Crossoverele inundă planeta. Uită-te la cel puțin o linie model de Nissan în Rusia: șase din cele nouă modele - și anume SUV-ul. Și acum au un lider - a treia generație Murano. Primele două au fost prezentate ca un fel de cocktail de sport și confort. Cel nou a ajuns la un alt nivel: confortul este plasat în centrul colțului. În ce portal a fost convins AvtoVzglyad, după ce a testat mașina pe drumurile din regiunea Kaliningrad ...
Nu, bineînțeles, noul Murano este foarte bun la exterior. Acest caz rar atunci când designul super-activ nu este doar armonios, dar complet original și non-trivial. Așadar, inteligent, și oricât de mult arăți - bine, la fel ca Nissan. Apoteoza tuturor realizărilor de design ale Nissan în ultimii cinci ani.
Interior - deja mai cald, dar, din nou, în accesorii ale acestui produs pentru familia Nissan nu există nici o umbra de îndoială. Arată ca Qashqai. și pe X-Trail. dar puțin mai bine pentru toți parametrii. Puțin mai rafinate, detalii mai detaliate. De exemplu, viziera de deasupra tabloului de bord este realizată printr-un element separat. Singurul lucru care izbucnește din armonie generală este linia în formă de argint în consola centrală: pare sincer ieftină. Unii dintre colegii mei au descoperit o greșeală în ceea ce privește calitatea cusăturii pieilor de pe scaun - spun ei, este strâmbă. Nu aș spune așa, totul este în limitele de eroare. În plus, ne-am dus la primele mașini asamblate în St. Petersburg, unele defecte în ansamblu - acest lucru este permis.
În ceea ce privește echipamentul - da, Murano este cu adevărat o emblematică. Ecran mare între vitezometru și turometru afișează tot ceea ce este necesar: sistemul de bord mărturie calculator, navigare și mass-media - toate comuta convenabil un buton de pe volan. Volanul, pentru nimic care arată ca cel din același Pathfinder. dar este mai bine să terminați: jacheta este mai groasă, mai moale, textura pielii este mai plăcută.
Două zile. Doar două zile. Primul este în spatele volanului, în jurul valorii de Kaliningrad, Svetlogorsk, Curtonian Spit și alte atracții. Iată observația: drumurile din regiunea Kaliningrad sunt bune aproape peste tot. Desigur, totul este cunoscut în comparație și cu mâna medie a provinciei germane, calitatea asfaltului, desigur, este lame. Dar, în același timp, aproape de mine personal în Moscova și suburbii, drumurile sunt mai rău, palpabile. Si sunt foarte fericit pentru Kaliningraders, dar nu foarte mult pentru mine: nu a fost posibil sa incerc un nou crossover in conditii chiar asemanatoare unui drum impasibil. Cel mai teribil lucru pe drumul nostru este asfaltul perioadei "perestroika" cu patch-uri multistrat. Suspensia lui Murano se ocupă cu ușurință, fără să scârțâie nici un detaliu. Ei bine, și pe o acoperire decentă imaginea este complet idilică: un minim de rulouri, cu o intensitate energetică bună. Murano călătoresc în mod confident, rezilient, aș spune chiar și pedigree.
Cu toate acestea, deja la început nu nissanovtsy aștepta cererea de mult pentru versiunea hibrid - este în linie va fi cel mai scump, pentru că numai oferit într-un set complet bogat și în ea „default“ are un acoperiș de sticlă, scaune fata ventilate, monitoare in tetiere, precum și alte atribute de lux. sistem de sunet Bose cu 11 difuzoare și un subwoofer, care este disponibil de la al doilea nivel de echipament, este setat la sunet elastic, dens și pe deplin capabil să satisfacă exigente audiofili. Cel puțin în prima zi am făcut întotdeauna mai tare, ignorând motivele colegului meu de a "opri acest dolvezhku." Dar faptul că m-au câștigat în cele din urmă și mulți colegi, este în toate versiunile. Și vorbesc despre scaunele cu zero gravități.
Acestea sunt proiectate de dezvoltările NASA pentru a distribui chiar și în mod optim sarcina pe corpul pasagerului chiar și pe o călătorie lungă. Deci, în Murano, aceste scaune sunt instalate în față și în spate! Și sunt foarte bune: în a doua zi am reușit să dorm perfect pe scaunul pasagerului, în timp ce reprezentantul Nissan ne-a condus. După câteva ore de somn, sa recuperat clar: nimic nu a fost pătat, corpul nu sa rupt. În plus, sunt sigur, o mare parte din meritul pentru echitatie noastră fără probleme și contul suspensia perfect reglat: este o mare de filtrare amenzi de trafic, gropi de înghițire rele și gropi. În general, Murano călătoresc cu demnitate. Nu există urgență sportivă, nici nervozitate. Totul este prevăzut pentru confortul maxim al locuitorilor salonului. Nu e de mirare că specialiștii ruși au ajustat caracteristicile izvoarelor și amortizoarelor timp de aproape șase luni: rezultatul muncii lor nu a stârnit doi călăreți pe traseele din Kaliningrad.
Trimiteți-le prietenilor: