Fetele adesea în visul lor din copilărie, de a deveni un însoțitor de zbor. Tururi internaționale, țări noi, caracteristici exotice ale fiecărui continent, zboruri sunt foarte romantice. Dar stewardesii muncii lor sunt mulțumiți și sunt într-adevăr atât de minunați, așa cum se spune în cărți?
A deveni stewardesa este destul de dificilă. În plus față de formare extinse, aveți nevoie pentru a avea un sistem nervos de fier, care ar continua să joace rolul său într-un avion. De asemenea, parametrii externi au un rol foarte important. dimensiuni standard de îmbrăcăminte pentru femei - 46, iar pentru bărbați - 54. înălțimea dorită pentru o femeie - nu mai puțin de 164 de centimetri, iar pentru bărbați - nu mai puțin de 175, chiar dacă astfel de cereri sunt rareori luate în considerare. Pentru cea mai mare parte, ei vin la îndemână atunci când tradus în cel mai înalt nivel de servicii, care va fi discutat mai târziu.
Nu este neobișnuit ca un pasager de sex masculin să ceară o stewardesă fragilă pentru a pune bagaje foarte grele pe raftul superior. Poate că aceasta este singura dată când o femeie stewardesă poate transfera responsabilitatea unui steward. Deși se întâmplă că nu se află în avion, atunci toată greutatea este pe umerii femeilor. Pasagerii beat sunt deosebit de periculoși. Legislația nu prevede pedeapsa obișnuită pentru infracțiunile comise în aer. Maximul care strălucește pentru huliganism este anularea unui bilet de întoarcere. Companiile străine plasează, de asemenea, pasageri extrem de violenți pe lista neagră a zborurilor, care, în general, interzice luarea la bord a unui astfel de pasager. Există instruiri pentru comportamentul corect al participanților la zbor. Nu numai începătorii trec, ci și muncitorii cu experiență, cu scopul de a stabili, repeta și, eventual, adăuga ceva. De fapt, stewardesii sunt actori. Ei ar trebui să fie suficient de flexibili cu pasagerii pentru a preveni crearea unei situații de conflict, însă spațiul personal rămâne personal. O stewardesă nu îi poate oferi detaliile de contact pasagerilor, deși sunt rugați, pe baza plângerilor lor. foarte, foarte des.
Cea mai populară întrebare, care, în funcție de frecvența anchetei, era de 30% din restul - despre sex la bord. Este posibil? Acest lucru este natural și posibil, dar numai pentru extremele. Puțini vor fi de acord să facă acest lucru în toaletă la bordul unui avion cu o populație de 500 de persoane. Firește, toaleta este destul de solicitată, astfel încât să nu observați că tânărul care a dat dragoste în aer este aproape imposibil. Deși fenomenul în sine nu este exclus și nu este pedepsit, însoțitorii de zbor nu sunt obișnuiți să acorde o astfel de atenție.
Pro și contra activității - ce sunt acestea?
Prima este formarea. Antrenamentul durează destul de mult și cursurile de aici nu sunt obișnuite. Sarcinile unui însoțitor de zbor obișnuit includ următoarele abilități: defăimarea, purtarea corespunzătoare a formei și baza de machiaj. Stewardesa ar trebui să fie întotdeauna atractivă, dar cu moderare. Puțini știu, dar majoritatea companiilor aeriene încearcă să țină evidența stewardeselor, astfel încât problema formulei profesionale este foarte acută în fiecare țară. Unii preferă clasicii și astfel, cum ar fi India sau China, preferă hainele lor tradiționale. Chiar și în aer, ar trebui să ne reamintească cultura pământului lor, așa că poartă chimonos și saris.
Al doilea este obosirea și vizitarea altor țări. Principalul dezavantaj al însoțitorului de zbor este oboseala. Uneori trebuie să stați afară din casă timp de 15-20 de zile, ceea ce afectează familia oribil. Cu toate acestea, norma unui zbor lunar pentru însoțitorul de zbor este de 80 de ore, care este de aproximativ 3,5 zile. Destul nu este mult, dar nu există doar zboruri scurte, ca, de exemplu, Moscova - Kiev, dar și transatlantice, lungimea care poate ajunge la 20 de ore. Dar în acest caz există câteva nuanțe. Bineînțeles, stewardesa nu ar trebui să funcționeze ca un "animator" pentru pasageri timp de 20 de ore. În avion, ca și în orice profesie, există schimburi. Un exemplu de acest lucru, apropo, este problema stării de sănătate a lucrătorului. Dureri de cap sau de mahmureala sau alte maruntisuri - nici o scuza „otlinyat de la locul de muncă“, dar dacă era ceva serios, și ai, ca un însoțitor de zbor ar trebui să se întâmple să se prăbușească, puteți înlocui întotdeauna o persoană din divizia de rezervă, care este la fel, și funcționează în două schimburi. Personalul din rezervă trăiește adesea într-un hotel situat vizavi de aeroport.
În ceea ce privește de călătorie - însoțitorii de zbor se spune că nu este plictisitor, dar există una, dar o astfel de călătorie nu este posibil să se bucure din plin. Principalul lucru - amintiți-vă că acest lucru și posibilitatea de a vedea „ținuturi îndepărtate“, pentru a participa la sfârșitul lumii, face cunoștință cu un ochi la cultura diferitelor popoare - un plus frumos la întreg.
Se oferă, de asemenea, posibilitatea creșterii carierei pentru însoțitorii de zbor. Există posibilitatea de a deveni un instructor, șeful serviciului însoțitor de zbor sau șeful departamentului. Acești oameni zboară, de asemenea, dar munca lor principală este pe teren.
Alegeți propriul zbor sau ruta nu este permisă, în ciuda tuturor motivelor și solicitărilor. Calendarul angajaților pentru o anumită aeronavă este întocmit cu trei săptămâni înainte de plecare. Cu toate acestea, există o cale de ieșire din această situație. Puteți să vă lăsați dorința într-o carte specială, care ar trebui să fie doar pentru astfel de situații. Ziua de naștere este cel mai bun motiv pentru a lăsa o cerere. În acest caz, cu o probabilitate de 99,9%, va fi acceptată. Dar, desigur, cu îndeplinirea corespunzătoare a îndatoririlor și a reputației lor bune.
Al patrulea - trei clase.
În afară de problemele de companii specifice, există trei categorii de bilete de pasageri, și, în consecință - trei clase de confort pentru fiecare companie aeriană. Aceasta este o clasă economică, o clasă de afaceri și Imperial, este de asemenea prima clasă. Nu puteți alege o clasă pe baza preferințelor dvs. Pentru a intra în clasa business, trebuie să lucrați o anumită perioadă de timp în economie. Acest lucru are plusurile - pasagerii din clasa economică foarte rar se comportă necorespunzător. Cu toate acestea, tranziția, așa cum sa spus, necesită timp. În general, este foarte similar cu jocurile pe calculator, care sunt necesare pentru a câștiga experiență, pentru a reda o complexitate mai mare. Este imposibil să ajungi la Imperial prin apelarea orelor de zbor. Persoanele înalte sunt cerințe ridicate, de aceea numai cei care doresc cel mai mult în viață merg acolo. Merită foarte mult să încercați să ajungeți acolo. Alții stau doar în clasa business. Ca un însoțitor de zbor a spus oamenilor de afaceri - oameni destul de liniștită și politicos, și de multe ori implicați în afaceri sau într-un avion, sau departe de restul.
Cea de-a cincea - o pensie
Mulți oameni, înainte de a intra la locul de muncă, au grijă de vârsta lor sau, mai degrabă, de securitatea lor. Cât de mult este necesar să zbori, ce ar fi posibil să se odihnească până la sfârșitul zilelor? Este suficient să lucrați ca un însoțitor de zbor timp de doar 10 ani să vă retrageți calm și să deschideți o afacere privată. Lucrarea este greu, dar demnă, deci aproape nimeni nu o lasă și nu o schimbă pentru nimic altceva. Cei care nu le plac zborurile, părăsesc companiile aeriene în primul an de muncă. Singura problemă pe care însoțitorii de zbor îl pot aștepta sunt vene varicoase. Aceasta, se poate spune, este o boală profesională, pentru că muncitorii se află în picioare pentru o lungă perioadă de timp, instruind pasagerii sau îndeplinind dorințele lor. Cu toate acestea, stewardesi experimentați spun că totul depinde numai de persoana și de fiziologia sa. Dacă organismul nu este înclinat spre un astfel de organism, atunci acest lucru nu se va întâmpla.
A șasea - sarcină
Cum să fii însoțitorii de zbor care, după nouă luni, vor cunoaște toate bucurii și greutățile maternității? Se vor confrunta cu concedierea din companie sau invers, indulgență? Firește, nimeni nu este concediat. Din primele zile ale sarcinii însoțitorii transferate la servicii terestre, deoarece într-adevăr pasă de persoana a companiei. Dar fiecare lucrător, după un decret lung ar trebui să-și amintească abilitățile vechi, pentru că, după cum se spune: „Chiar și cea mai clară sabia din lume, a zăcut în timpul său teaca decentă, Blunt“ Pentru aceasta, există un curs de refresh, care se numește "refresh memory". Angajații sunt un pic de formare în toate aspectele, pentru că s-ar putea uita ceva, sau nu exclud posibilitatea de inovație în cadrul companiei.
Nou pe site
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: