Buna ziua tuturor Dragi invitati pe pagina mea!
Postul anterior a fost că mă pregăteam să înlocuiesc radiatorul, aragazul, termostatul etc.
Tema stabilită nu se va deschide, procesul de înlocuire a termostatului, dar \ spune pe scurt ce dificultăți pot întâlni dacă faci clima, cei care trebuie să Golf3 sau Vento condiționat simplu sau un cuptor obișnuit, va fi mult mai ușor!
Motivul, înlocuirea radiatorului, antigelul în picioare, aragazul nu se încălzește, așa cum este necesar!
Și așa voi începe.
-pentru a înlocui necesitatea de a avea un radiator nou aragaz, de preferință, un original sau de calitate, faptul că munca este consumatoare de timp și mohorât, mai bine o dată la furculiță, astfel încât pentru o lungă perioadă de timp pentru a uita de problemele asociate cu soba radiatorului, și, desigur, antigel vă reamintesc că în marca Volkswagen autoturisme antigel roșu second-hand, cunoscut anterior sub numele de G12, numit acum G12 + sau G12 ++, (aditivi de coroziune adăugat, pompe îmbunătățite de lubrifiere, da, da imnenno antigel lubrifiază pompa, motiv pentru care eu nu recomand să meargă în de-vă va ucide pompa!
-dezasamblați torpilele, dezmembrați totul pentru a vă apropia de bolțurile râvnite care fixează baza torpilului; (scoateți terminalul cu bateria - puțin dacă aceasta.
-scoateți volanul și comutatoarele cu palete, va interfera cu dezmembrarea bazei torpilei, în mod corespunzător cu airbag-urile.
-trebuie doar să dezinstalați tunerul central;
-atunci când li se permită accesul la organe de asamblare torpile, și deșurubat tot dau seama că, ce este deținerea, în mod specific, în partea de jos, în baza raone consola centrală cu două șuruburi-demoniruem, oricum, că ține de capota deschisă, se scoate din dvroniki lese, elimina vetroviki, Videm partea stângă, filtru de cabină, creierul, cu portarii trapez dreapta, zimți magice în interior, pentru a fost convenabil deșurubat, am scos conectorul filtrului cabinei de bază cu creierul, pentru a fi acolo prima piuliță, demontate, trapez, găsesc Xia două nuci, avem nevoie de sus, deșurubați o putere de prindere inferioară în interiorul cabinei!
-apoi urcăm din nou în interior și îndepărtăm cu grijă baza torpilului.
-torpedo baza eliminat.
-Ei bine, etajul este făcut, în fața noastră o sobă și o grămadă de fire, în cazul meu de control al climei.
-și o vedere a hemoroizilor, asta e întreaga problemă
a existat o uriașă plută de aer, deși l-am condus, dar pe măsură ce ați înțeles totul fără efect ...
-partea motorului, pe ecran protector, direct prin mijlocul, există două șuruburi de fixare, ele dețin, încălzirea de bază a carcasei mai rece, împreună cu motoarele mai aproape de masca salon cu filtru combinat are două elemente de fixare, ele dețin cea mai mare parte tonele unde află radiator kondeya (răcitor este ) - vânt, dar fără fanatism, deoarece există două tuburi cu freon în cazul, dacă nu doriți să eliberați Freon, aveți grijă.
-deschideți ușile și din lateralul balamalelor ușii, deșurubați cele două șuruburi din stânga și 2 din partea dreaptă a atașamentului amplificatorului.
, Așa că pregătește-te să faci acum este cel mai prostiile, controlul climei diferă de kondeya sau soba pe care el a avut toate clapetele de pe electro-motoare, care, la demontarea vă va perturba grav, cel mai bun mod, la care am apoi doar gândit ea, direcție desurubati coloana de la baza amplificatorului, cele două șuruburi din partea de jos și scoateți amplificator, și va deschide accesul deplin la aer condiționat, am, din păcate, nu, a decis că ar fi mai rapid, dar. a regretat, pe scurt.
-eliminarea puterii, am dat la o parte amplificator undid toate de prindere cu răcitor de încălzire de bază, și se întoarse la 90% este baza în jurul unei axe înlocuiește radiatorul și a pus totul înapoi-ACUM ATENȚIE: PROCESUL DE -Acest Mi-3 a luat și 4 pot fi ORE De aceea te sfătuiesc, amplificatorul să fie deșurubat și să nu fie chinuit așa cum sunt eu!
Apoi am colectat totul în ordine inversă,
și a început masina, așteptările au fost îndeplinite, întreaga hemoragica și a fost, în sobele de radiator, de blocare a aerului, un post am scris într-o săptămână, adică, testul a fost un mare succes, în mașină Tașkent dacă doriți, dar am pus Klim la 24 de grade și du-te într-un pulover. )
PS :. La cheltuiala termostatului, și așa că nu am schimba Stai sa ca un termostat, cu studii de garaj otrobotal cum ar trebui să fie, adică termostatul meu, cu o temperatură de deschidere de 80 de grade, ventilatorul radiatorului atunci când temperatura este de 92 de grade, -2aya viteza la 105 grade-trei!
Deci, deci verificarea motorul funcționează la ralanti, după 5-7 minute este doar un mic cerc, cu radiatorul superior țeavă fierbinte cald, tuburi cu de cuptoare, încălzite la temperatura a ajuns la 80 grdusov, furtunul radiatorului inferior devine goryachim- cald - înseamnă că termostatul sa deschis și că agentul de răcire circulă printr-un cerc mare și la o temperatură de 92 de grade CARFON a lucrat la a doua viteză! Înlocuiți termostatul, nu am, ideea este de a înlocui este necesar să se scurgă tot lichidul de răcire din sistem, dar nu problema, dar faptul că am găsit o scurgere în furtun pe aragaz rectificat temporar, înainte de sosirea duzei de „germană“ .
pe schema-o la numărul 18, partea numărul 1H0 121 073 problemă C -Price 1200 de ruble, așa cum va, înlocuiți termostatul și tot timpul de livrare a pieselor de 11 de zile, dar, desigur, dacă credeți că existențial, deși cred că o lună va veni!
P.S: hemoroizilor cu tevi ma lovit, și am comandat în ACT-reglaj, accesorii set Samco număr -katalozhny TCS109 prețul de emisiune roșu / C de 14.000 de ruble!
www.tuning-net.ru/tuning/..._ID=6538ELEMENT_ID=61853
există o opțiune și mai ieftin, -TCS-114 / C
la un cost de 11.000 de ruble, timpul de livrare este de la 2 la 4 luni, nu există seturi gata, vor fi produse, deci cel puțin managerul a spus!
Semănătoarea pe drumuri!
Articole similare
-
Înlocuirea radiatorului aragazului w201 - rapoarte foto despre reparații
-
Înlocuirea radiatorului încălzitorului pe volkswagen passat b4
Trimiteți-le prietenilor: