Modificarea generatorului de motor 139QMB.
Având articole de citit ca acest lucru, am decis să se refacă generator pentru curent direct de la așa-numitul controler cu două faze (acest lucru este termenul greșit, deși toate așa-numitele. De fapt, acest controler său o singură fază, dar cu o punte de diode complet. Deja oameni obișnuiți îl numesc în două faze). De ce? Mulți, ca mine, încărcați scuter numeroase consumatori de energie, nu se gândesc la faptul că generatorul cu normă întreagă nu oferă toată puterea pe care pot fi produse, nu știu toate este că acestea sunt atee uciderea bateria, care este forțat să renunțe la energia lor la puterea consumatori. Așa că am decis să storc toată energia generatorului.
Să ne întoarcem la planul nostru. Primul punct pe care l-am programat pentru lipirea generatorului, așa că hai să o facem. Pentru a ajunge la stator, este necesar să scoateți rotorul. Pentru a face acest lucru, scoateți carcasa acestuia (cu un orificiu de admisie a aerului), deșurubați cele 4 șuruburi de pe rotor, vedem această imagine:
Deșurubăm piulița cu capul cu 15 (pe fotografia anterioară, care este deja dezbrăcată). Pentru a face acest lucru, trebuie să fixați rotorul. Am înșurubat dispozitivul de tragere peste un șurub, l-am fixat în carter și am desurubat piulița. Puteți merge în altă parte - pentru a fixa variator de obraz fix, dar eu recomand cu tărie - puteți rupe arborele cotit cu o forță excesivă. Deci, deșurubați piulița. Acum, cel mai dificil lucru este să rupă rotorul de la cheie. Acest lucru necesită o tragere. Am este o aici este (cum se spune, pentru lipsa unei mai bune de mult timp sa uitat după ei înșiși tragator Steve, care a recomandat de mai sus, ei rotorului operație de îndepărtare va fi mai rapid și mai fiabile.):
Nu era ușor să spargem rotorul. Deja și-a îndoit pulverizatorul, dar cu toate acestea în ultima forță a tensiunii a fost o lovitură și a zburat de pe cheie. Deșurubați dispozitivul de tragere, scoateți rotorul din bobinele statorului:
Dar de fapt statorul nostru:
Îl deșurubăm și senzorul de inducție:
Cum facem cu transformarea statorului? Adânciți-vă în teorie. Există mai multe moduri. Puteți utiliza numai lichidarea, care nu este cea mai bună opțiune. Este mai avantajos să folosiți aceleași reguli, ceea ce va crește tensiunea pe xx. Puteți, de asemenea, să derulați statorul complet, cu excepția bobinelor de înaltă tensiune.
Pe stator am lipit acest fir de la bobina:
Apoi lipire sârmă la acesta și ieșirea sa, împreună cu restul firelor statorici (nu uitați să ridica o sârmă cu suficientă secțiune transversală, reamintim - cel puțin 1 mm sq.):
Sârmă gri este a noastră. Pentru comoditate, am făcut dintr-o bucată și a adus firele împreună cu propria noastră, dar puteți face pentru altul, cum ar fi un implant de sârmă în slotul gol în chip:
Pentru a activa bobina de control, trebuie să procedăm după cum urmează:
Punctele roșii denotă bobinele bobinei de putere, cele albastre indică bobinele bobinei de reglare. Contactele 2 și 3 sunt conectate împreună printr-un suport metalic, care este indicat printr-o linie galbenă. Conectarea bobinei de alimentare și de comandă se face la punctul 3.
1). Lipiți firul galben de la punctul 2.
2). Am sudat firul de înfășurare a puterii de la punctul 1, care este contactul cu masa (contactul este turnat cu un material de etanșare). Pentru el firul de lipit al aprinderii este sudat, de aceea este necesar să se urmărească cu atenție, pentru a nu se lipi accidental.
3). Fludor galben la sârmă înfășurarea de putere, care a fost închisă ermetic din masa de contact (1) în etapa 2. compus ne izola sârmă și putere galben înfășurări, pentru a evita contactul cu solul.
Astfel, vom avea două fire - albul (începutul celui care reglementează) și sfârșitul puterii. Acum, aceste înfășurări sunt conectate în serie.
Toate lucrările cu statorul sunt complete, montate în motor. A nu se confunda niciuna dintre părțile statorului și senzorul de inducție: statorului - lipit de ea însăși, de mare pe partea de sus a bobinei, senzorul - forma rotunjită și senzorul real în jos. Am pus rotorul la loc. Aveți grijă ca nimic să nu intre în magneți! Am pus rotorul exact pe chei. Apăsați ușor într-un cerc și strângeți-l cu o piuliță. Puneți rotorul și înveliți-o în poziție. Felicitări, am terminat prima parte a lucrării.
Înlocuirea regulatorului de tensiune.
Avem un regulator de tensiune redus, care este atât un redresor, cât și un stabilizator. Monofazat, cu jumătate de undă. Cu aceasta, avem o putere de ieșire foarte mică, care, uneori, nu este suficientă nici pentru o încărcare normală a bateriei. Trebuie să o dezactivăm. Pe scutere diferite este instalat în locuri diferite, dar, în principal - în cioc. Se pare ca aceasta:
Dezactivat? Poți să uiți de el. Acum, luați noua noastră autoritate de reglementare. Aici nu ne lasă în jos în ceea ce privește puterea. Apropo, arată așa:
Am instalat-o în locul cel mai convenabil de pe scuter. Vă recomand pe rama din partea laterală a toaletei, tk. drept sunt fire de la generator și nu trebuie să fie extinse. Unii cred că este mai înțelept să utilizeze cabluri standard și a instala un regulator de sub cioc. Pentru numele lui Dumnezeu, dar cred că aceasta este o dihotomie suplimentară cu fire. Stabilit? Bine, acum ne conectăm. Pinout urmează: fir roșu - postoyanke ieșire pozitivă - conectarea la borna pozitivă a bateriei, verde - postoyanke ieșire negativ - la sol, galben - adâncitură de intrare - de la generatorul de la alb galben, - a doua intrare a pauzei - în nostru scoasă la ieșire de la generatorul se efectuează. Sarma negru este managerul SENSE. Ce este SENSE? Este un sistem integrat de reglementare care previne tensiunea sari mai mare decât 14.4V. Conectăm-o la firul roșu al regulatorului (ieșire + 12V). Regulator am șunt, principiul său de lucru este circuitul bobinei de lichidare circuitat să scadă la 14c de tensiune, respectiv, regulatorul de tensiune să fie limitată la zeci de volți la aceste cele mai multe de 14 volți. Dresser feed-uri pauză, așa că am conecta la firele paralele galben și alb de reglementare. După cum puteți vedea, este prudent să se stabilească un control pe partea de cadru a vasului de toaletă - galben și derivate din sârmă statorului lipit de fortifiant fire și galben și alb a regulatorului; roșu și negru conectați la releul de pornire și verde - pentru următorul șurubul de pe rama.
Felicitări, a doua parte a lucrării noastre sa încheiat, am conectat autoritatea de reglementare.
Să trecem la cea de-a treia parte, adaptând cablarea noului regulator.
Vom compune un mini-plan pentru a nu deveni confuz:
1. Rezistor
2. Farul și dimensiunile
3. Concentrator
În majoritatea scuterelor sunt instalate așa-numitele rezistoare de balast. Pot exista două, și poate chiar una. Uneori, foarte rar, ele nu sunt deloc (ca mine). Sunt un astfel de sicriu:
Trimiteți-le prietenilor: