Mulți proprietari de mașini încearcă să-și dea mașinii o anumită identitate, pentru ao distinge de fluxul general. În același timp, pe ce trucuri nu merg, începând cu autocolante banale pe sticlă și pe corp și terminând cu o prelucrare destul de serioasă a corpului și a elementelor externe.
Recent, o altă tuning a mașinii a devenit populară. care nu se referă la corp, ci la roți, în timpul cărora improvizează geometria antrenării roților, ceea ce permite instalarea anvelopei cu o lățime mărită a mașinii. Astfel de modificări ale discurilor sunt numite "berii".
Este demn de remarcat faptul că nu există nici un beneficiu din partea unor astfel de modificări. Dar, deoarece instalarea de manevră permite cel puțin un punct culminant al mașinii, acest tip de tuning se bucură acum de o foarte bună cerere.
Desigur, puteți cumpăra doar discuri de lățime mărită, dar ele sunt scumpe, și nu toate modelele le pot ridica. Dar finalizarea discului este disponibilă pentru orice mașină, chiar și pentru vechiul Moskvich.
Esența metodei de a face bufe se reduce doar la tăierea discului și introducerea inserției între jumătățile obținute.
Tehnici pentru a face să frigem câteva și mai departe vom lua în considerare cele mai frecvente dintre ele.
Avantaje și dezavantaje
Dar mai intai vom sublinia faptul ca rotile cu latura crescuta sunt instalate pe masina.
Din calitățile pozitive din utilizarea lor se remarcă:
- Genuri originale de roți non-standard;
- Ușurința de fabricație cu costuri minime;
- Pata de contact crescută a anvelopei cu șoseaua datorită lățimii mai mari, care afectează permeabilitatea mașinii.
Pe aceasta, toate calitățile pozitive ale instalării de fuss în mașină au ieșit.
Dar dezavantajele acestui tuning mai mult:
- Creșterea consumului de combustibil;
- Scăderea indicatorilor dinamici ai automatelor;
- Scăderea controlului autovehiculului la viteze mari;
- Măriți sarcina pe axă, ceea ce duce la uzura prematură a lagărelor.
Acest lucru include, de asemenea, complexitatea de a găsi anvelope de lățime mărită, deoarece standard pe un astfel de disc nu va sta jos.
Da, și modificarea designului drive-ului în sine va afecta cu siguranță caracteristicile sale de rezistență. Și indiferent cât de calitativ nu s-au făcut diluțiile, ele nu pot fi considerate sigure.
Ei bine, și în cele din urmă, deși trivial, dar încă un dezavantaj. O mașină cu berii va trebui să fie spălată mai des, deoarece marginea roților va ieși dincolo de aripi.
Din această cauză, intrarea într-o mică băltoacă mică va fi însoțită de stropirea abundentă a părților laterale ale mașinii.
Prin urmare, înainte de a începe să faceți fuziuni, trebuie să vă gândiți cu atenție, pentru că puteți face o mașină unică în alte moduri.
Pentru cei care au decis să-și echipeze mașina cu astfel de discuri, nu este nevoie atât de mult.
"Donatorii" pentru a crea bufe sunt discurile obișnuite ștanțate. Cast pentru acest lucru nu se potrivesc, deoarece materialul de fabricatie lor este foarte slab de sudabil, și, în general, orice interferență în designul lor este plină de consecințe grave.
Discurile din oțel sunt ieftine, cu care se lucrează ușor și sunt bine sudate și fără sudură nu pot fi create.
Mai întâi, să trecem prin designul discului ștampilat în sine. Se compune din discul însuși (cu găurile centrale și de fixare) și janta cu laturile pe care se află anvelopa. Astfel, janta stă pe disc și este sudată.
Există două moduri principale de a face procesul de fabricare a berii - de la două discuri (mai simple, dar mai costisitoare) sau cu ajutorul unui insert. Și a doua metodă poate diferi în modul de execuție.
Prin urmare, vom examina fiecare dintre ele în mai multe detalii și pe un exemplu de mașini de beton.
Sudură cu două discuri
Primul va fi un automobil VAZ-2108. În general, tehnologia descrisă este potrivită pentru aproape orice mașină din familia VAZ, deoarece acestea nu diferă de design față de discuri.
Apoi, vom descrie cum să preparăm două discuri.
Particularitatea realizării tuturor lucrărilor este de a face toate tăieturile cât mai netede posibil. Aceasta se referă nu numai la prăjirea primită prin această metodă, ci în general la toate.
Pentru tăiere, cel mai bine este să folosiți un strung, unde este posibil să fixați discul ferm. Dar posibilitatea de a utiliza astfel de echipamente este departe de toată lumea, prin urmare, pentru a produce produsul necesar în condiții de garaj, va fi necesar:
- Instrumente de măsurat (riglă, etriere);
- Roți pentru roți;
- Unghiul de slefuire. mașină cu discuri de tăiere ("Bulgar");
- Mașină de sudat;
- Etansant pentru rosturi.
Pentru ca tăietura să fie cât mai netedă, este mai bine din hub (orice este potrivit, cel mai important este ca roata să stea plat și puteți să o reparați), faceți dispozitivul. Esența ei este arborele pe care este pus hubul cu lagărele.
Acest arbore este fixat pe cadru (masă, podea nivel), iar poziția arborelui trebuie să fie strict orizontală. Asta înseamnă că trebuie să instalați dispozitivul astfel încât discul să fie fără oblic.
De asemenea, pentru confortul muncii, puteți face un suport pentru "Bolgarki" din mijloace improvizate și fixați-l pe același cadru ca arborele cu butucul. Și titularul trebuie să ofere posibilitatea de a trece la "Bolgarke".
Există o altă cale.
După pregătirea instrumentului și a dispozitivelor, continuăm să lucrăm:
- Deoarece sudarea va fi făcută din două discuri, fiecare dintre ele trebuie tăiată corect;
- Luăm primul disc, fixăm-l pe hub. Am tăiat-o în locul în care discul se îndoaie și formează un plan pentru fixarea jantei. Dar discul însuși și acea parte a marginii care este sudată la el nu ar trebui să fie atinse. Pe diagramă totul este mai evident:
Rămâne doar să pictezi discul, să pui cauciuc pe el, să echilibrezi roata și să o instalezi pe mașină.
Metoda descrisă este inconvenientul că de fapt producerea unui despicare nevoie de două discuri, care crește ușor costurile, dar este simplu de efectuat și că este important - doar o singură sudură.
Sudarea cu distanțier
Cea de-a doua metodă nu necesită un astfel de număr de discuri, suficient pentru un set. Dar din punctul de vedere al performanței, este mai dificil.
Luați în considerare exemplul mașinii VAZ-1111 "Oka".
Particularitatea acestei masini este aceea ca foloseste roti cu diametrul de 12 cm.
Metoda descrisă mai jos este redusă la utilizarea unui distanțier. Dintre scule, în plus față de cele descrise mai sus, va fi de asemenea necesară o fabrică de laminare și 4 benzi plate din tablă cu o grosime de 3 mm, o lățime de 50-60 mm și o lungime de cel puțin 1,5 m.
Sudarea prin această metodă se face după cum urmează:
- Discul este tăiat. Incizia se face în același mod ca și pregătirea primei jumătăți a sudării metodei descrise mai sus (în apropierea punctului de încovoiere al discului pentru montarea jantei);
Sudarea cu distanțier, a doua metodă
Ultima metodă de realizare a sudării este identică cu metoda cu distanțierul. Singura diferență este locul tăierii. Un exemplu în acest caz va fi o mașină UAZ.
Esența lucrării este aceeași cu cea a lui Oka. Am pregătit discul și l-am tăiat, dar nu în locul aderării discului cu janta, ci pe îndoirea marginii jantei. Fotografia arată unde a fost făcută tăietura:
Și apoi totul este identic, pregătim benzi metalice, îndoiți-le pe laminor, aplicați inelul, centrul, "apuca". După verificarea alinierii, sudăm îmbinarea de-a lungul circumferinței. Rămâne doar ca discul să fie vopsit, pus pe cauciuc, echilibru.
Discul finalizat arată astfel:
În cele din urmă, observăm că toată lucrarea este de a aduce modificări designului discului. În fabrică, produsele sunt testate pentru rezistență și numai după aceea intră pe piață. Dar, în timp ce faci razvarki în condiții de garaj, nimeni nu garantează securitatea.
Prin urmare, dacă nu aveți suficiente abilități în sudura, este mai bine să nu conduceți singur mașina, ci să căutați ajutor de la un sudor cu experiență.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: