El este, de asemenea, un mareșal de câmp cu normă întreagă, prim-ministru și ministru de finanțe. Proprietarul unei cantități fantastice - 200 de miliarde de dolari - are un palat de 1778 de camere, în care există 257 de băi de aur pur. rătăci Poate chiar și pe un astfel de palat plictisitor, în sultanul din când în când se află la cârma avionului (da, a uitat să menționeze că el deține și titlul de General al Forțelor Aeriene Britanice) sau roata de pe o masina pe drumurile de pe insula Borneo. Și mașinile sultanului, e teribil să spun ...
Cu toate acestea, nu știu asta. Mai bine, știu, dar mă îndoiesc. Sau sursele sunt foarte diferite unul de celălalt, sau sultanul cumpără în mașină în fiecare zi, dar mai întâi am citit că în garajul său există 2 mii de mașini. Apoi - 3, un pic mai târziu - 5, iar acum cea mai recentă cifră - 7 mii! În grajdurile sultanului - aproximativ 600 de Rolls-Royse, 500 Ferrari, precum și sute de alte mașini: Mercedes, Bugatti, Lamborghini, Aston Martin, Jaguar și așa mai departe și așa mai departe. Pilotul Sultan colectează, de asemenea, din 1980 mașinile de campion de Formula I. Mintea este de neînțeles, ce fel de garaj (sau chiar de parcare) este necesar pentru atât de multe mașini!
O colecție foarte decentă de mașini a avut frații Hans și Fritz Schlumpf. Desigur, sunt departe de sultan, dar totuși ... Frații nu erau, de asemenea, oameni săraci și aveau fabrici de textile în Franța. Fritz a visat să cumpere Bugatti încă din copilărie, iar atunci când visul sa împlinit, asta a început de la început. Schlumpf a început să cumpere mașini care erau în secret (!) Stocate în fabrică. Pentru a adăposti averea acumulată, colectorii au luat parte la fosta fabrica de filare din Mulhouse, cu o suprafață de 17 mii m2. Toți pereții interiori au fost demolați pentru a crea un spațiu deschis de 23 de zone, conectate împreună cu trotuare, pavate cu plăci roșii. Aceste străzi improvizate au propriile nume: "Avenue Carl Schlumpf", "Avenue Jeanne Schlumpf" și "Rue Royale". Pentru mașini turnate pietriș. Oamenii care servesc și restaurează această tehnică - dulgheri, șoferi, artiști și mecanici - au promis solemn să rămână tăcuți până la sfârșitul vieții.
Misterul a devenit realitate când, în 1977, frații au falimentat și au fugit în Suedia. La fabrica au intrat muncitori indignați, care au ars și au ars una dintre mașinile de epocă într-o căldură. Dar, în general, colecția nu a fost afectată.
Acum, în muzeul orașului Mulhouse există 400 de mașini de lux și încă 200 de depozite.
În garaj către sultanul din Brunei nu vei ajunge, dar în acest muzeu - te rog! Orice expoziție poate fi văzută de la o jumătate de metru. Dar nu atingeți cu mâinile!
Rowan Atkinson este cel mai ridicol om din Anglia. Dar colecția de autoturisme domnul Bean nu este deloc ridicolă. Și aceste mașini nu sunt deloc similare cu exponatele muzeale. Atkinson este bine versat în domeniu și scrie în mod regulat articole la reviste auto. Mr. Bean merge la "bug" - lamaie Mini Leyland 1000cc, și Rowan Atkinson preferă McLaren F1.
Pe această mașină, a intrat într-un accident de două ori. Prima reparație costa 100 mii, iar în al doilea caz era chiar mai gravă. Mașina a fost reparată timp de un an, iar compania de asigurări a alocat 910 mii de lire sterline. Acest lucru, în ciuda faptului că Atkinson a plătit 650 de mii pentru o mașină nouă! Da, asigurătorii nu au vrut să râdă!
Colecționarii sunt gata să plătească pentru mașinile rare orice bani. Orice -. Este de 38 milioane $ Pentru prețul vândut la cer albastru Bugatti Type 57SC Atlantic, care a fost făcută prin ordin Victor Rothschild. În total, au existat trei astfel de mașini, dar două au rămas.
Blue Bugatti a fost vândută lui Peter Mallin, negru - lui Ralph Lauren (ambii sunt americani). Peter Mullin pasiune specială simțit pentru mărci de automobile construite în anii 1930, în zorii industriei de automobile: „Bugatti“, „Voisin“, „Talbot“, „Delage.“ simpatia lui pentru masinile franceze, el explică: „Îmi plac masinile franceze, deoarece, din punctul meu de vedere, calitatea de manopera, calitatea francezilor de la masina, mai ales înainte de primul război mondial, a fost de neegalat. Și, de îndată ce văd o mașină franceză de atunci, nu pot rezista să o obțin.
Probabil aceeași pasiune cu experiență Chris Evans Ferrari 250 GTO a cumparat pentru 17,7 milioane de $. (Una dintre masinile 36 de sport emise în 1962-63 ani). Sau Jack Warner, care a plătit pentru Mercedes-Benz Roadster 540 Special nu este suma foarte ordonată - 8252000 $ (o serie de 26 de automobile) ..
Pe astfel de mașini este înfricoșător să mergem pe drum!
În rândul colecționarilor merită menționat încă o persoană. Numele său este Suheil Zaruni, el locuiește în Emiratele Arabe Unite. În apartamentul din Zaruni există mai mult de 2 mii de mașini. Nu pentru că apartamentul este imens, ci pentru că aceste mașini sunt mici - copii ale fraților lor mai mari.
Trebuie să spun că și copii (printre care și o mașină a lui John F. Kennedy) nu sunt ieftine. De exemplu, colecția are modele realizate din aur și argint!
Poate că mașina Phoenix, care a produs Austin Coulson, într-o bună zi, va deveni o copie a colecției cuiva. Acum este cea mai mică mașină de operare din lume. Înălțimea mașinii este de 63,5 cm, lățimea este de 65,3 cm, iar lungimea este de 1 m 26 cm. Pentru masina există o restricție: din motive de siguranță, viteza nu trebuie să depășească 25 de mile pe oră. Pare puțin. Dar 25 mile este de 40 kilometri!
Pentru pasiune nu există restricții ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: