Înlocuirea pantofilor de frână
Deci, am condus în acest fel 60 (cineva mai mult, cineva mai puțin) și în cele din urmă nu am avut nimic de încetinit. E timpul să schimbăm tampoanele. În acest sens, este mai bine să scoateți roata și să priviți prin fereastra de susținere, să verificați cât de multe au rămas și dacă este timpul. Și dacă este timpul, atunci, dacă nu avem altceva, obținem:- tampoane
- jack
- un balon cheie la 19 pentru îndepărtarea roților
- cheia este hexagonală la 7, este mai bine ca pe fotografia 4a dacă hexagonul, ca în imagine, apoi capul cu 10 și cheia pentru ao
- Metal periat
- O șurubelniță mică "-"
- Cleste combinate
- O șurubelniță mare "-" sau un mic schimbător de anvelope sau. ceva de genul ăsta
- Mănuși (nu pot lucra deloc în ele, dar cineva fără ele nu poate)
- Aerosol pentru curățarea sistemelor de frânare
- Grease pentru șine de ghidare.
- Seringă, pere pentru clisma sau ceva de genul ăsta
Ei bine, aici. Suntem pregătiți să înlocuiască tampoanele.
Voi descrie procesul "viu", pe exemplul mașinii Aigul, am intrat în mâinile mele murdare
Ne conducem mașina în garaj. Frâna de mână, prima treaptă de viteză, sub roțile din spate ale opririlor (caramida, ciocanul, dar tot ceea ce nu permite mașinii să "fugă").
Îndepărtează capacele. Să eliberăm (nu deranja complet) Cu o cheie cu piuliță. Jack. Acum deșurubați complet piulițele și scoateți roata. Dacă există un suport, puneți-l sub masina, dacă nu, doar în cazul în care roata scoasă este plasată sub prag.
Dacă există vreo îndoială, este timpul să verificați grosimea discurilor de frână. Pentru aceasta, cel mai bun instrument este un etrier și două monede. De ce monedele? Discul are o zonă de lucru în care plăcuțele șterg discul și lamele în locuri în care plăcuțele de disc nu ating. Deci, punem monedele pe piesa de lucru a discului si masuram grosimea totala, apoi masuram grosimea monedelor si se scade din cifra totala. Avem grosimea părții uzate a discului. Dacă nu există monede, nu este întotdeauna posibilă apăsarea unui disc cu stagnier - colierele interferează.
O mică plimbare de-a lungul diapozitivului cu o perie pentru metal. Luăm o mică șurubelniță și scoatem arcul antiseistor.
. Daca inainte de inlocuirea tampoanelor se schimba sau se toarna TJ, atunci luam "Seringa, para pentru clisma sau ceva de genul asta" si pompata din rezervorul TZ german.
Luând o pobole șurubelniță, introduceți-l între bloc și etrier și presează tamponul interior de pe disc, apoi a apărut în fanta de inserție a lamei și presează pistonul într-un bloc de suport până când se oprește.
Efortul este mic, pistonul călătorește cu ușurință. Dacă, totuși, există o problemă, atunci "dezvoltați" pistonul, stoarceți un pantof mic și apăsați pedala de frână, deplasați pistonul "înainte și înapoi". În acest caz, nu este recomandabil să sprijiniți șurubelnița / lama de pe disc, este mai bine să găsiți un loc pentru oprirea pe brațul etrierului, pentru a nu deforma discul de frână.
Găsim în spatele a doi ante de ghizi, scoatem din ele dopuri de plastic.
Luați cheia la 7 și rotiți ghidajele. Observați că sunt strânse destul de ușor! Strângeți și în timpul instalării, "nu proști
După ce am eliminat un suport sau îl suspendăm pe un cârlig de sârmă sau îl stivuim ca pe o fotografie. Dar nu lăsați-o agățată pe furtun.
Curățăm suportul. Acum, o procedură opțională, dar de dorit. Îndepărtăm ghidajele, iar curățatul elimină murdăria și resturile lubrifiantului. Lubrifiați (ușor.) Ungeți etrierul și lipiți-l înapoi. Dacă nu este un lubrifiant special, atunci nu smulgem deloc nimic.
A fost rândul său, la tampoane. Introducem un bloc cu cârlige în piston.
Al doilea în suport
Închideți suportul
ghiduri filate, se introduce capace, a pus arcul (am nevoie de clești), în cazul în care există o mai curat, se toarnă colectează și discul de frână, rochie roată, piuliță prizhivlyaem, a pus aparatul, strângeți piulițele.
Trecem la roata unei roți.
După ce mașina a devenit 4 roți, este necesar să faci cel mai important lucru. CLICK PE FRÂNĂ. Am împins pistonul. Acum, când tampoanele au venit pe disc, trebuie să apăsați pedala de cel puțin 4-5 ori. Și este mai bine să o faci într-o mașină în picioare decât într-o mașină care iese din garaj. Totul a durat 34 de minute cu o pauză de fum, din momentul în care am luat cricul și până când am pus-o la locul lui. Postul a scris mai mult. Ei bine, asta e tot. Noroc și distanța de frânare!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: