Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning

Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
  • REPARAȚI UAZ
  • TUNING UAZ
  • UAZ PATRIOT
  • UAZ HUNTER
  • CONTACTE

Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
Am cumpărat un nou panou în timpul iernii, dar din cauza frigului am amânat instalarea la căldură. Și acum, în cele din urmă, au venit zile calde și am preluat acest detaliu important. Trebuie să spun că găurile pentru vitezometrul, indicatoare luminoase, dispozitive de alarmă și comutator am făcut în prealabil, care a trebuit să-l elimina toate din mașină, se aduce la locul de muncă și să încerce. În urmărirea de flexibilitate producătorului panoului afectat practic toate deschiderile (cu excepția deschiderilor pentru maneta coloanei de direcție pentru deschiderea / închiderea de admisie și de a controla aragaz).






Primele hemoroizi au început când am început să taie o gaură pentru radio. Dosarul a sărit, și. zero. Bine, umple-te. Apoi, același lucru sa întâmplat când am tăiat găurile pentru instrumente, la naiba, în cel mai proeminent loc! Deci, atunci când taie găuri, ar trebui să fii foarte atent. Găuri pentru cablu, comutatorul de lumină centrală, rezervoarele de combustibil și comutatorul comutator protivotumanok trebuie făcut numai la locul, deoarece gaura nativ într-un panou de metal, să-l puneți blând, nu sunt adecvate. Cu toate acestea, este foarte ușor să le faceți, deci nu ar trebui să provoace dificultăți.

Acum, despre instalarea panoului. Este necesar să eliminați ALL de pe vechiul panou, cabluri și conectori, pe care l-am recomandat foarte mult pentru a marca cu un marcator.

Volanul poate fi în mod convenabil eliminat printr-un dispozitiv simplu, mulți oameni știu asta, pentru cei care nu știu, pe scurt: o placă metalică cu grosimea de 6,12 mm, cu dimensiuni de aproximativ 20x70 mm. În centru există o gaură cu fir M12, există un bolț M12x50. În mod simetric față de această gaură există încă două găuri F10 fără fir, distanța dintre ele fiind de 48 mm. Ele au șuruburi M10x50 cu piulițe. Aceste șuruburi sunt introduse în găurile din ghidon, piulițele sunt înșurubate de jos.
Șurubul central este răsucite cu o cheie, se sprijină pe capătul axului coloanei de direcție și trage volanul de pe spline.

Apoi deșurubați panoul vechi. În cazul în care noul panou are o torpedou, mânerul pentru pasager se stinge. A trebuit să-l taie. Luăm un nou panou și îl aplicăm la locul respectiv. Principalul lucru aici este combinarea găurilor sub vitezometru în metal și în panourile noi. După alinierea găurilor, puneți vitezometrul acolo, deci nimic nu se mișcă. Marcați markerul din interiorul orificiului de fixare, scoateți panoul și forați-l. Am pus panoul pe loc, șuruburi și șuruburi. Deșurubăm partea superioară a panoului pentru a oferi acces. Începem să umplem panoul cu ingrediente. Practic hemoroizi este inversabile instrumentul și conectarea la firele, ca noua locație a instrumentului nu le permite să se uite la partea din spate, astfel încât trebuie să faci totul simt.

Trebuie remarcat faptul că acum cazurile de instrumente nu au o conexiune cu masa, de aceea funcționarea dispozitivelor va fi întreruptă. Pentru ca totul să funcționeze așa cum ar trebui, conectați corpurile tuturor instrumentelor la carcasa voltmetrului (minusul său este conectat la sol). Un alt lucru: firul conectat la minusul voltmetrului este scurt, deci va trebui să fie mărit. Destul de groaznic de a fixa vitezometrul, mâna în gaură nu urcă, toate rupte off. Nu știu ce să fac, dacă nu faci o gaură pentru magnetofon, atunci nu te superi. Apoi, așezați toate găurile pentru dispozitivele de acționare a cablurilor, întrerupătorul central al lămpii, comutatorul rezervorului de combustibil și comutatorul pentru lumini de ceață. Pastram toate astea, conectam fire.







Pentru instalarea reportofonului, a fost necesar să se îndoaie proeminențele, la care socketul cu dispozitivele au fost înșurubate, înainte de-a lungul mașinii. Pe nervurile panoului metalic, de jos și de deasupra, puneți piesa de etanșare a ușii (de la VAZ-2108, când ați făcut ușile, au mai rămas bucăți). Înregistratorul de bandă radio a fost așezat pe materialul de etanșare inferior, după ce a fost turnat, distanța dintre garnitura superioară și corpul radioului este de aproximativ 10 mm. Alimentare conectată la siguranța de mijloc, cablul carcasei - sub bolț, care fixează releul de pornire.

Am pus partea de sus a panoului. NU! Mai întâi trebuie să încerci.
Începem motorul, încercăm semnalele de direcție, frâna de mână, farurile etc. Dacă totul este bine - punem partea de sus a panoului! (Vezi fotografia 1). Asta e tot, poți merge.

Acum, pe scurt, despre deficiențele observate ale acestui panou. În primul rând, dintr-un anumit motiv, pervazul, în cazul în care se află instrumentele, nu este simetric în raport cu axa ghidonului, este deplasat spre dreapta, astfel încât cercetarea voltmetrului este parțial acoperită de volan. În al doilea rând, torpedoul. Acolo puteți pune numai mănuși, deși locul este în vrac, mânerul trebuie încă tăiat.

Cel mai interesant lucru este producția de acustică. Am achiziționat difuzoare MacAudio, formate din difuzoare de 16 cm, pe care am decis să le introduc în ușile din față, ca Timur Enfendzhyan. și tweetere, instalate în colțurile superioare ale parbrizului.

Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
Tăiați buzunarul ușii, interiorul ușii era tratat cu BODY-950 anti-gravă, pre-deschizând încălzitorul ușii. Marginea buzunarului tăiat a fost pătată cu movil. Atunci când anti-pietrișul sa uscat, am lipit izolația în loc.

Taie căptușeala de placaj de 18 mm ajutat fratele meu, după ce a făcut un șablon de carton. Tăiați în magazinul de mobilă pe un ferăstrău bun, care nu lasă semne proaste. Găurile pentru difuzoare au fost tăiate cu un jigsaw electric. Fata de pe partea din față a fost scoasă din nou cu un șlefuitor electric.

Aici trebuie făcută o digresiune. Placajul sa dovedit a fi oarecum gros, Timur Enfendzhyan a folosit 10 mm. Într-un loc, o astfel de grosime de placaj nu vă permite să închideți ușa. Prin urmare, a trebuit să, înarmat cu un dosh și nazhdachkoy, a văzut acolo o notch, desigur, în loc (a se vedea fotografia 2). Dacă luăm placajul este mai subtire (la 10 la 12 mm), adâncitura nu este necesară, dar mi se părea, cu un sunet de placaj mai gros ar trebui să fie mai bine datorită greutății mai mari a rezonanțelor sunt eliminate și zăngănit, pe lângă o ușă grea este închisă „suculentă“ . După lipirea mucoasei cu dermatom, cavitatea a devenit aproape imperceptibilă, de tipul, ar trebui să fie așa.

Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
Am înșurubat căptușeala la ușă, am decis cu șuruburi ale căror capete sunt încastrate în placaj, adică nu există elemente de fixare pe partea din față. Utilizarea găurilor existente, în care sunt inserate pini de fixare tip covor, este absolut nepromotivă, deoarece
Pentru a marca și găuri găurile în placaj care coincid în totalitate cu cele din metal, este foarte dificil și se obțin la marginea placajului, care nu este
este bine. În plus, mâna mea era prea mare pentru a trece prin orificiul difuzorului la găurile din partea inferioară a ușii.

Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
Prin urmare, a fost decisă mai întâi să se găsească găuri în placaj, apoi pe ele pentru a planifica și găuri găuri în metal. (Vezi fotografiile 3 și 4).

După cum am menționat, mâna mea nu a urcat în orificiul difuzorului, așa că cu toate asamblarea și sortarea finală
mi-a ajutat soția eroică.

Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
După finisarea finală a căptușelii, le-am acoperit cu lac "Pinotex" în două straturi.
Apoi a venit timpul să lipim furnirul. Nu am făcut nici un fel de tampoane între ele. Viniliskozhu cumparat un negru în casa, 46 ruble pe metru, a luat 2 metri (restul, deși ar fi suficient și 1,5 m). Adeziv cumpăra numit „adeziv“ neobișnuit, (a se vedea alin. 5 poze) sa dovedit a fi foarte bun, chiar și un strat subțire este depus, nu este necesar să frotiu, își păstrează mult timp elasticitatea, se poate rupe și lipici din nou, cu toate acestea, este în valoare de 195 de ruble pe sticla.

Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
Prima suprafață plană lipită, netezită, apoi înclinată și lipită lateralele. (Vezi fotografia 6). Marginile dermatinei au fost fixate cu ajutorul butoanelor clerice Erich Krause, ciocandu-le cu un ciocan. Cel mai dificil lucru a fost acela de a forma un colț rotunjit de placaj, dar în cele din urmă totul sa dovedit.
Apoi, cu ajutorul soției sale, a instalat garnitura de pe ușă și a strâns (a) șuruburile.

Raport privind înlocuirea unui panou de bord standard pentru o firmă de tuning
Apoi a pus firele în gaură, le-a conectat la difuzoare și a înșurubat difuzoarele cu șuruburi pe suprapuneri. (Vezi fotografia 7). Asta e tot, vă puteți bucura de muzică! Sunetul sa dovedit, după părerea mea, nu rău, mai ales când motorul nu funcționează. Firește, în cursul sunetelor inutile
este suficient, prin urmare, este necesar să se facă mai tare. Nu există nicio interferență din partea sistemului de aprindere.







Trimiteți-le prietenilor: