despre ulei: diluat sau schimbat?
Chiar și un motorist neexperimentat, întâlnit pentru prima oară de înlocuirea uleiului în motorul mașinii sale, se întreba involuntar în sine o întrebare aproape Hamletiană - "spălați-vă sau nu spălați?". Puteți, desigur, să întrebați un vecin din garaj sau comandant al serviciului, dar răspunsurile dintr-un anumit motiv diferă. Unii spun "desigur să se spele", spun ei, dar vă curățați dinții? Alții recomandă folosirea unui ulei "bun" și să uiți de această procedură deloc. Cu toate acestea, nu toată lumea poate desena o linie între uleiurile "bune" și "restul". Da, apropo, ar fi frumos să știți ce să spălați.
Indiferent de numele - „ulei de spălare“ sau „fluid flush“ - principiul de funcționare a acestora este aceeași: golit uleiul uzat, se toarnă spălare și lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de 10 până la 30 de minute, etc eficiența de spălare va depinde de timpul de operare și .. temperatura uleiului. Mai mult decât atât, în cazul în care este scris pe o canistră de care aveți nevoie doar de 10 minute, iar pe de altă parte - 30 de minute, aceasta nu înseamnă că prima parte a trei ori mai eficiente - doar producătorul său într-adevăr vrea să cred. Recomandările privind cutiile pot varia. De exemplu, o compoziție nu permite reutilizarea, alta - permite, a treia - admite până la patru ori.
Proprietăți și abilități
Inutil să spun că abilitățile sunt diferite. Vâscozitatea variază în funcție de 2,5 ori, punctului de aprindere - 50 ° C, ceea ce sugerează diferențe semnificative în produsele de bază din care fac spălare. Diferența cea mai vizibilă în conținutul de cenușă este de 116 ori, cu o spălare între ele și de 126 de ori în ceea ce privește uleiul de motor. Cum să nu-mi amintesc inscripția pe unul dintre cutii - "conține un pachet complet de aditivi". Situația, în general, este de înțeles. Pentru a se spăla bine, fluidele trebuie să intre în fiecare colț al motorului. Prin urmare, vâscozitatea trebuie să fie mai mică decât cea a uleiului de motor. De asemenea, aditivii ar trebui să fie mai puțin, în caz contrar spălarea va costa prea mult. Dar este, de asemenea, evident că detergentul, dispersarea și stabilizarea aditiv necesită cel puțin nu mai puțin, da, probabil, și de uzură trebuie să fie prezent. În cazul în care trei indicatorul principal de „Wash“ se observă echilibru, este de așteptat ca uleiul va lucra în toate pozițiile - ceva să spele, orice mărunțită și apoi înmuiate rezista afară. Dar există încă o opțiune - produsul, odată ce motorul este reticent să spele placa de pereți, dar lupta cu murdăria plutind în tigaie, împreună cu resturile de ulei de motor uzat. Iar cu descarcarea lucrarii de spalat, multi pot lua cu ei. Rezultatul slab al capacității de dispersare sau de stabilizare în consecință, înseamnă că o anumită cantitate de scurgerile de sedimente, uleiul nu va fi capabil să absoarbă și să facă tot afară - legitimației erodate moștenit ulei de motor proaspăt.
Să se spele sau să nu se spele? asta e întrebarea!
Există o rețetă pentru toate ocaziile? Mașina poate fi internă sau importată, nouă sau veche, uleiul din ea - ieftin sau scump. În plus, cineva își folosește o singură dată toată viața, dar cineva le schimbă. Oamenii recomandă spălarea sistemului la trecerea de la un ulei la altul sau de la un tip de ulei la altul (adică "apă minerală" sau "sintetică"). Acesta este, de obicei, motivat de posibila incompatibilitate a uleiurilor, a priori sugerând că "spălarea" este pe deplin compatibilă cu tot ceea ce există în natură. Ce argumente pot fi date în favoarea și, dimpotrivă, împotriva spălării?
În procesul de exploatare a motoarelor cu combustie internă, chiar și cu uleiuri de înaltă calitate, produsele de combustie incompletă a combustibilului și oxidarea uleiului sub formă de precipitații se acumulează în mod inevitabil în sistemul de lubrifiere. În timpul funcționării ulterioare a motorului la încărcături și temperaturi ridicate, ele sunt transformate de la uleioase la grăsimi, apoi la depozite de bitum și, eventual, la solide, de carbon. O modalitate de a îmbunătăți durata de viață a motorului este eliminarea sistematică a depozitelor acumulate din sistemul de lubrifiere. Pentru distrugerea și îndepărtarea acestora se pot utiliza numai compuși speciali de spălare cu un înalt nivel de proprietăți de spălare. și un complex de proprietăți ale uleiurilor de motor pentru perioada de spălare, cel mai important dintre acestea fiind nivelul proprietăților anti-uzură. Cu alte cuvinte, eliminarea sistematică a depozitelor din sistemul motor este o operațiune tehnologică necesară, sporind fiabilitatea și durabilitatea operațională.
Este evident că îndepărtarea depunerilor din sistemul de lubrifiere a motorului cu uleiul de spălare contribuie la creșterea fiabilității sale operaționale. În același timp, spălarea unui motor puternic murdar poate duce la spălarea depozitelor din zonele moarte ale sistemului de lubrifiere și la înfundarea canalelor de ulei. O altă parte a problemei: experiența de a opera un număr semnificativ de mașini pe uleiuri de motor de înaltă calitate indică starea lor satisfăcătoare fără utilizarea uleiurilor de spălare. Deci, decizia cu privire la utilizarea lor ar trebui să accepte luarea în considerare a factorilor numiți.
Și acum micul nostru cuvânt. Scurgeți complet uleiul uzat vechi - rămâne în sistemul de lubrifiere de la 10 la 25%. Dacă este de o calitate foarte scăzută, motorul se va murdări și se va spăla. În cazul în care uleiul este de calitate medie și sedimente lăsat un pic, dar merge transformat într-un fel de gudron, de spălare nu doare - din nou, se toarnă ulei este mai bine pentru a începe viața în motor cu o „tabula rasa“, și nu pentru a dizolva resturile de predecesorul său. Cu toate acestea, dacă nu spălați nimic, mașina va conduce în continuare. În cele din urmă, când uleiul este bun sau foarte bun, iar motorul este sănătos sau complet funcțional. În plus, nu puteți continua - spălarea, probabil, nu are sens. Cum să determinăm dacă uleiul de motor își poate face treaba sau lucrează la limita posibilităților? Evaluați cel puțin periodic aspectul acestuia pe sonde. Dacă după o mie de kilometri sa transformat în negru - ceva nu este în regulă. Sau prin schimbarea acestui ulei a fost spălat de motor vechi noroi, sau în cazul în care nu ajuta deloc podyschu un alt produs. Și acum pentru tranziția de la „apă minerală“ la „sintetic“ cu ei „semi-synthetics“, apoi pe „hidrocracare“ și așa mai departe .. Deși nu este tradus „povești de groază“ despre motoarele cu șurub sus, experți din domeniul științific sunt cunoscute cazuri în care cauza puterii motorului A fost incompatibilitatea uleiurilor care au devenit necorespunzătoare. Investigațiile arată că, în accidente, uleiurile false sunt de obicei vinovate. Da, apropo, înainte de a recomanda spălarea, merită luată în considerare compatibilitatea produselor de spălat cu uleiuri de motor de diferite tipuri.
Trimiteți-le prietenilor: