Unul dintre sistemele electronice care asigură siguranța traficului este sistemul de protecție activă prin răsturnare. Principiile funcționării sale pot fi găsite în continuare. Astfel de sisteme sunt rareori utilizate în autoturisme, ceea ce nu se poate spune despre SUV-uri, pickup-uri și microbuze.
Pentru vehiculele din clasele enumerate, centrul de greutate este ridicat. Aceasta este, pentru ei, probabilitatea de răsturnare ar trebui considerată semnificativă. În construcția de microbuze, unitatea de putere aspiră să plaseze cât mai puțin posibil, dar o parte semnificativă a masei este asigurată de greutatea corporală. Adesea, toate acestea pot duce la consecințe nedorite. Și riscul de rănire gravă atunci când rollover rămâne non-zero, ceea ce este adevărat chiar și pentru automobile moderne.
Salvează electronice
Protecția împotriva răsturnării activă este indicată prin scurtarea ARP. Această protecție este asigurată de prezența unui modul software care este "cusut" în blocul ESC. Abrevierea ESC reprezintă sistemul electronic de securitate în ansamblu. Algoritmul ARP va fi discutat în detaliu.
Pentru a preveni răsturnarea, procesorul verifică în fiecare secundă următorii parametri: viteza, prezența forțelor transversale (centrifuge), unghiul de virare. Dacă șoferul depășește un anumit prag de viteză la rândul său sau dacă volanul se rotește prea repede, protecția prin răsturnare va funcționa imediat. Intervenția acestei protecții în management se datorează următoarelor: una dintre roțile mașinii începe să se oprească. Ca rezultat, chiar înainte de începerea răsturnării, traiectoria se stabilizează.
Caracteristici de utilizare
Observăm imediat că protecția electronică în caz de răsturnare este întotdeauna posibilă. Pe tabloul de bord al unui SUV sau de preluare, de obicei există un buton ARP. Dacă protecția a fost activată, LED-ul de pe acest buton se aprinde.
În momentul în care electronica începe să interfereze cu controlul, se aprinde un alt indicator - ESC, ESP sau ceva similar. În mod surprinzător, este posibil ca ARP să funcționeze chiar și atunci când conduceți pe asfalt cu o viteză foarte mică. Totul se referă la viteza unghiulară a roții cârmei. Atunci când efectuați o întoarcere sau rotiți brusc cu 90 de grade, este recomandat să dezactivați ARP.
Articole similare
-
Principiul acțiunii aditivilor pe care trebuie să fie aleși aditivii
-
Maestru al posturii, principiul acțiunii, avantajele și beneficiile acesteia
-
Dezasamblam dispozitivul puștii de aer și principiul funcționării acestuia
Trimiteți-le prietenilor: