Mecanismele de ambreiaj moderne pot trece cu ușurință o marcă de 130 mii kilometri sau mai mult cu o manipulare atentă. Adevărat, dacă nu ai grijă de ambreiaj. arde, se rupe de la locul ei, este puțin probabil să treacă mai mult de 50 mii de kilometri. La camioane, care transporta o sarcină grea sau tracta o greutate mare în remorca, de regulă, există probleme cu noul, nu este un cuplaj la sol. Principala problemă a adeziunii este că se rupe încet. Materialul dur al discului ambreiajului, din păcate, este șters încet. În ceea ce privește proprietățile sale fizice, acest material este aproape de materialul plăcuțelor de frână - ca plăcuțele de frână. discul ambreiajului trebuie schimbat periodic. Când placa ambreiajului dispare, ambreiajul va începe să alunece, și, prin urmare, transmisia de la motor va primi o mică parte din energia de mișcare. Ambreiajul este șters numai când cele două discuri (discul de presiune și discul de ambreiaj) sunt frecați unul împotriva celuilalt, rotindu-se cu viteze diferite. Dacă v-ați rupt deja și conduce la treapta a patra și a luat piciorul de pe pedala de ambreiaj, ceea ce înseamnă că roțile se rotesc cu aceeași viteză, strâns presate între ele și discul de ambreiaj nu a uza. Dar imaginați-vă situația - sunteți prinși într-un blocaj de trafic, care se mișcă foarte încet. Porniți prima treaptă de viteză, scoateți piciorul de pe pedala de gaz și lăsați mașina să se deplaseze la o viteză minimă. Dacă plută se mișcă și mai încet, șoferii scot puțin pedala de ambreiaj. lăsându-l să alunece pentru a reduce ușor viteza de mișcare. Pentru ambreiaj acesta este cel mai neplăcut mod de funcționare 0 aici este șters foarte puternic. Ambreiajul este, de asemenea, șters atunci când se deplasează din loc în loc - dar aici este inevitabil. Dacă arunci ambreiajul atunci când trăgând departe, discul va fi șters mai mică decât cu pedala de buna este eliberat, dar apoi întreaga construcție a transmisiei va primi o lovitură puternică - sufla transmisia, iar motorul este probabil stand.
Adesea, problema cu ambreiajul se datorează faptului că discul ambreiajului nu se poate detașa în mod normal de placa de presiune. Dacă ambreiajul nu se oprește, intrarea de rotație a cutiei de viteze continuă să curgă din motor. Dacă încercați să activați transmisia în acest moment, veți auzi o scânteie puternică, deși se poate întâmpla că nu puteți porni deloc transmisia. Ambreiajul nu poate fi oprit complet din mai multe motive:
Cablul ambreiajului sa întins sau sa rupt
În mecanismul ambreiajului, unde forța pedalei este transmisă printr-un cablu, problema poate fi fie la ruperea acesteia (pedala este stoarsă foarte ușor), sau că el a întins (ambreiajului este decuplat nu se termină).
Scurtați sau uzurați cilindrul de comandă / service al ambreiajului
Pedala de ambreiaj strânsă
Desigur, pentru a opri ambreiajul, trebuie să aplicați o anumită forță pedalei. Dar dacă pedala trebuie stinsă cu mare forță, înseamnă că ceva nu este în regulă. Există mai multe motive: pârghiile pârghiei în pedală, cablul este șters și, de asemenea, confiscat, lagărul furcii ambreiajului a fost uzat și a început să se miște. Uneori, înfundarea în sistemul hidraulic face pedala de ambreiaj strânsă. Purtați garnitura de presare Purtați lagărul de presare cu aceeași presiune pe petalele de primăvară ale plăcii de presiune. Dacă în momentul în care apăsați pedala de ambreiaj auziți o rușine, înseamnă că cel mai probabil ați uzat un rulment de rulment.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: