Anvelopele pentru motociclete - acesta este singurul lucru care menține motocicleta pe șosea și este de la ei, în primul rând, depind de siguranța dvs. și siguranța participanților în trafic din jur. Prin urmare, este foarte important să monitorizați periodic starea lor și să respectați modul de funcționare corect. În plus, acest lucru va prelungi în mod semnificativ durata lor de viață.
Când este timpul să schimbați anvelopele pe o motocicletă?
Anvelopele pentru motociclete - acesta este singurul lucru care menține motocicleta pe șosea și este de la ei, în primul rând, depind de siguranța dvs. și siguranța participanților în trafic din jur. Prin urmare, este foarte important să monitorizați periodic starea lor și să respectați modul de funcționare corect. În plus, acest lucru va prelungi în mod semnificativ durata lor de viață.
Este util să se efectueze, de regulă, inspecția săptămânală a pneurilor pentru deteriorări externe, fisuri, uzură neuniformă și profunzimea benzii de rulare. De asemenea, monitorizați presiunea cel puțin de două ori pe lună.
Politica producătorilor, în special a lui Michelin, nu aprobă repararea depunerilor de autovehicule deteriorate și nu este responsabilă pentru eventualele consecințe, vătămări sau daune rezultate din exploatarea anvelopei reparate sau reparate.
Motive rezonabile pentru înlocuirea motocrosului cu cele noi:
- Puncție sau deteriorare a anvelopei, mai ales dacă este construită fără tuburi. Inspectați cu exactitate anvelopele pentru a vă deteriora, după ce ați intrat într-un accident, ați lovit un obstacol sau ați intrat într-o gropă pe asfalt, însoțită de un impact grav al suspensiei.
- Atingerea uzurii maxime admise. În conformitate cu reglementările ruse, este interzisă folosirea de motoare cu o suprafață reziduală de 0,8 mm. În unele țări, această valoare atinge 1,6 mm sau 2/32 țoli. Pentru a facilita determinarea înălțimii benzii de rulare pe motosină, indicatorii de uzură sunt de obicei disponibili. Conducerea cu o suprafață de rulare uzată este periculoasă, mai ales pe un drum umed, când adâncimea canelurilor nu permite o îndepărtare eficientă a apei din plasturele de contact.
- Apariția semnelor de "îmbătrânire", adică fisuri, deformări sau uzură. Ele nu depind de data fabricației, ci mai degrabă de condițiile de depozitare, funcționare, încărcare și presiune. Oricum, dacă anvelopele sunt mai vechi de cinci ani, atunci ele necesită o atenție mai atentă și mai obișnuită. Ei bine, anvelopele cu vârsta apropiată de zece ani, de exemplu pe o motocicletă nou achiziționată dintr-o licitație străină, necesită în mod clar înlocuirea, chiar dacă nu au atins uzura maximă admisibilă.
- Excesul sau uzura anormală într-o anumită parte a benzii de rulare - în centru sau pe peretele lateral. Acest lucru indică, de asemenea, o presiune incorectă a pneurilor sau o defecțiune a suspensiei, a geometriei roților de rulare sau a dezechilibrului roților.
- Anvelopele nu îndeplinesc cerințele producătorului pentru acest model de motocicletă particular. Acest lucru se întâmplă dacă nu sunteți primul proprietar, iar cel precedent, din anumite motive, sa îndepărtat de la regulamente. Anvelopele mai extinse pot degrada capacitățile de manipulare și dinamică ale motocicletei, iar cele mai înguste, în plus, nu îndeplinesc încă cerințele pentru sarcina permisă. Față și spate sunt recomandate pentru a instala anvelopele unui model și dimensiunea recomandată de producător.
Ce înseamnă motosina "potrivită" pentru motocicleta mea?
În primul rând, este necesar să alegeți motorozina pe baza cerințelor producătorului de motociclete la următorii parametri ai pneurilor: dimensiune, rezistență la încărcătură, indice de viteză admis și design.
Modelul benzii de rulare este selectat în funcție de condițiile în care motocicleta este utilizată în primul rând: drumuri publice de asfalt, grunduri, un teren accidentat sau o pistă de sport.
În cazul în care anvelopa este instalat în anumiți parametri diferă de plante recomandată inițial, trebuie amintit că, în conformitate cu normele de pneuri legislative, mărimea sau capacitatea de încărcare nu corespunde fabrica, poate cauza probleme cu care trece de inspecție.
Dacă instalați anvelopele achiziționate de pe mâini și aveți un fel de uzură, înainte de a le instala, trebuie să le verificați cu atenție pentru deteriorări și uzură uniformă.
Pot monta anvelope diferite pe aceeași motocicletă?
Vorbim aici, cu siguranță nu despre mărimea pe care aproape toate motocicletele moderne de pe roțile din față și din spate sunt diferite, dar despre diferite modele de anvelope. Unele reglementări din țara noastră în acest moment nu este reglementată, dar trebuie să se înțeleagă faptul că coeficientul de cuplare a diferitelor modele pot diferi foarte mult, ceea ce poate duce la schimbări imprevizibile în manipularea și instabilitatea motocicletei, mai ales pe asfalt. Prin urmare, se recomandă cu tărie utilizarea aceluiași model de cauciuc de dimensiune corespunzătoare. Experimentele cross-country cu diferite modele sunt mai populare și să dea un efect pozitiv, dar din nou - numai după o mulțime de studiu și de eroare la aproximativ la fel de „toothy“ anvelope off-road.
Trebuie să conduc un nou magazin de motociclete?
Da, se recomandă ca prima plimbare de aproximativ 100-200 km într-un mod blând, evitând accelerarea bruscă și frânarea și crescând treptat unghiurile de înclinare în colțuri. În acest timp, anvelopa pentru autovehicule dobândește rugozitatea necesară a suprafeței și, în final, se așează pe disc. În plus, în această perioadă trebuie să vă asigurați că roțile sunt echilibrate și stabile la presiunea selectată. Desigur, pentru anvelopele de curse mai moi, perioada de alergare este mult mai mică, dar în mod ideal necesită încălzitoare speciale și câteva ture pe pistă.
Care parte să pună cauciucul cu un șablon de direcție?
Cele mai multe anvelope moderne, în special anvelopele din față, au un model de rulare direcționat. Aceste pneuri sunt importante pentru alinierea cu pneul în direcția corectă, indicată de obicei pe peretele lateral de o săgeată. În același timp, în majoritatea cazurilor poate părea vizual că pe roțile din față și din spate modelul similar este direcționat în direcții diferite, cu toate acestea ar trebui să fie așa. Specificitatea benzii de rulare frontale este concentrată în primul rând pe o activitate eficientă în curbe și cifra este calculată pe baza drenajului efectiv al apei din plasturele de contact este în poziție înclinată.
Care este durata medie de viață și kilometrajul mediu al motorului?
Cea mai frecventă întrebare despre motosină, dar nu are un răspuns specific. O regulă generală: o motorie mai tare, dar mai puțin tenace durează mai mult și mai puțin moale și mai tenace. În ultimii ani, producătorii de motoreziny a reușit să găsească un compromis și de a combina utilul cu plăcutul: de exemplu, compania Michelin produce mai multe modele ale tehnologiei sale 2CT motoreziny dual-compus, atunci când mijlocul benzii de rulare este realizată dintr-un amestec solid, și pereții laterali ai mai moi. Kilometrajul acestor anvelope nu mai este de câteva mii de kilometri, dar zeci de mii.
Dar, pe lângă tehnologia de fabricație, funcționarea unei anvelope motorizate este o ecuație cu multe necunoscute. Unele dintre ele fac obiectul unui motociclist: presiunea în pneuri, încărcarea pneurilor (modelul motocicletei, pasagerul, bagajele), viteza și stilul de conducere (frânare și accelerare). Alții, în mod obiectiv, nu depind de aceasta: tortuozitatea rutei, calitatea suprafeței drumului, temperatura ambiantă. În funcție de combinația acestor factori, kilometrajul aceluiași model de anvelopă pe aceeași motocicletă poate fi foarte diferit.
Ce înseamnă "încălzirea cauciucului"?
Motocicleta oferă cea mai bună aderență la drum atunci când atinge temperatura de funcționare, astfel încât primii câțiva kilometri după începerea călătoriei ar trebui să treacă într-un mod îngrijit, evitând pionierii ascuțite pe rând. Cea mai evidentă diferență în comportamentul cauciucului încălzit și neîncălzit în modelele sportive moi.
Care este diferența dintre o sport și o motosină turistică?
anvelope sport de curse (în etichetare Michelin - anvelope Hypersport) sunt proiectate în funcție de aderență maximă pe asfalt uscat, și anume pista de sport atunci când numărul merge la fracțiuni de secundă. Compoziția compoziției din cauciuc este moale și tenace, dar prețul pentru aceasta este o uzură mai rapidă. Protectorul are un model cu un număr mic de caneluri, iar pe suprafața umedă nu este la fel de bun ca pe o suprafață uscată.
Motocicletă sport și turistică. la rândul său - un compromis excelent între proprietățile de cuplare pe suprafețe uscate și umede și o durată lungă de viață.
Un exemplu de omologat pentru utilizare pe calea autobuzului hiperport de clasă este Cupa Power Michelin cu proprietăți remarcabile de cuplare pe suprafețe uscate. O soluție mai echilibrată pentru conducerea activă zilnică pe bicicletele sportive pe drumurile obișnuite va fi anvelopele familiei Michelin Pilot Power. permițând mișcării mai încrezătoare în ploaie și având o resursă mai mare. Ei bine, adevăratul punct de referință al cauciucului sport și turistic a fost mult timp seria Michelin Pilot Road. deja cea de-a patra generație îi plac motocicliștilor cu o resursă remarcabilă și o aderență excelentă în diverse condiții.
Cum influențează bancul dinamometric motosinul?
Nu utilizați în timpul funcționării normale a anvelopelor cu care motocicleta a fost reglată și testată pe dinamometru. Un astfel de stand este un test serios pentru motorezine, caracterizat prin creșterea încărcăturii, crescând riscul distrugerii sale premature și bruște.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: