doar pentru a fi rușine :-)
Fișa de golire este situată în partea inferioară a carcasei transmisiei
scurgeți vechiul ulei, de preferință într-un recipient transparent,
care ar evalua mai târziu cantitatea și coerența. Uleiul negru cu paiete sau alte impregnări poate spune despre prezența unui proces distructiv în cutie.
Gaura de umplere a controlului este pe partea laterală, în apropierea SHRUS-ului interior din stânga
În carter o cutie de viteze uscată primește 2 litri de ulei, puteți turna un litru de un minut și jumătate prin gaura de umplere fără un compresor special, apoi va începe să curgă. Multe subiecte sunt limitate. În zadar. O mică răbdare. Eu însumi am făcut aici adaptoarele astea:
Dar poți să faci cu mijloace improvizate. De exemplu, folosesc o conductă veche de ramificație a sistemului de răcire
aceleași "mijloace improvizate" pentru a atinge densitatea în articulație
-că uleiul va curge rapid, trebuie să fie încălzit, este posibil în apropierea sobei sau în fața încălzitorului ventilatorului
dar este posibilă și sub jeturi de apă caldă. Razogreli, și - umple
-dacă timpul permite, puteți să așteptați 15 minute, astfel încât uleiul să se răspândească peste butelie. Apoi trageți furtunul și acoperiți imediat gaura cu dop. Strângeți, de preferință, cu un efort strict măsurat
- Vă recomandăm să schimbați uleiul din cutia de viteze manuală cel puțin o dată la 60.000 km.
în cazul în care propriile sale cuvinte, este destul de simplu: deșurubați palet cutie (este plat), drenată schimbarea filtrului de ulei (este fixat prin două sau trei șuruburi, ușor accesibile), pan înșurubate (întotdeauna cu un nou sigiliu), prin sonda este umplut cu ulei.
Verificați nivelul motorului cald (și al cutiei), nu mușcați motorul.
Dacă nu mă înșel, există un volum complet de aproximativ 6 litri, dar când se înlocuiește doar 3 fuzionează, restul rămâne în convertorul de cuplu
dar citatul de la ELSA:
ATENȚIE!
t Excesul de ATF duce la defecțiuni, astfel încât ar trebui să se extragă un exces de ATF. ATF poate fi aspirat utilizând sonda -V.A.G 1358 A / 1- și dispozitivul de evacuare a uleiului -V.A.G 1358A-.
t Utilizați numai ATF cu desemnarea Dexron. Nu utilizați aditivi pentru ulei.
- Completați ATF-ul prin pâlnie. La o reîncărcare nouă se toarnă la început doar aproximativ 3 litri.
- Porniți motorul și, în picioare, deplasați selectiv maneta selectorului de viteze în fiecare poziție.
- Verificați nivelul uleiului (după cum se arată mai jos)
- Nu utilizați cârpe pentru a curăța sonda.
Nivelul uleiului ATF variază în funcție de temperatura ATF. Monede de menta. și Max. Joja pentru ATF se referă la temperatura ATF de 60 ° C.
Verificarea nivelului uleiului ATF
Condiții de testare
l La verificarea nivelului ATF, cutia de viteze nu trebuie să fie în modul de urgență
l Vehiculul este montat pe o suprafață plană, frâna de parcare este pornită.
l Selectorul în poziția "P", motorul funcționează la turația de mers în gol.
l În stare rece, ATF trebuie umplut la o notă de 20 ° C.
l Aduceți ATF la temperatura de funcționare (aproximativ 60 ° C).
Verificați nivelul ATF, completați-l sau sugați, dacă este necesar.
Nivelul ATF trebuie să fie întotdeauna între valorile min./max.
ATENȚIE!
Atât uleiul de umplere, cât și uleiul de refolosire afectează negativ funcționarea CP. Prin urmare, nivelul ATF trebuie verificat în mod regulat.
noapte bună, James, fara ajutorul tau, nu se poate face! întrebarea nu a fost, vă rugăm să ajute în cazul în care viteza de mozhete.pri de peste 60, zumzet în valoare de poartă un singur sistem, celălalt fel este normal! chiar acum vreau să schimbe uleiul într-o cutie (Vento ABS 94, ILAC) dacă zumzetul o cutie ?? fi pus în neutru atunci când accelera, sub aproximativ 60, zumzetul începe să treacă! sune ca în cazul în care poartă! anvelope chinezești, ei pot face doar zgomot ?? ((cap rupt, eu nu pot înțelege, în cazul în care zumzetul !! avans ATP! ulei într-o transmisie manuală nu este schimbat, este posibil chiar si cu masinile modelul anului! citit pe site-ul dvs., este necesar să se mi, că a ordonat uleiul originală, detalii de viteze de selecție va fi bine acum, schimba uleiul! care este anxios pentru caseta ......
din propria mea experiență, știu că este departe de a fi întotdeauna posibil să se determine exact care dintre hub-uri produce un zvânt.
dar în același mod, desigur, poate, de asemenea, buzz și cutie. Mai ales dacă există o diferență de intensitate în funcție de sarcina transmisiei
care ma recomanda? Am eu pot identifica simptomele, și în serviciul pentru a merge, subliniind în cazul în care problema samomu.a nu are sens să meargă, au spus rulmenți norme.nachnu în unitatea de serviciu va schimba tot ceea ce este inutil, deoarece problema și nenaydut.
un client favorit al serviciilor care vine cu diagnosticul lui :-)
IMHO mai bine să indice ce să deranjeze și să ceară să găsească și să elimine cauza
dar merită să înceapă încă o schimbare independentă a uleiului în cutie
Multumesc, chiar acum detaliile cu uleiul vor veni, voi incepe cu schimbarea uleiului, si apoi vom vedea! Speram ca nu totul este atat de teribil ....))) multumesc din nou pentru tine!
Bună ziua Yakov. Doar recent am cumparat golf 2, 5mkpp. Confruntată astăzi cu o problemă. Nu s-a pedalei de ambreiaj (înainte de a fi fost accident vascular cerebral liber cu aproape jumatate) .Zavel la viteză, unele cum să ajungi la garazha.Trosik vizulno întregi vrodeby, (dar interesant între cutie și carcasa unei frânghii, o țeavă de casă în valoare de aproximativ o cutie de chibrituri și de corp prea) Spune-mi ce ar putea fi problema, așa că korobku.a încă o dată inamovibili, dacă trebuie, ce să caute în primul rând? Cu respect Nicolae.
cel mai probabil rupt sau așa-numitul "declanșator"
sau tija de presare a șters pinul de presiune și a căzut prin el. Blocul pedalei poate fi spart, deoarece și pedala a căzut
Trebuie să începeți cu un simplu
dar chiar dacă am dreptate, trebuie să țineți minte: acest lucru este un efect și motivul uzurii ambreiajului în sine
Bine ai venit!
Șurubul care fixează viteza senzorului, nu exista fețe exterioare la 13. Bolțul este rotund ca în fotografie.
Ați amintit numărul torx-ului? Cumpărați un set de scumpe și nu are rost. Și nu am nici o șansă să ajung la magazin pentru o amenajare. Stă deja în reparație
Ce se va sfătui? Am jerked masina de la început, atunci când pedala de ambreiaj (parcare, după mai mult de o oră) încet drumul, undeva la 2/3 rândul său, o lovitură puternică la prindere, ca și cum aruncat pedala de ambreiaj.
Înainte de aceasta, în timpul conducerii, era greu să porniți treapta 1, 2 și treapta de mers înapoi, iar trenul a urcat pe fugă.
KPP.Korzina a decolat ca un .Disk normal de normal, dar de primăvară a alerga în jos, freamăt pe ruki.Snyal Krischke acolo urme în cazul în care placa norma.Na a cursei nu este centrată, dar în paradis klepki.No ulei CAT, cu o strălucire galben.
Înainte de asta am schimbat cilindrul ambreiajului superior, imaginea nu sa schimbat.
Vă mulțumim anticipat.
cu privire la descrierea simptomelor, pot presupune două opțiuni:
1) problema cu suporturile sau cutiile motorului
2) o problemă cu piesele ambreiajului. Din păcate, nu există nici un fel de a spune nimic.
Adesea, un coș defect nu poate fi detectat vizual.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: