate, ar rămâne nerealizat, dacă nu pentru un lanț de accidente. Mașina de o calitate cerută a fost găsită în economia proprie a lui Vitaly și aproape că a uitat de existența sa. „Tavria“, desfigurat în conformitate cu stilul concurenței SPL și a adus o mulțime de proprietar cupe cu premii în acest sport dur, dar foarte sincer, în cele din urmă a fost retras în circulație cu îndepărtarea armelor. Sa decis să dăm mașinii ocazia de a servi o cauză bună în cele din urmă: fiica proprietarului original a stăpânit înțelepciunea șoferului pe ea. Pedagogic, printre altele: a „Kruzak“ cu un pistol orice gândac pe drum și dor, și nu vor fi curatite, și care învață să „Tavria“ la Moscova, iar apoi va merge perfect pe toate, din cauza „Tavria“ conduce drumul de calitate într-o singură direcție, cu excepția faptului că se îndoaie de-a lungul drumului "Volga".
"Tavria", totuși, la un moment dat a protestat, a început să turna prea mult zaydedlo chiar și pentru marca, vârsta și soarta lui. Apoi a fost pusă pe o ancoră moartă. După cum sa dovedit, nu pentru totdeauna ...
Deci, Vitali a decis, acum vă voi arăta "cum o fac în Odesa". Mașina a fost scoasă din depozit, reînviat într-o „o singură bucată“, cu înlocuirea unei părți semnificative a părților corpului și a altor colare de capital. Apropo, de aici și, ca să spunem cu blândețe, o finisare neobișnuită a corpului. Pentru prima competiție "Tavria", deja cu sistemul finit, a venit cu aripi nevopsite în negru, cu aripi frontale și o capotă. Judecători întrebare cu privire la instalare, care, spun ei, atât de neglijent, Vitaly ia da lyapni: „Și de această dată, pielea constantă de a modifica dat“ Judecătorii, desigur, un pic surprins, și Vitali, ca un om cinstit, a fost forțat să urmeze propria sa de tuning extern reteta, și cum apoi oamenii respectate privi în ochi ... Apropo, Vitali a făcut o altă promisiune erupții cutanate - la o sedinta foto, a spus el, „Dacă mă pe EuroFinal, înainte de călătorie restul mașinii este, de asemenea, jupuit. " Cetățenii judecători și dragi cititori, ați auzit cu toții, nu?
„Sub piele“ a conceptului de sistem a fost după cum urmează: instalat optim față cu două sensuri, cu amplificare de canal și de corecție de timp, dar la un cap de cost relativ scăzut. Un fel de demonstrație a puterii unui instalator profesionist. Da, și alegerea mărcii de acustică a devenit îndrăzneață - E.O.S. Cine a auzit despre acest EOS acum doi ani? Acum au auzit și cum. Modelul Opera 13.2 a fost ales. După cum rezultă din index - un calibru de 5 inci. Dilema care a condus la această decizie, sinceră, rar, în mașinile de campion, a fost după cum urmează. Calibre midbasa ar putea fi de 5 inch ar putea fi 6. Instalați 6 inch basul în tabloul de bord Vitaly numește pas „neglijent“ pe mijlocul de sus a celor mai mari ciudați difuzor, se deplasează într-un mod de emisie de bandă, alte lucruri fiind egale, da, chiar și pe foarte egal, mijlocul "cinci" play mai curat și mai muzicale. Ușa nu este destinat să pună basul, Vitali este foarte atent la păstrarea coerenței capetelor de bandă de radiații, iar pentru acest prim caz - să le cât mai aproape posibil unul de altul. Trebuie remarcat, și unul dintre motivele pentru care partea din față a mașinii cu două căi, rețelele de crossover și toate boxele frontale - numai prima comanda.
Piese nemodificate pentru un volan actualizat
Cu toate acestea, cu această alegere de acustică, sarcina de conjugare a frontalului și a subwooferului se află în prim plan, "cinci" nu pot ajunge la frecvențele de separare fără tensiune, sub care nu există niciun pericol de localizare a basului inferior. Dar acest factor nu a fost în primul rând în proiect, sa planificat instalarea unui subwoofer frontal în sistem, în care problema localizării dispare ca atare. Și cu această arhitectură, frecvența compartimentului poate fi aleasă în siguranță mai mult decât în locația tradițională a subwoofer-ului la pupa. În acest caz, frecvența secțiunii este de 80 Hz, operațiile de 5 inci până la această marcă joacă pașnic.
Subwooferul urma să fie construit pe un cap Challenger de 10 inchi, foarte bun, dar nu scump, undeva în jur de o sută de ceea ce credem aici. Așa cum sa dovedit, atât prin calcule, cât și prin rezultatele instalării procesului, MX10WR joacă bine într-un volum închis de 15 litri. Cazul unei astfel de deplasări și a devenit punctul de plecare în proiectarea noului design al compartimentului față. Subwooferul este instalat în fața sobei, sub torpilă și se joacă în aragaz. Adică difuzorul este îndreptat înainte de-a lungul mișcării, cu un spațiu între el și încălzitor de aproximativ 50 mm. Această încărcare subțire a subwooferului a dat sistemului o caracteristică unică: caracterul reproducerii basului inferior nu se schimbă atunci când ușile sunt deschise, subwooferul nu pare să o observe. Într-un sens acustic, desigur, el nu pare să aibă ochi.
După finalizare, unitatea de cap va intra aici
Deasupra subwooferului a fost construit un nou tablou de bord. Formele foarte simple, dar nu un dispozitiv simplu. Materialul pentru noul panou era în principal MDF cu o grosime de 12 mm. Practic - pentru că pe partea de sus două straturi de MDF formează un sandwich cu o diafragmă lipită între ele de aluminiu de 5 mm. În locurile de montare a capetelor în sandwich, inele metalice cu filet filetat sunt atașate la șuruburile de fixare. Basul de pe partea din spate nu izolat termic, jucând aproape condiții de referință ale ecranului acustic, peretele frontal al noului tablou de bord elimină suficient de scurt circuitul acustic în banda de frecvență de funcționare, precum și prin faptul că centrul unui tablou de bord toate ocupate cuptor și carcasă un subwoofer midazele nu se "latră" unul la celălalt, așa cum se poate întâmpla când se lucrează într-un volum general. Noul panou de bord a necesitat schimbări în designul conductelor de încălzire, iar când totul a fost terminat, sa dus la piele cu o piele. Cel mai ieftin, dar pentru că - cel mai gros, astfel încât nu tampoane moi pentru el nu a fost necesar.
Utilizarea midbasului redus comparativ cu clasicul a avut un avantaj. "Cinci" datorită unei operații mai silențioase și corecte pe mijlocul superior permit o mai mare frecvență de separare cu pischalkami. Un pishchalki Vitali a avut grijă de experiența de atunci, iar acum a mers la seria izodinamică a aceluiași brand E.O.S. Amintiți-vă ce este izodinamica, este o diafragmă plană cu conductori imprimate care înlocuiesc bobina tradițională. Astfel de radiatoare RF au multe avantaje și un dezavantaj major: sunt reticenți în a lucra la frecvențe relativ scăzute (pentru schimbătorii de pitch), pentru a face mai bine. În acest sistem și aici nu a existat nici o problemă, frecvența secțiunii "midbas-pischalka" a fost luată la 4 kHz, care chiar și cu panta filtrelor era de 6 dB / oct. nu a dezamăgit nici pshchalki, nici midbass-ul. Pishchalki a instalat în podiumuri în formă de colțurile oglinzilor, cu toate preliminarii bazându-se pe căutarea unghiurilor optime de instalare.
Difuzorul pentru subwoofer poate fi văzut numai înainte ca aparatul să fie instalat pe poziție
Atingerea finală în transformarea "materialului rezidual" în mașina premiată a fost integrarea panoului de control al unității de cap în volan.
Aproape că am uitat de un alt truc mic din sistem. A doua baterie. Ce fel de viclenie este, spuneți, și cât de mic este? Știu ce spun, bateria servește pentru o putere de rezervă a procesorului, capacitatea acesteia fiind de numai 4,5 Ah, iar originea este UPS-ul calculatorului. Prea adesea, Vitali a văzut, ca urmare a unui membru de mișcare rău (și chiar mișcări intenționate de la rivalii fără scrupule, au existat astfel de cazuri) aruncate setările procesorului ajustate cu atenție. Și mașina a fost construită să nu participe la competiții, ci să câștige în ei. Iar talentul și dorința de a câștiga din Vitali în sânge. Sau poate sub piele ...
De fapt, judecătorii sunetul acestui sistem au apreciat deja, și mai mult decât o dată, fie că ne corecteze. Sarcina noastră este diferită - să auzim (chiar din curiozitate simplă) trăsăturile sunetului. Cel mai bun desigur, la cele mai bune tradiționale ... (deși în ultimii ani, sunt adesea încălcate) începe să ascultați - Pompa Magic cu „AudioDoktora“. De fapt, aproape totul ar putea fi încheiat de o piesă (dar vreau să continui, curios la fel). Bazele sunt neobișnuite pentru selectarea sistemelor audio auto, la marginea uscăciunii. Vocea ei a fost neschimbător legat de un punct invizibil în aer în 20 de centimetri mai sus, transferat la centrul panoului de bord. Ecouri, care sunt de obicei rulează în sus sfidător pe tabloul de bord, se comportă foarte prudent, ca și în cazul în care sunetul nu vrea să fugă departe de centrul scenei. Statutare șapte tobe, desigur, o locație ideală, și cel mai important - nu suferi modificări de-a lungul timbral stereo. Drum solo (piesa 11) a adus o surpriză: la început se părea că bateristul și va sta în centru, și feluri de mâncare dintr-o dată aranjate departe cum ar fi sărit în marginea tabloului de bord și de acolo și am auzit, din primul moment al atacului stricăciunii ultima armonica. track Albăstrel 12, fără a blues neobișnuite sunau (dar comun) agresivitate, era intim, „pentru noi“, cu instrumentele ideale rezoluție și nivelul volumului cu o scenă echelonment magnific. Orchestra și Schnittke - Dacă un cuvânt, acest sistem este proiectat special pentru acest gen de muzica, sunet respectuos, fără familiaritate, la o distanță decentă de orchestra. piese „grele“ «Instrumente focale» experiență de ascultare îmbogățit: creion într-adevăr „ou rece“ în spațiu, iartă-mă, doamnelor și fragmente bec mizat literalmente forțat să se uite în jurul valorii de o mătură. În general, judecătorii sunt judecători, iar noi, muritorii obișnuiți, am devenit mult mai clari.
Nu am văzut acest răspuns de frecvență pentru o lungă perioadă de timp. Nu există aproape nici o dominare tradițională a basului inferior peste tot ce este inerent sistemelor auto. Adică, creșterea la straturile inferioare acolo, dar nu de mult, în cazul în care acesta începe și unde se termină, răspunsul în frecvență se face într-o singură bucată. nereguli mici în răspunsul de frecvență apar, dar ar fi profund greșit să-i vâneze cu un egalizator la gata, riscând rănit consistența de fază a sistemului. Trebuie remarcat, printre altele, destul de caracteristic admirabilă la frecvențe mai mari, se pare că tweetere nu se vor opri la marginea din dreapta a intervalului audibil și sunt gata să urce mult mai mare. Probabil, cu toate acestea, că este așa, aceasta este una dintre virtuțile izodinamicii.
Know-how cu amplificatoare de răcire: conductă de aer dintr-o sticlă de plastic și
Aici totul este serios: protejarea firelor de pe peer în interiorul podiumurilor
Podiumurile aproape pregătite se pregătesc să ia pshchalki plat
"Cinci" în torpilă: această decizie a fost influențată de mulți factori, inclusiv locația subwoofer-ului
HF-link - scânteile izodinamice E.O.S.
MDF tablou de bord pentru piese de prelucrat
Ei, plus un strat de aluminiu
Torpile cu sertar subwoofer
Instalarea instrumentelor în centru
După strângerea pielii
Sistem de ventilație modificat
Ușile participă la sistemul audio numai cu colțurile oglinzilor
Scaunul din spate a fost complet înlocuit de două sertare. Unul dintre ei, deschis cu un mecanism destul de amuzant, conținea amplificatoare și un procesor
Cutia care înlocuiește spatele scaunului din spate servește drept "kinoperedvizhki" pentru prezentarea sistemului judecătorilor și spectatorilor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: