Semnalizarea automată a locomotivelor cu control automat al vitezei este

Semnalizarea automată a locomotivelor cu control automat al vitezei

Semnalizarea automată a locomotivelor cu control automat al vitezei (ALS-ARS) este un sistem de dispozitive care oferă:







  • semnalizarea semnalului în sala de comandă a trenului de metrou și a tramvaiului de mare viteză. care să permită traficul în prezența unei secțiuni libere de cel puțin distanța de oprire calculată față de viteza maximă admisă sau care să interzică traficul și care necesită o oprire;
  • monitorizarea continuă a respectării vitezei admise și a frânării automate atunci când trenul depășește această viteză;
  • eliberarea automată a frânelor de tren (tren) după ce viteza este redusă la maximul permis și cu confirmarea de vigilență a șoferului;
  • frânarea automată a trenului (compoziție) până când se oprește: fața porțiunea angajată a căii în amonte de calea pe care perturbat integritatea circuitului de cale, prin încălcarea trenului de comandă a semnalului de recepție (compoziție), înainte de lumina de trafic pentru lumină roșie, de depășire a vitezei și mașinist confirmare percepția dispozitivului de frânare ALS-APC;
  • controlul vigilenței șoferului cu dispozitivele de tren deconectate APC.

ALS-ARS stabilește viteza maximă pentru tren, în funcție de distanța față de trenul frontal sau de alt obstacol, astfel încât distanța de oprire a trenului la deplasarea la această viteză să fie mai mică decât distanța specificată. Dispozitivele îmbunătățite ALS-ARS iau în considerare viteza trenului din față.

ALS-ARS este obligatorie pentru instalarea pe toate liniile de metrou construite și reconstruite. precum și pentru întregul material rulant nou.

Folosind ALS-APC

În cazul în care ALS-ARS este principalul mijloc de semnalizare (ca, de exemplu, pe linia Pravoberezhnaya Petersburg subteran sau metrou linia Sokolnicheskaya Moscova), normale luminile de blocare automată. Aceste două linii de semnal ALS-ARS aplicate - de bază (care indică rata la care traficul este acum permis), și un avertisment (indicând viteza la care secțiunea bloc mișcarea următoare va fi permis). Pentru manevrarea semafoarelor și pentru semafoare la stațiile cu dezvoltare rutieră, se utilizează o indicație specială - foc albastru. Pentru trenuri, echipate semnal ALS APC este albastru - «permite să urmeze indicațiile de semnal APC în cabina conducătorului auto“, precum și pentru echipamente neechipat sau defect ALS APC - prohibitiv. În cazul în care compoziția mișcările necesare fără ALS APC comanda acar pe următoarea secțiune de compoziție este inclus de rezervă de semnalizare - semnale de autoblocare, fără autostopul și porțiuni de protecție și trenul trebuie să fie la indicația sa, la o viteză de 20 km / h (în cazul în care trenul de gestionare o fata ) și nu mai mult de 35 km / h (la conducerea unui tren în două persoane). Dispozitive Disclaimer ALS-ARS duce la astfel de linii pentru a debarca pasagerii de la cea mai apropiată stație și eliminarea rapidă a trenului de la linia - de la prima stație la teren de fotbal american. În cazul în care compozițiile pe linia sunt echipate cu APC APC cu PZU (de exemplu, Kalinin și Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line), care permite operarea sa încheiat cu pasagerii de sistem activat în timpul călătoriei ARS DAU lor registru depozit.







Pe liniile (de exemplu, linii de Viborg Kirovsko-Petersburg subterane), în cazul în care ALS-ARS nu este principalul mijloc de semnalizare, completează sistemul automat de blocare cu auto și porțiuni de protecție. Trenurile fără ALS APC, sau cu dispozitive defecte este permisă cu condiția ca personalul de locomotivă trenului de serviciu (mașinist și asistent). Disclaimer dispozitive ALS-ARS intoarce impotriva acestor linii nu este - driver-ul pur și simplu preia un asistent și va continua să lucreze singur înainte de sosirea sa.

ALS-ARS pentru metrourile din Rusia și țările fostei URSS pot avea următoarele mărturii:

  • "80", "70", "60", "40" - este permisă urmărirea la o viteză care nu depășește valoarea indicată;
  • "0" înseamnă "stop" este necesar în această secțiune bloc;
  • "RS" - "egalitatea de viteză" pe următorul lanț feroviar viteza permisă este egală sau mai mare decât pe un lanț feroviar dat (APC-Dnepr)
  • "OCH" / "LF" (fără frecvență sau fără frecvență) - oprirea necesară din cauza lipsei citirilor ALS-ARS. Acest lucru se întâmplă atunci când două trenuri sunt pe același site, în încălcarea integrității elementului de circuit de cale (inclusiv calea ferată splitability) atunci când recepție ruta unscoped sau trimiterea, atunci când trenul defecte sau dispozitive de podea SCB, și urmând pe porțiunile necodificate (în parc, căi de depozitare, în capetele terminale ale stațiilor). Permise de condus la o viteză de cel mult 20 km / h cu pedala deprimată.
  • "ARS-AO" sau "SAO" - "semnal absolut de oprire" (autostopare electronică) - semnale alternante "0" și "OCH". Du-te sub el nu puteți nici măcar cu pedala de siguranță deprimat.

ALS-ARS, instalat în tramvaiul de metrou Volgograd. are următoarele indicații:

  • "58", "20" - este permisă urmărirea la o viteză care nu depășește valoarea indicată;
  • "0" înseamnă "oprire" este necesar în cadrul secțiunii de bloc, a stației sau a punctului mort;
  • "OCH" / "LF" (fără frecvență) - "oprire necesară" din cauza lipsei citirilor ALS-ARS.

În cazul deplasării cu viteza specificată, ALS-ARS nu interferează cu gestionarea trenului. Dacă viteza setată este depășită, ALS-ARC pornește frânarea trenului, care se oprește numai după ce viteza este redusă la viteza setată, iar șoferul confirmă vigilența. În cazul în care șoferul nu își confirmă vigilența apăsând butonul, ALS-ARS frânează trenul la o oprire completă.

Dacă este necesar, conducătorul auto cu dispecerul permisiunea trenului se poate deplasa chiar și cu indicații „0“ sau „LF“ ALS-ARS, dar la o rată mai mică de 20 km / h și atunci când este apăsat butonul (pedala) vigilență.







Trimiteți-le prietenilor: