Buna ziua tuturor! Astăzi, vă voi spune cum să îndepărtați în mod corespunzător adsorbantul pe VAZ 2110-12.
Pentru început, un pic de fundal. Totul a început cu faptul că într-o zi am scos valiza din aripa din stânga din spate și am văzut acolo furtunurile frecate, ciocanite și capacitatea, care ulterior sa dovedit a fi un separator. La conditia furtunurilor, a fost clar ca adsorbantul nu isi indeplineste functia, ci doar "cat de mult in zadar" se sparge cu supapa. Chiar și atunci, primele gânduri s-au strecurat prin faptul că ar scăpa de acest dispozitiv. Recent, în legătură cu trecerea la DBP, trebuia să trec la un program de management al motorului sportiv în care adsorberul nu este implicat. Nu am înțeles sau tunerul nu a considerat necesar să o includă, sau firmware-ul nu a permis acest lucru, dar într-un fel, am decis să elimin complet adsorbantul de sub capotă.
Procedura de înlăturare a adsorbantului nu este complicată, dar există câteva aspecte care trebuie cunoscute.
Mai întâi, scoatem adsorbantul, împreună cu o supapă cu două fețe.
Furtunul care iese din rezervorul de gaz este îndoit și îndepărtat lateral.
Conectorul care a trecut la supapa adsorbtorului, legat ușor de cablaj și ascuns sub capacul decorativ al motorului. Îndepărtați conectorii și furtunurile, nu are sens, ele nu interferează și, dacă este necesar, puteți returna adsorbantul înapoi.
Furtunul care vine de la clapeta de accelerație este complet eliminat, gaura din ansamblul clapetei de accelerație este îndoită.
Am făcut-o puțin diferit, am conectat un mic circuit de ventilație al gazelor de carter la fitingul la care fusese conectat furtunul de adsorbire și ventilația superioară a fost amortizată, adică făcând de fapt ceea ce am avut înainte la DFID www.drive2.ru/l/7059669/.
Un punct important, deoarece furtunul care vine din rezervor este acum înecat, trebuie să fie găurit un orificiu cu diametrul de 1-2 mm în capacul rezervorului de gaz. Am scos capacul larvei și am forat o gaură sub ea. Nu interferează cu fluxul de aer, dar îl protejează de murdăria excesivă.
Concluzie: Fără nevoia specială de îndepărtare a adsorbantului nu are sens. În cazul meu, motivul a fost furtunurile înfundate în zona de separare și faptul că adsorbantul a fost deconectat în firmware. După îndepărtarea adsorbantului, nu există miros de benzină în cabină sau sub capotă. Mirosul benzinei este simțit numai în zona capacului rezervorului de combustibil.
Scaunul sub capota a fost eliberat, accesul la curele și rolele a fost simplificat.
Un pic supraponderal.
Când deschideți capacul rezervorului, acum nu există nici un șuierat, presiunea din rezervor este întotdeauna egală cu presiunea atmosferică.
Nu a găsit niciun dezavantaj semnificativ.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: